[實用新型]一種摩托車發動機缸頭結構有效
| 申請號： | 201420711132.0 | 申請日： | 2014-11-24 |
| 公開（公告）號： | CN204344300U | 公開（公告）日： | 2015-05-20 |
| 發明（設計）人： | 丁明珠;張曉青;郭文芹;溫書蘭 | 申請（專利權）人： | 濟南輕騎摩托車有限公司 |
| 主分類號： | F02F1/42 | 分類號： | F02F1/42 |
| 代理公司： | 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105 | 代理人： | 王汝銀 |
| 地址： | 250014 山*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 摩托車 發動機 結構 | ||
1.一種摩托車發動機缸頭結構，包括缸頭本體、進氣門和排氣門，所述的進氣門與缸頭本體上的進氣通道連通，排氣門與缸頭本體上的排氣通道連通，其特征是，所述進氣門軸線與缸頭中心軸線的交點為A點，排氣門軸線與缸頭中心軸線的交點為B點，A點與B點不重合且A點位于B點下方。
2.根據權利要求1所述的摩托車發動機缸頭結構，其特征是，以缸頭底部平面為基準面，A點與基準面的垂直距離為29.2mm，B點與基準面的垂直距離為23.5mm。
3.根據權利要求1或2所述的摩托車發動機缸頭結構，其特征是，所述的進氣門軸線與缸頭中心軸線間的夾角角度為25°，排氣門軸線與缸頭中心軸線間的夾角角度為28°。
4.根據權利要求3所述的摩托車發動機缸頭結構，其特征是，進氣通道和排氣通道的上壁分別為內凹形，形成進氣通道導向圓弧和排氣通道導向圓弧。
5.根據權利要求4所述的摩托車發動機缸頭結構，其特征是，所述的進氣通道導向圓弧半徑為17毫米，排氣通道導向圓弧半徑為13毫米。
6.根據權利要求1、2、4和5任一權項所述的摩托車發動機缸頭結構，其特征是，所述排氣通道上設有二次補氣通孔，二次補氣通孔貫穿缸體，使排氣通道與缸體外部相通。
7.根據權利要求6所述的摩托車發動機缸頭結構，其特征是，所述二次補氣通孔位于缸體一側的開口處還固定有補氣閥。
8.根據權利要求1所述的摩托車發動機缸頭結構，其特征是，所述缸頭本體上還固定有溫度傳感器安裝凸臺。
9.根據權利要求1所述的摩托車發動機缸頭結構，其特征是，所述缸頭與?缸頭蓋之間采用密封膠密封。
10.根據權利要求1所述的摩托車發動機缸頭結構，其特征是，所述缸頭與缸體之間采用密封墊片密封。
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