[實用新型]汽車逃生天窗

有效

• 申請號: 201420710332.4
• 申請日: 2014-11-24
• 公開（公告）號: CN204279014U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 李洪
• 申請（專利權）人: 李洪
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00;B60J7/185
• 代理公司: 南昌青遠專利代理事務所(普通合伙) 36123
• 代理人: 劉愛芳

1.一種汽車逃生天窗，其特征在于：包括在汽車的頂棚上開設的逃生窗口以及嵌置在所述逃生窗口中的窗門，所述窗門中設置有鎖芯以及至少三個可伸縮的鎖銷，所述鎖芯通過柔性繩索與所述至少三個可伸縮的鎖銷聯動；

所述至少三個可伸縮的鎖銷分別位于所述窗門側邊的不同方向上并可彈性伸出的鎖插在所述逃生窗口的內側邊上；

所述鎖芯固定設置在所述窗門中，所述鎖芯包括筒狀的固定基殼、同軸設置在所述固定基殼中的絞盤組、用于轉動所述絞盤組的轉軸組件以及絞盤解鎖組件；

所述固定基殼上軸向陣列的開設有與所述鎖銷數量相同的絞盤鎖止孔，所述固定基殼上還開設有與所述鎖銷數量相同的繩索穿孔；

所述柔性繩索對一一應的穿過所述繩索穿孔連接在所述絞盤組與所述至少三個可伸縮的鎖銷之間，所述轉軸組件插設在所述絞盤組中，所述絞盤解鎖組件設置在所述固定基殼外部并與所述轉軸組件聯動。

2.如權利要求1所述的一種汽車逃生天窗，其特征在于：所述絞盤組包括與所述鎖銷數量相同且軸向排列的同規格絞盤，每個所述絞盤上均纏繞有所述柔性繩索，每根所述柔性繩索的另一端分別連接在一個所述鎖銷上對應所述鎖芯的一端，所述絞盤呈圓環體狀，所述絞盤的外軸面上開設有環狀的卷繩槽，所述絞盤的內側面上開設有軸向的鍵槽，所述鍵槽中設置有彈鍵，且所述彈鍵的一端鉸接在所述鍵槽的兩側壁之間，所述彈鍵的自由端可圍繞鉸接端翻轉彈出或收進于所述鍵槽，所述鍵槽中對應彈鍵的自由端部位設置有彈簧片，所述彈簧片頂持在所述彈鍵的自由端，每個所述彈鍵上對應所述絞盤軸心的一側均設置有同步凹槽位以及分別錯位的單獨凹槽位，每相鄰的兩個彈鍵上的同步凹槽位之間的距離相同，每個所述彈鍵上的同步凹槽位以及單獨凹槽位的側槽壁均設置成傾斜平滑的引導面，所述絞盤的外軸面上與所述卷繩槽軸向相鄰的開設有絞盤定位鎖孔，與鎖銷聯動的絞盤上的所述絞盤定位鎖孔可周向位移至與一個所述絞盤鎖止孔相對應，所述絞盤定位鎖孔周向位移的弧長與所述鎖銷由完全伸出的長度相同，所述絞盤定位鎖孔中設置有一可彈性伸縮的絞盤定位銷，所述絞盤定位銷可彈性伸出的卡入所述絞盤鎖止孔中。

3.如權利要求2所述的一種汽車逃生天窗，其特征在于：所述轉軸組件包括圓柱狀的中心軸以及依次徑向套設在所述中心軸上的撥叉調節軸管、撥叉軸管、轉動軸管，所述撥叉調節軸管可轉動的套設在所述中心軸上，所述撥叉軸管套設在所述撥叉調節軸管上，所述轉動軸管套設在所述撥叉軸管上，與所述鎖銷數量相同的絞盤依次軸向排列的套設在所述轉動軸管上，所述撥叉軸管的內管壁與撥叉調節軸管的外管壁上通過螺紋嚙合，所述撥叉軸管可相對撥叉調節軸管軸向移動且最大移動距離不小于所述鍵槽的軸向長度，所述撥叉軸管的外管壁上沿軸向陣列的設置有與所述彈鍵一一對應的撥叉柱，所述撥叉柱的長度與所述轉動軸管的管壁厚度相同，每相鄰的兩個所述撥叉柱之間的距離與每相鄰的兩個彈鍵上的同步凹槽位之間的距離相同，所述轉動軸管上開設有向軸向一端切出的導向滑槽，所述導向滑槽的寬度與所述彈鍵的厚度相匹配，每個所述彈鍵均可彈出鍵入所述導向滑槽，每個所述撥叉柱均位于所述導向滑槽中，所述撥叉柱可自對應彈鍵的鉸接端至自由端之間移動，所述撥叉柱對應所述彈鍵的一端設置成圓滑的球面。

4.如權利要求3所述的一種汽車逃生天窗，其特征在于：所述絞盤解鎖組件包括輸出齒輪、轉矩傳動件以及解鎖轉軸，所述輸出齒輪固定設置在所述中心軸的一端，所述解鎖轉軸的一端固定設置有一解鎖齒輪，所述轉矩傳動件設置在所述輸出齒與輪解鎖齒輪之間，所述輸出齒輪可聯動所述轉矩傳動件，所述轉矩傳動件可聯動所述解鎖齒輪，所述解鎖轉軸可轉動的設置在所述固定基殼的外側，所述解鎖轉軸的中心軸線與所述固定基殼的中心軸線平行，所述解鎖轉軸上軸向陣列的連接有與所述絞盤鎖止孔數量相同的曲拐，所述曲拐的自由端可圍繞所述解鎖轉軸旋轉并插入相對應的所述絞盤鎖止孔中。

5.如權利要求4所述的一種汽車逃生天窗，其特征在于：所述中心軸的兩端均伸出于所述固定基殼，所述中心軸上與所述輸出齒輪對應的另一端固定設置有解鎖轉盤，所述撥叉調節軸管及所述轉動軸管上與所述解鎖轉盤對應相同的一端均自所述固定基殼中伸出，且所述撥叉調節軸管及所述轉動軸管上自所述固定基殼中伸出的一端上分別固定設置有用于調節撥叉的調節轉盤與用于開鎖的開鎖轉盤，且所述解鎖轉盤、調節轉盤及開鎖轉盤均凸出的設置在所述窗門對應車內的一側壁上。