[實用新型]一種新型OCV閥套結構

有效

• 申請號: 201420713342.3
• 申請日: 2014-11-24
• 公開（公告）號: CN204283541U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 朱圣明;景云勇
• 申請（專利權）人: 江蘇海龍電器有限公司
• 主分類號: F01L3/08
• 分類號: F01L3/08;F01L1/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種新型OCV閥套結構。

背景技術

發動機可變氣門正時技術(VVT，VariableValveTiming)，是通過控制進氣門開啟角度提前和延遲來調節進氣量，以達到低轉速進氣少，減少油耗；高轉速進氣大，增加動力的最終目的。由于低排、省油、高功，近些年來，VVT技術被廣泛應用于現代車上。VVT系統一般與凸輪軸系統組合裝配，通過凸輪軸前端相位銷定位組合，以VVT固定螺栓緊固。主要由VVT總成及機油控制閥(OCV)組成。

OCV閥本質是一個控制機油方向和流量的電磁滑閥。主要由閥體(含電磁線圈、控制模塊接頭等)、閥套、換向桿、復位彈簧等部分組成。現在的OCV閥的閥套習慣采用壓鑄鋁的方法，頂端復位彈簧安裝限位面與閥套直接鑄造成一體，一旦OCV閥測試后性能有問題，比如泄露量大等情況，就不能進行拆裝重整，只能一整個OCV閥都報廢。閥套與閥體通過外罩邊緣包覆鉚接的方法聯接。因此，應該提供一種新的技術方案解決上述問題。

發明內容

本實用新型的目的是：針對上述不足，提供一種新型OCV閥套結構。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種新型OCV閥套結構，包括閥體、閥套、換向桿和復位彈簧，閥體內部連接有閥套，閥套內部設有換向桿，換向桿的底部套接有復位彈簧，閥套頂端開設有中心孔，中心孔內的復位彈簧限位面連接彈簧座，彈簧座通過卡簧固定在閥套內部。

閥體和閥套的外表面套接有外罩，所述閥體和閥套之間通過外罩邊緣包覆鉚接的方式聯接。

由于上述技術方案的應用，本實用新型與現有技術相比具有如下優點：

1、OCV閥在測試的過程中發現問題，可以通過拆卸卡簧的方式來實現內部零部件的更換。

2、閥套的中心孔代替盲孔，便于車削/鏜削或者珩磨等工藝對閥套中心孔進行精加工。

3、對于平衡力值不同型號的OCV閥，可以通過更換不同厚度的彈簧座來調節復位彈簧的預壓縮力，節省了工藝、材料，可實現平臺化生產。

附圖說明

附圖1為本實用新型實施例一的結構示意圖。

以上附圖中：1、閥體，2、閥套，21、中心孔，3、換向桿，4、復位彈簧，41、彈簧座，42、卡簧，5、外罩。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

實施例一：

如圖1所示，本實用新型的一種新型OCV閥套結構，包括閥體1、閥套2、換向桿3和復位彈簧4，閥體1內部連接有閥套2，閥套2內部設有換向桿3，換向桿3的底部套接有復位彈簧4，閥套2頂端開設有中心孔21，中心孔21內的復位彈簧4限位面連接彈簧座41，彈簧座41通過卡簧42固定在閥套2內部。

閥體1和閥套2的外表面套接有外罩5，閥體1和閥套2之間通過外罩邊緣包覆鉚接的方式聯接。

OCV閥在測試的過程中發現問題，可以通過拆卸卡簧42的方式來實現內部零部件的更換。

閥套2的中心孔21代替盲孔，便于車削/鏜削或者珩磨等工藝對閥套中心孔21進行精加工。

對于平衡力值不同型號的OCV閥，可以通過更換不同厚度的彈簧座41來調節復位彈簧4的預壓縮力，節省了工藝、材料，可實現平臺化生產。

以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進或替換，這些改進或替換也應視為本實用新型的保護范圍。