[實用新型]一種新型防爆柴油機用尾氣降噪凈化裝置

有效

• 申請號: 201420710127.8
• 申請日: 2014-11-24
• 公開（公告）號: CN204312167U
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 賈二虎;王曉;蘭春亮;趙明崗;梁志武;劉繼全;程玉軍
• 申請（專利權）人: 中國煤炭科工集團太原研究院有限公司;山西天地煤機裝備有限公司
• 主分類號: F01N3/08
• 分類號: F01N3/08;F01N1/08
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

技術領域

本實用新型屬于防爆柴油機尾氣處理的技術領域，具體涉及一種新型防爆柴油機用尾氣降噪凈化裝置。

背景技術

防爆膠輪車已經成為煤礦井下無軌輔助運輸的主要設備。而防爆柴油機作為防爆膠輪車的主要動力源，越來越多的應用在井下防爆膠輪車上。目前防爆柴油機由于防爆要求，尾氣排放普遍用廢氣處理裝置進行處理，存在著很多弊端：1、防爆膠輪車輛普遍密封性較差且駕駛員離防爆柴油機距離較近，且一般的廢氣處理裝置沒有消音裝置，導致防爆柴油機噪聲較高；2、煤礦井下空間狹窄，噪聲太高會使人聽力受損、產生煩燥心理，長期下來甚至可能引起生理機能的變化。

發明內容

本實用新型為了解決防爆柴油機尾氣排放噪聲高的問題，提供一種新型防爆柴油機用尾氣降噪凈化裝置。

本實用新型采取以下技術方案：一種新型防爆柴油機用尾氣降噪凈化裝置，包括充有凈化介質的箱體、擴壓腔I、擴壓腔II、消聲裝置I和消聲裝置II，箱體上分別設有進氣口和排氣口，進氣口與擴壓腔I連接，箱體內設置有消聲裝置I和消聲裝置II，消聲裝置I包括外殼設置在外殼內部的穿孔管I和穿孔管II，穿孔管I與設置在箱體內的擴壓腔I連接；消聲裝置II包括外殼和設置在外殼內部的穿孔管III和穿孔管IV，穿孔管IV與設置在箱體內的擴壓腔II連接，擴壓腔II與箱體連通；穿孔管II和穿孔管III之間連接有消聲裝置連接管，消聲裝置I和消聲裝置II完全浸入在箱體內的凈化介質內。

所述的箱體內設有用于控制凈化介質液位的液位控制機構。

所述的穿孔管I和穿孔管II上下并排設置在消聲裝置I內，所述的穿孔管III和穿孔管IV上下并排設置在消聲裝置I內；穿孔管I與擴壓腔I連接的端口以及穿孔管II與消聲裝置連接管連接的端口分別設于消聲裝置I的前后兩端；穿孔管IV與擴壓腔II連接的端口以及穿孔管III與消聲裝置連接管連接的端口分別設于消聲裝置II的前后兩端。

所述的進氣口處設有進氣法蘭，排氣口處設有排氣法蘭。

所述的箱體內消聲裝置I和消聲裝置II之間設有隔板，隔板的高度大于等于消聲裝置I和消聲裝置II的高度。

與現有技術相比，本實用新型解決了現有防爆柴油機噪聲較大的問題，提供一種新型防爆柴油機用尾氣降噪裝置，能夠有效的降低防爆柴油機的噪聲，同時滿足防爆柴油機對溫度及廢氣凈化的要求。

本實用新型包括兩個擴壓腔、兩個消聲裝置、水位控制機構等，能夠多次對尾氣中的聲能進行消耗，使防爆柴油機的噪聲降低。

本實用新型的消聲裝置I和消聲裝置II均處于凈化介質中，既增大尾氣排放阻力，減小噪聲，又能使尾氣在降噪裝置中增加通過時間，降低尾氣溫度，凈化尾氣中的污染物。

本實用新型創新性的將廢氣凈化、尾氣降溫、尾氣降噪集成為一體，使防爆柴油機的尾氣排放指標、尾氣溫度、排氣噪聲同時得到降低。

附圖說明

圖1為尾氣降噪裝置的內部結構圖1

圖2為廢氣凈化裝置的內部結構圖2

圖中：1-進氣口，2-擴壓腔進氣管，3-箱體，4-擴壓腔I，5-擴壓腔出氣管，6-消聲裝置I，7-穿孔管I，8-穿孔管II，9-消聲裝置II，10-消聲裝置連接管，11-穿孔管III，12-穿孔管IV，13-擴壓腔II，14-液位控制機構，15-排氣口，16-隔板。

具體實施方式

結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明。

一種新型防爆柴油機用尾氣降噪凈化裝置，包括充有凈化介質的箱體3、擴壓腔I4、擴壓腔II13、消聲裝置I6和消聲裝置II9，箱體3上分別設有進氣裝置1和排氣裝置15，進氣裝置1與擴壓腔I4連接，箱體3內設置有消聲裝置I6和消聲裝置II9，消聲裝置I6包括設置在其內部的穿孔管I7和穿孔管II8，穿孔管I7與設置在箱體3內的擴壓腔I4連接；消聲裝置II9包括設置在其內部的穿孔管III11和穿孔管IV12，穿孔管IV12與設置在箱體3內的擴壓腔II13連接，擴壓腔II13與箱體3連通；穿孔管II8和穿孔管III11之間連接有消聲裝置連接管10，消聲裝置I6和消聲裝置II9完全浸入在箱體3內的凈化介質內。

所述的箱體3內設有用于控制凈化介質液位的液位控制機構14。