[實用新型]汽車動力變速傳動裝置

有效

• 申請號: 201420709848.7
• 申請日: 2014-11-24
• 公開（公告）號: CN204309597U
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 許秀峰;張改瑞;張瑞波
• 申請（專利權）人: 許秀峰
• 主分類號: B60K17/02
• 分類號: B60K17/02;B60K17/28;B60K17/04
• 代理公司: 太原華弈知識產權代理事務所 14108
• 代理人: 李毅

技術領域

本實用新型涉及一種變速傳動裝置，具體的說是一種汽車動力變速傳動裝置。

背景技術

現有的自動擋汽車,雖然易于操作,但在自動離合器自動離合發動機動力和傳動裝置時,造成動力浪費。理由是：由于自動離合器安裝于變速器前部，該自動離合器主動盤的動力是靠發動機的直接輸出轉速來提高主動盤速度使鋼球增強離心力，起到與從動盤緩慢緊密結合的分離要求，但這樣在發動機給主動盤提速時，就造成動力浪費。還有現有的自動擋汽車，不但起步不易操作，而且在行駛中，當發動機中車速達到一定的高轉速時，也同樣有發動機動力浪費的傾向。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述的不足，提供一種節能的汽車動力變速傳動裝置，解決了現有汽車行業中車輛在變速傳動過程中對發動機動力浪費問題。

本實用新型包括發動機、自動離合器、變速器、減速器、差速器，其特征在于變速器前部安裝有手動離合器，自動離合器安裝在變速器后部；各部分安裝順序：發動機軸連接手動離合器的主動盤軸，手動離合器的從動盤軸與變速器的輸入軸相連，變速器的輸出軸與自動離合器的主動軸相連，自動離合器的從動軸與減速器的輸入軸相連，減速器的輸出軸與差速器的小齒輪連接。

本實用新型與現有的技術相比有如下優點：

本實用新型利用了手動離合和自動離合巧妙組合的綜合性能的特點，既能手動分離輕松換擋，又能掛擋后離合起到平穩起步的功效。自動離合器安裝于變速器后部，在操作中為了使變速器換擋輕松，所以又在變速器前部安裝手動離合器，利用分離換擋輕松，由于雙重分離裝置來確保傳動中的離合要求，這樣變速器可多增添高速擋，更能提高發動機動力的利用率。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的示意圖。

圖中：1.發動機，2.手動離合器，3.變速器，4.?自動離合器，5.減速器，6.差速器，7.?主動盤軸，8.?從動盤軸，9.?變速器輸入軸，10.?變速器輸出軸，11.主動軸，12.從動軸，13.減速器輸入軸，14.減速器輸出軸，15.小齒輪。

具體實施方式

如圖所示，本實用新型包括發動機1、自動離合器4、變速器3、減速器5、差速器6，變速器3前部安裝有手動離合器2，將自動離合器4安裝在變速器3后部；各部分安裝順序：發動機軸連接手動離合器的主動盤軸7，手動離合器的從動盤軸8與變速器輸入軸9相連，變速器輸出軸10與自動離合器的主動軸11相連，自動離合器的從動軸12與減速器輸入軸13相連，減速器輸出軸14與差速器的小齒輪15連接。發動機的動力最后經差速器的動力輸出端輸出。

本裝置巧妙地將自動離合器安裝于變速器之后，這樣可通過將發動機動力利用離合進行換擋提速，使發動機的動力能達到合理充分的利用，起到節能的效果。