[實用新型]一種平衡車腳踏平臺的連接機構

有效

• 申請號: 201420709577.5
• 申請日: 2014-11-24
• 公開（公告）號: CN204323596U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 范安成
• 申請（專利權）人: 深圳市凱旸電機有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62J25/00
• 代理公司: 深圳市港灣知識產權代理有限公司 44258
• 代理人: 微嘉

技術領域

本實用新型涉及平衡車產品領域，具體涉及一種平衡車腳踏平臺的連接機構。

背景技術

平衡車其運作原理主要是建立在一種被稱為“動態穩定”（Dynamic?Stabilization）的基本原理上，利用車體內部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態的變化，并利用伺服控制系統，精確地驅動電機進行相應的調整，以保持系統的平衡；目前市面上的平衡車其腳踏平臺為一塊板狀的平板，在使用的過程中用戶的雙腳始終是保持水平狀態，無法相對轉動，其無法僅通過利用腳部對平衡進行控制。

發明內容

為克服上述缺陷，本實用新型的目的即在于提供一種平衡車腳踏平臺的連接機構。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

本實用新型一種平衡車腳踏平臺的連接機構，其設置于平衡車的主車架上，包括：第一腳踏平臺、第二腳踏平臺和連接軸，所述第一、第二腳踏平臺均設置于主車架上，且第一、第二腳踏平臺上均設有連接軸容置槽，且所述連接軸容置槽的外側端口設置于所述第一、第二腳踏平臺的第一端面上，所述連接軸上活動套設有兩個軸套，該兩個軸套的側面分別固定于第一、第二腳踏平臺中的連接軸容置槽中，所述連接軸的兩末端上均設有彈簧卡，所述軸套的外端面上設有墊片，所述彈簧卡壓緊所述墊片的一側，所述墊片的另一側貼附于腳踏平臺的連接軸容置槽的內側端口上。

進一步，所述兩個軸套之間設有隔片。

進一步，所述第一腳踏平臺的第一端上設有限位槽，所述第二腳踏平臺的第一端面上設有向外凸出的限位銷，所述限位銷伸入至所述限位槽中。

進一步，所述連接軸為空心軸。

本實用新型采用兩個腳踏平臺，且兩腳踏平臺之間可進行傾斜角度調整，使得用戶可根據雙腳對平衡進行控制，使用十分方便。

附圖說明

為了易于說明，本實用新型由下述的較佳實施例及附圖作詳細描述。

圖1為本實用新型的分解結構示意圖；

圖2為本實用新型的中的連接軸的剖面結構示意圖；

圖3為本實用新型的整體結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1至圖3，本實用新型一種平衡車腳踏平臺的連接機構，其設置于平衡車的主車架上，包括：第一腳踏平臺1、第二腳踏平臺2和連接軸3，所述第一、第二腳踏平臺1、2均設置于主車架上，且第一、第二腳踏平臺1、2上均設有連接軸容置槽，且所述連接軸容置槽的外側端口設置于所述第一、第二腳踏平臺1、2的第一端面上，所述連接軸3上活動套設有兩個軸套7，該兩個軸套7的側面分別固定于第一、第二腳踏平臺1、2中的連接軸容置槽中，所述連接軸3的兩末端上均設有彈簧卡4，所述軸套7的外端面上設有墊片6，所述彈簧卡4壓緊所述墊片6的一側，所述墊片6的另一側貼附于腳踏平臺的連接軸容置槽的內側端口上。

進一步，所述兩個軸套7之間設有隔片5；所述隔片5套在連接軸3上置于兩腳踏平臺之間。優選地，所述軸套7為含油軸套。

進一步，所述第一腳踏平臺1的第一端上設有限位槽9，所述第二腳踏平臺2的第一端面上設有向外凸出的限位銷8，所述限位銷8伸入至所述限位槽9中。所述限位銷8可跟隨第二腳踏平臺2的旋轉，而在限位槽9進行有限度的移動。

進一步，所述連接軸3為空心軸。

本實用新型一種平衡車腳踏平臺的連接機構，適用于電動平衡車上。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。