[實用新型]一種手控電子油門感應模組

有效

• 申請號: 201420712208.1
• 申請日: 2014-11-24
• 公開（公告）號: CN204283630U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 李東諺;翁炳淦;徐振凡
• 申請（專利權）人: 蘇州勁穎精密模具有限公司
• 主分類號: F02D11/10
• 分類號: F02D11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電子油門技術設備領域，特別涉及一種手控電子油門感應模組。

背景技術

近年來環保意識高漲，在節能減碳的趨勢下，促使電動車、助動車、摩托車的技術便快速的發展。一般而言，油門把手通過霍爾元件及配置于轉把上的鐵片來產生油門電壓，

控制電路是脈沖檢出電路，從車輪旋轉傳感器的磁電動元件所輸出的脈沖信號，將被此脈沖檢出電路檢出并輸出至演算電路；演算電路從脈沖檢出電路所輸入的脈沖信號的時間間隔的變化進行演算處理計算加速度，同時將對應加速度信號輸出至D/A(數字/模擬)轉換電路，D/A轉換電路將所輸入的加速度信號進行模擬轉換為電壓信號(指令電壓)并輸出于馬達驅動放大器。

經放大器放大信號，發動機ECU(Electronic?Control?Unit，電子控制單元)電子油門接收電壓信號，當發動機工作時，由于電壓信號不一致導致發動機ECU對電子油門位置檢測的出現波動；現有技術條件中，輸出一個固定的電子油門位置信號，發動機ECU實際檢測到的電子油門位置會出現幅值大小為2％～5％向下波動。

現有技術中，由于拉線式油門模組信號線性輸出效果不良，信號幅度變化大，易造成節氣門調節精度差，增加油耗；長期使用油門會發生磨耗斷線、積垢、卡死與銹蝕等問題，從而降低產品的耐用性；由于整體油門組件裝配不良，容易造成部件脫落或變位，導致產品可靠度降低。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種手控電子油門感應模組，針對現有技術中的不足，采用非接觸、磁感應式電子油門感應模塊，通過霍爾電子元件和電子信號處理系統配合，控制電子油門開度，并精確調整節氣門開度，信號輸出線性好，波幅穩定，降低油耗；二極磁石通過塑料磁鐵材料與鐵芯一體式射出注塑成型，結合牢固；非接觸式電子油門避免了磨耗斷線、卡死與銹蝕等問題發生，從而提高了產品的耐用性；優化的電子油門結構裝配緊密牢固，無脫落或變位，大大提升了電子油門感應模組的可靠性。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：一種手控電子油門感應模組，包括信號線、固定環、內六角螺絲、線軸、線軸外蓋、線軸裝飾蓋、彈簧、二極磁石、把手護管、把手外套、螺絲、墊片、把手外蓋、霍爾電子元件、引線管柱，其特征在于：

所述信號線一端焊接有矩型霍爾電子元件，另一端與電子信號處理系統信號連接，所述電子信號處理系統與發動機ECU連接，所述發動機ECU控制調整節氣門開度，進一步的控制車輛行駛；所述霍爾電子元件通過所述線軸的引線管柱、非接觸式固定設置于所述二極磁石旁側，所述二極磁石由鐵軸與磁盤組成，所述鐵軸貫穿所述磁盤中心，所述霍爾電子元件與所述二極磁石的磁盤面平行設置；所述二極磁石下方裝配在所述把手護管的上端面，所述把手護管的上端面中心設置有軸孔，所述軸孔與所述二極磁石的鐵軸尺寸匹配設置，所述把手護管外部套接有把手外套，所述把手護管的下端面設置有把手外蓋，所述把手外蓋通過螺絲和墊片與所述把手護管固定連接；所述二極磁石上端裝配在所述線軸內部，所述固定環裝配在所述線軸頂端的凹臺內，所述固定環由所述線軸旁側的螺孔，通過內六角螺絲固定連接；所述把手護管的上端外周設置有多個弧形卡臺，所述弧形卡臺的不同區位阻隔所述二極磁石的磁場，手控轉動所述把手護管即可控制所述霍爾電子元件的磁力信號；所述把手護管與所述線軸通過彈簧和線軸裝飾蓋套接，所述把手護管旋轉帶動所述二極磁石旋轉，所述二極磁石轉動后產生磁場變化，所述霍爾電子元件感應獲得所述二極磁石的旋轉磁信號角度變化；所述霍爾電子元件通過信號線將磁感應信號傳送給發動機ECU；所述線軸的引線管柱下方卡位固定設置有線軸外蓋。

所述把手外套上至少設置有2組防滑環。

采用霍爾電子元件來感應塑料磁鐵表面的磁力變化，因而得知駕駛員目前轉動油門把手的角度，通過電子信號處理系統將油門把手的旋轉角度信號輸送到車載ECU上，所述ECU得到了電子油門感應模塊的信號之后，同時再參照車上其它部分獲取的信號，經過演算處理，判斷最佳的節氣門開度，進而驅動馬達控制節氣閥的開度，從而使得車輛行駛更加節省油耗。

所述二極磁石是通過塑料磁鐵材料與中心鐵軸一體式射出注塑成形，由于塑料磁鐵材料與鐵軸一并插入射出，大大的加強了軸心與磁鐵的結合性，避免因為組裝不良而引起部件脫落或變位，造成產品可靠性的降低。