[實(shí)用新型]一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能停車場(chǎng)運(yùn)維服務(wù)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420709709.4
• 申請(qǐng)日: 2014-11-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204204196U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張振;段紅清;龔興源;付躍進(jìn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢愛(ài)迪科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/01
• 分類號(hào): G08G1/01
• 代理公司: 武漢天力專利事務(wù)所 42208
• 代理人: 吳曉穎

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及智能停車場(chǎng)領(lǐng)域，具體涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能停車場(chǎng)運(yùn)維服務(wù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和居民生活水平的不斷提高，城市居民消費(fèi)熱情高漲，機(jī)動(dòng)車保有量急劇增長(zhǎng)。其中，私人小汽車保持保有量突破平均每年20%的速度增長(zhǎng)，道路頻現(xiàn)區(qū)域性、時(shí)段性擁堵，公共停車位嚴(yán)重不足，“出行難”、“停車難”成為嚴(yán)重的民生問(wèn)題。

為了改變傳統(tǒng)的停車場(chǎng)“進(jìn)出需要停車、人工收費(fèi)”管理模式，推出了全新的智能停車場(chǎng)，利用ETC技術(shù)和車牌識(shí)別等技術(shù)對(duì)進(jìn)出車輛進(jìn)行遠(yuǎn)距離識(shí)別，實(shí)現(xiàn)了車輛進(jìn)出“快速通行、電子支付”。利用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，推出了“一路”免取卡停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。開(kāi)車人可不停車快速駛?cè)胪＼噲?chǎng)，出場(chǎng)前，可通過(guò)銀行IC卡、移動(dòng)手機(jī)、系統(tǒng)后臺(tái)賬戶、路橋收費(fèi)賬戶等多種電子支付手段付費(fèi)，不停車駛出停車場(chǎng)，較好地解決了停車場(chǎng)出入口擁堵問(wèn)題。但隨著使用中和在建的智能停車場(chǎng)越來(lái)越多，其日常維護(hù)和管理問(wèn)題也日益突出。如何對(duì)智能停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)更加有效快捷的運(yùn)維是發(fā)展智能停車場(chǎng)不可或缺的條件。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于克服上述不足，提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能停車場(chǎng)運(yùn)維服務(wù)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，能有效實(shí)現(xiàn)對(duì)停車場(chǎng)已經(jīng)部署的多種硬件設(shè)備的集中管理，以崗?fù)橹黧w，對(duì)讀卡器、車牌識(shí)別攝像機(jī)、LED、語(yǔ)音設(shè)備、車輛地感檢測(cè)器等多種設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型提供的方案是：一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能停車場(chǎng)運(yùn)維服務(wù)系統(tǒng)，包括停車場(chǎng)外部信息采集設(shè)備、出入口控制器、崗?fù)?nèi)工控機(jī)和設(shè)于停車場(chǎng)運(yùn)維管理中心的數(shù)據(jù)處理單元，所述停車場(chǎng)外部信息采集設(shè)備通過(guò)出入口控制器與崗?fù)?nèi)工控機(jī)相連，崗?fù)?nèi)工控機(jī)通過(guò)局域網(wǎng)與停車場(chǎng)運(yùn)維管理中心的數(shù)據(jù)處理單元相連。

在上述技術(shù)方案中，所述出入口控制器由電源模塊、CPU模塊、存儲(chǔ)模塊以及外部接口模塊組成，所述電源模塊分別與CPU模塊、存儲(chǔ)模塊以及外部接口模塊相連供電，所述CPU模塊與存儲(chǔ)模塊相連，所述外部接口模塊分別與停車場(chǎng)外部采集設(shè)備、崗?fù)?nèi)工控機(jī)和CPU模塊相連。

在上述技術(shù)方案中，所述外部接口模塊包括2路RS232接口、2路RS485接口、2路以太網(wǎng)接口。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，其特有的出入口控制器能有效實(shí)現(xiàn)對(duì)停車場(chǎng)已經(jīng)部署的多種硬件設(shè)備的集中管理，以崗?fù)橹黧w，對(duì)讀卡器、車牌識(shí)別攝像機(jī)、LED、語(yǔ)音設(shè)備、車輛地感檢測(cè)器等多種設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型中出入口控制器的原理圖。

圖2是本實(shí)用新型中出入口控制器與外部設(shè)備的連接示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)施例提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能停車場(chǎng)運(yùn)維服務(wù)系統(tǒng)，包括停車場(chǎng)外部信息采集設(shè)備、出入口控制器、崗?fù)?nèi)工控機(jī)和設(shè)于停車場(chǎng)運(yùn)維管理中心的數(shù)據(jù)處理單元，所述停車場(chǎng)外部信息采集設(shè)備通過(guò)出入口控制器與崗?fù)?nèi)工控機(jī)相連，崗?fù)?nèi)工控機(jī)通過(guò)局域網(wǎng)與停車場(chǎng)運(yùn)維管理中心的數(shù)據(jù)處理單元相連。

在上述實(shí)施例中，所述出入口控制器系統(tǒng)基于ARM11+LINUX2.6操作系統(tǒng)的應(yīng)用開(kāi)發(fā),硬件部分由電源模塊、CPU模塊、存儲(chǔ)模塊以及外部接口模塊組成，所述電源模塊分別與CPU模塊、存儲(chǔ)模塊以及外部接口模塊相連供電，所述CPU模塊與存儲(chǔ)模塊相連，所述外部接口模塊分別與停車場(chǎng)外部采集設(shè)備、崗?fù)?nèi)工控機(jī)和CPU模塊相連，外部接口模塊和CPU模塊之間傳遞接口數(shù)據(jù)和控制信號(hào)。所述外部接口模塊包括2路RS232接口、2路RS485接口、2路以太網(wǎng)接口。

在上述實(shí)施例中，所述出入口控制器與讀卡器、車牌識(shí)別攝像機(jī)、LED、語(yǔ)音設(shè)備、車輛地感檢測(cè)器、道閘等外部信息采集設(shè)備連接、并能夠?qū)ν獠吭O(shè)備進(jìn)行控制，負(fù)責(zé)1-4個(gè)車道信息的處理，主要實(shí)現(xiàn)：

通行信息管理：車牌號(hào)、OBU信息、出入時(shí)間、識(shí)別類型等信息的管理。

數(shù)據(jù)處理管理：能夠?qū)Σ杉男畔⑦M(jìn)行比對(duì)、去重、追溯等數(shù)據(jù)處理能力。

外部設(shè)備控制：對(duì)讀卡器、車牌識(shí)別儀、ETC讀頭、LED、語(yǔ)音等設(shè)備的控制。

系統(tǒng)信息管理：車輛權(quán)限、信息查詢、數(shù)據(jù)上傳于下載。

網(wǎng)絡(luò)管理功能：遠(yuǎn)程維護(hù)、升級(jí)、實(shí)時(shí)監(jiān)控外部設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，首先采用RS485、RS232網(wǎng)絡(luò)將崗?fù)?nèi)停車場(chǎng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)信息實(shí)時(shí)送到崗?fù)?nèi)的工控機(jī)，然后各個(gè)崗?fù)さ墓た貦C(jī)通過(guò)停車場(chǎng)局域網(wǎng)將其信息傳輸?shù)酵＼噲?chǎng)運(yùn)維管理中心。