[實用新型]一種輪胎吊運夾具

有效

• 申請號: 201420709702.2
• 申請日: 2014-11-24
• 公開（公告）號: CN204265227U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 尤曉明;王顯濤;李洋;李威;遲文泉;鄧世海
• 申請（專利權）人: 山東永泰化工有限公司
• 主分類號: B66C1/22
• 分類號: B66C1/22
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 李舜江

技術領域

本實用新型屬于輪胎生產設備技術領域，涉及一種吊運裝置，尤其是一種輪胎吊運夾具；該吊運夾具結構簡單操作方便，而且能夠對不同尺寸的輪胎進行加緊吊運。

背景技術

伴隨著汽車行業的不斷發展，作為汽車重要組成部件的輪胎同樣取得飛速進步；在輪胎生產過程中，需要利用輪胎吊具將輪胎吊起，以將輪胎運至下道工序的位置進行相應加工處理。

現有技術中，在輪胎吊運過程中使用的輪胎吊運夾具通常只能夠針對特定尺寸的輪胎進行夾緊，因此，不同尺寸的輪胎必須配備不同型號的輪胎吊運夾具；在使用過程中不僅需要頻繁的更換輪胎夾具的型號，而且使得資源利用不充分，此為現有技術的不足之處。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，針對上述現有技術中存在的輪胎吊運夾具只能夠針對特定尺寸的輪胎進行夾緊的缺陷，提供設計一種輪胎吊運夾具，能夠對不同尺寸的輪胎進行夾緊吊運，以解決上述技術問題。

為實現上述目的，本實用新型給出以下技術方案：

一種輪胎吊運夾具，包括正三角形支架基座，所述正三角形支架基座內對稱設置有三根等長的固定桿，所述固定桿的兩端均固定于正三角形支架基座的邊上，所述固定桿關于正三角形支架基座的中心對稱，所述固定桿上均設置有吊環；其特征在于：所述正三角形支架基座上設置有輪胎夾緊機構，所述輪胎夾緊機構包括設置于固定桿上的軸承座，軸承座內設置有軸承，所述軸承配合有螺桿，螺桿上配合有螺母，所述螺母上固定有夾棍，所述夾棍的底部設置有托盤。

優選地，所述夾棍為弧形夾棍；弧形夾棍增加夾棍與輪胎表面的接觸面積，能夠確保夾棍對輪胎的夾緊作用，避免輪胎與夾棍之間出現滑脫，提高吊運過程中的安全系數。

優選地，所述夾棍接觸輪胎的一側設置有防滑層；通過設置防滑層能夠增加夾棍與輪胎之間的摩擦系數，避免輪胎與夾棍之間出現滑動的情況。

優選地，所述防滑層為橡膠層；采用橡膠層作為防滑層，既能夠有效增加夾棍與輪胎之間的摩擦系數，避免兩者之間出現滑動，而且抗腐蝕不易老化，使用時間長。

優選地，所述吊環設置于固定桿的中間位置；將吊環設置于固定桿的中間位置，能夠確保吊運過程中正三角形支架基座的平衡，避免因基座傾斜而導致事故發生。

優選地，所述三根等長固定桿兩兩相連，形成正三角形結構；三根等長固定桿形成正三角形結構，能夠提高正三角形支架基座的穩定性，確保吊運過程中的安全性。

本實用新型的有益效果在于，通過旋轉螺桿以帶動螺母移動，從而實現調整夾棍之間距離的目的，使得該吊運夾具能夠針對不同尺寸的輪胎進行夾緊吊運；利用夾棍底部的托盤對輪胎提供支撐作用，避免輪胎從正三角形支架基座上脫落；此外，本實用新型設計原理可靠，結構簡單，具有非常廣泛的應用前景。

由此可見，本實用新型與現有技術相比，具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的一種輪胎吊運夾具的結構示意圖。

圖2為本實用新型提供的一種輪胎吊運夾具中輪胎夾緊機構的結構示意圖。

其中，1-正三角形支架基座，2-吊環，3-軸承座，4-軸承，5-螺桿，6-螺母，7-夾棍，8-防滑層，9-托盤，10-固定桿。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施例對本實用新型進行詳細闡述，以下實施例是對本實用新型的解釋，而本實用新型并不局限于以下實施方式。

如圖1和2所示，本實用新型提供的一種輪胎吊運夾具，包括正三角形支架基座1，所述正三角形支架基座1內對稱設置有三根等長的固定桿10，所述固定桿10的兩端均固定于正三角形支架基座1的邊上，所述固定桿10關于正三角形支架基座1的中心對稱，所述固定桿10上均設置有吊環2，所述正三角形支架基座10上設置有輪胎夾緊機構，所述輪胎夾緊機構包括設置于固定桿10上的軸承座3，軸承座3內設置有軸承4，所述軸承4配合有螺桿5，螺桿5上配合有螺母6，所述螺母6上固定有夾棍7，所述夾棍7的底部設置有托盤9。

通過旋轉螺桿5以帶動螺母6移動，從而實現調整夾棍7之間距離的目的，使得該吊運夾具能夠針對不同尺寸的輪胎進行夾緊吊運；利用夾棍7底部的托盤9對輪胎提供支撐作用，避免輪胎從正三角形支架基座1上脫落。

本實施例中，所述夾棍7為弧形夾棍；弧形夾棍增加夾棍7與輪胎表面的接觸面積，能夠確保夾棍7對輪胎的夾緊作用，避免輪胎與夾棍7之間出現滑脫，提高吊運過程中的安全系數。