[實(shí)用新型]一種標(biāo)記型電纜鎧裝鋼帶

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420714827.4
• 申請日: 2014-11-25
• 公開（公告）號(hào): CN204117657U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龔敏;李佳夢
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶泰山電纜有限公司
• 主分類號(hào): H01B7/22
• 分類號(hào): H01B7/22;H01B7/28;H01B7/36;H01B13/26
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電纜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及對鎧裝電纜生產(chǎn)用的鋼帶的改進(jìn)。

背景技術(shù)

根據(jù)電纜使用環(huán)境的實(shí)際情況，部分電纜需要進(jìn)行鋼帶鎧裝，用來保護(hù)電纜不被外界機(jī)械力破壞、化學(xué)腐蝕或增大彎曲半徑等。

鋼帶鎧裝工序就是使用鋼帶鎧裝機(jī)將符合工藝要求的鋼帶按照指定的工藝要求繞包在電纜線芯上。然而實(shí)際生產(chǎn)過程中，由于鋼帶鎧裝機(jī)老化不能準(zhǔn)確識(shí)別鋼帶剩余量、或者鎧裝機(jī)本身就不具備識(shí)別功能的現(xiàn)象普遍存在。如果在沒有預(yù)警的情況下，繞包頭上的鋼帶突然用盡，在鎧裝機(jī)的牽引力和鋼帶自身應(yīng)力的作用下，已繞包在電纜線芯上的鋼帶會(huì)迅速脫落，可能會(huì)出現(xiàn)鋼帶劃傷線芯等后果，給生產(chǎn)效率和電纜質(zhì)量帶來很大影響。為防止此類事故的發(fā)生，操作工人會(huì)在鋼帶剩余量較少的時(shí)候，多次停車觀察目測鋼帶剩余量判斷是否需要鋼帶還盤接頭，根據(jù)操作工人操作熟練程度和經(jīng)驗(yàn)的不同，該階段停車次數(shù)往往在3～5次不等。然而停車和起車的過程又會(huì)導(dǎo)致加速度的產(chǎn)生，加速度的產(chǎn)生又會(huì)導(dǎo)致繞包速度和牽引速度發(fā)生變化。當(dāng)電纜短距離內(nèi)多次出現(xiàn)繞包速度和牽引力不均時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)鋼帶節(jié)距不均、重合或者脫節(jié)等現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型是對目前使用的普通鋼帶進(jìn)行改良，提供一種標(biāo)記型電纜鎧裝鋼帶，解決電纜鎧裝工序中由于繞包頭轉(zhuǎn)速不均導(dǎo)致的繞包節(jié)距不均、鋼帶重疊或者脫節(jié)等一系列鎧裝質(zhì)量問題。適用于各種鎧裝電纜的生產(chǎn)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

????一種標(biāo)記型電纜鎧裝鋼帶，包括鋼帶本體，在鋼帶本體的接近末端部分的表面有標(biāo)記層，該標(biāo)記層分為至少兩段，從距末端1-1.5米開始設(shè)置第一段，最后一段設(shè)置在末端；所述標(biāo)記層為彩色噴漆層或者光電感應(yīng)層。

本實(shí)用新型在鋼帶末端使用彩色噴漆或用光電感應(yīng)層對鋼帶做標(biāo)記。當(dāng)鋼帶鎧裝過程中，標(biāo)記出現(xiàn)時(shí)即可通過觀察或感應(yīng)停車，進(jìn)行與下一盤鋼帶的焊接接頭工作。因此使用該標(biāo)記型鋼帶，操作工人會(huì)根據(jù)標(biāo)記出現(xiàn)的時(shí)間準(zhǔn)確控制停車時(shí)間，從而避免了多次停車帶來的一系列質(zhì)量問題，提高了生產(chǎn)效率，保證電纜生產(chǎn)質(zhì)量。

附圖說明

圖1是本電纜鎧裝鋼帶的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見附圖1，標(biāo)記型電纜鎧裝鋼帶包括鋼帶本體1，在鋼帶本體1的接近末端部分的表面有彩色噴漆標(biāo)記層2，該彩色噴漆標(biāo)記層2分為兩段，從距末端1米開始設(shè)置第一段21，第二段設(shè)置在末端22。當(dāng)鋼帶鎧裝過程中，標(biāo)記出現(xiàn)時(shí)即可停車，進(jìn)行與下一盤鋼帶的焊接接頭工作，停車可以通過人工觀察方式判斷，人工控制停車，或者通過傳感器感應(yīng)方式，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車，提高生產(chǎn)效率。