[實用新型]減震器減震力調節組件

有效

• 申請號: 201420709350.0
• 申請日: 2014-11-21
• 公開（公告）號: CN204493555U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 劉賢林;李永紅;雷菊;劉成果;尹誠
• 申請（專利權）人: 重慶隆鑫發動機有限公司
• 主分類號: F16F7/116
• 分類號: F16F7/116
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及一種機動車部件，特別涉及一種減震器減震力調節組件。

背景技術

減震器是機動車輛的必要部件，結構影響整車的操控性、舒適性，性能的穩定可靠與否，直接關系到整車的安全可靠，舒適性和操控性。現有減震器一般采用固定的結構以及固定的性能參數，包括減震器彈簧預載荷，復原阻尼力，壓縮阻尼力、彈力等前減震性能的關鍵性能參數均為固定值，對整車在不同路況的適應范圍比較窄，不能滿足不同路況的不同使用需求，適應性較差。特別是對于摩托車等輕便車輛來說，適用范圍較為廣泛，僅僅采用標準化的減震器結構，會導致使用統一標準的減震器的摩托車不能適應于不同的使用環境，導致舒適性和可靠性不能很好地協調。

因此，需要對現有的減震器進行改進，使用時根據不同的路況等使用環境需要，可調整復原、壓縮力這一關鍵性能參數，具有動態應用的效果，使得整車的舒適性和可靠性得到有效提高，提升整車對于不同路況的適應性，滿足不同駕乘者的駕駛習慣。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種減震器減震力調節組件，使用時根據不同的路況等使用環境需要，可調整復原、壓縮力這一關鍵性能參數，具有動態應用的效果，使得整車的舒適性和可靠性得到有效提高，提升整車對于不同路況的適應性，滿足不同駕乘者的駕駛習慣。

本實用新型的減震器減震力調節組件，包括調節件，所述調節件用于調整減震器活塞桿與減震器外筒的固定連接位置，通過調整活塞桿與外筒之間的相對位置，調整壓縮距離并調整彈簧的壓縮力，達到調整彈簧預緊力以及回彈力的目的，同時，改變活塞行程，達到調整阻尼力的效果；調節件可以是調整外筒的軸向移動或者調整活塞桿的軸向移動，以達到調整的目的。

進一步，所述調節件固定連接于活塞桿或者與活塞桿一體成型，活塞桿通過調節件以軸向位置可調的方式配合于減震器的外筒，通過調整調節件改變活塞桿相對于外筒的位置，改變壓縮彈簧的壓縮量，結構簡單，調節方便。。

進一步，所述調節件形成活塞桿的端部，并外露于減震器，成形方便，易于安裝；如圖所示，活塞桿外端面設有用于驅動器轉動的直槽，通過改錐直接驅動即能實現調節阻尼力大小的目的。

進一步，減震器的減震彈簧上端頂住外筒或與外筒至少軸向向外固定的彈簧座，如圖所示，本實用新型采用彈簧座的結構，方便各個部件的布置。

進一步，活塞桿上螺紋配合設有螺紋套，與螺紋套螺紋配合設有預緊螺母，預緊螺母頂住彈簧座，通過預緊螺母進行預壓緊并鎖緊，可以根據需求隨時調節減震器彈簧預載荷，并可設定刻度，使調整具有標準化，鎖緊后防止外界干擾改變；使用時可通過調節件直接轉動活塞桿，通過螺紋實現軸向位置調整。

進一步，所述預緊螺母依次通過一端蓋和一襯套頂住彈簧座，所述襯套外套于活塞桿和螺紋套，結構緊湊，并方便安裝和布置。

進一步，所述端蓋與外筒固定連接，通過一系列零件實現外筒和活塞桿之間的固定可調節式連接，方便安裝和布置，并利于調整。

本實用新型的有益效果：本實用新型的減震器減震力調節組件，采用通過改變活塞桿與外筒之間相對位置的結構，使用時根據不同的路況等使用環境需要，可調整壓縮彈力、行程、阻尼力等關鍵性能參數，具有動態應用的效果，使得整車的舒適性和可靠性得到有效提高，提升整車對于不同路況的適應性，滿足不同駕乘者的駕駛習慣。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型的結構示意圖，如圖所示：本實施例的減震器減震力調節組件，包括調節件8，所述調節件8用于調整減震器活塞桿7與減震器外筒10的固定連接位置，通過調整活塞桿7與外筒10之間的相對位置，調整壓縮距離并調整彈簧的壓縮力，達到調整彈簧預緊力以及回彈力的目的，同時，改變活塞行程，達到調整阻尼力的效果；調節件可以是調整外筒的軸向移動或者調整活塞桿的軸向移動，以達到調整的目的；比如調節件螺紋配合于活塞桿并壓緊外筒，旋轉螺紋可推動外筒，反之亦然，在此不再贅述；活塞桿、外筒、減震彈簧以及安裝屬于減震器的公知部件，在此不再贅述。

本實施例中，所述調節件8固定連接于活塞桿7或者與活塞桿7一體成型，活塞桿8通過調節件8以軸向位置可調的方式配合于減震器的外筒10，通過調整調節件8改變活塞桿相對于外筒的位置，改變壓縮彈簧6的壓縮量，結構簡單，調節方便。。