[實用新型]一種帶后罩的內燃機可變氣門正時裝置

有效

• 申請號: 201420708830.5
• 申請日: 2014-11-21
• 公開（公告）號: CN204783155U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 朱圣明;張憲
• 申請（專利權）人: 江蘇海龍電器有限公司
• 主分類號: F01L1/344
• 分類號: F01L1/344;F02F7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種帶后罩的內燃機可變氣門正時裝置，用于調節凸輪軸相位角度。

背景技術

已知葉片型內燃機可變氣門正時裝置，將定子液壓腔分成兩個腔室，通過對兩側導入相應的液壓介質驅動轉子(與凸輪軸相連)，使得凸輪軸相對于曲軸產生相位變化，介質的流通是通過電磁液壓閥的換向控制實現的。

現有帶后罩的一種內燃機可變氣門正時裝置，一端設置有扭簧，在其固定面的一端連接有一外罩，此外罩具有圓柱形的配合面，用于與前蓋的圓柱形接受面之間形成彈簧腔室，彈簧腔室用于防止扭簧工作過程中彈出。扭簧的一端固定于緊固螺栓上一端固定于與轉子連接的固定套上，扭簧的扭力通過固定套傳遞到轉子上。為防止外罩干涉扭簧以及固定套的轉動，要對固定套的壓裝高度進行限制。

原有方案通過設備壓力——行程來控制外罩的壓裝高度。其缺點在于對設備要求較高，以及要求外罩具有較高的加工精度，來保證壓裝過程中軸向壓裝力在一定范圍內。因此，應該提供一種新的技術方案解決上述問題。

發明內容

本實用新型的目的是：針對上述不足，提供一種帶后罩的內燃機可變氣門正時裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種帶后罩的內燃機可變氣門正時裝置，此正時裝置包括前蓋和與前蓋相互配合形成的彈簧腔室的外罩，彈簧腔室內設有扭簧，外罩的內壁設有多個限位裝置。

根據上述技術方案，達到的技術效果是：在壓裝過程中通過限位裝置和前蓋的配合限制了壓裝的高度，限位裝置與外罩頂端的距離H大于定位套相對于前蓋的高度H₁，使得外罩不會與固定套或者扭簧產生干涉。

限位裝置為通過沖壓拉伸成型技術使得在外罩的圓周面上形成的向內凸起。

根據上述技術方案，達到的技術效果是：通過本身的沖壓拉伸成型技術來增加限位裝置，不僅易于得到，且節省了材料，還能增加限位裝置與后罩之間的牢固穩定性。

限位裝置與外罩的連接處通過圓角過渡連接。

限位裝置的形狀為圓柱形、三角形形狀中的一種或幾種。

限位裝置等距的分布在后罩內壁。

限位裝置的數量為2-4個。

由于上述技術方案的應用，本實用新型與現有技術相比具有如下優點：

通過對零部件本身的結構改進得以實現所需的裝配需求，且限位裝置來自外罩本身沖壓成型，易于得到，同時也能降低外罩配合面的加工精度以及設備的要求。

附圖說明

附圖1為本實用新型實施例一外部結構示意圖。

附圖2為本實用新型實施例一原理圖。

附圖3為本實用新型實施例一外罩的立體圖。

附圖4為本實用新型外罩實施例一俯視圖。

以上附圖中：1、前蓋，2、彈簧腔室，3、外罩，4、扭簧，5、限位裝置，6、固定套。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

實施例一：

如圖1至圖4所示，本實用新型一種帶后罩的內燃機可變氣門正時裝置，此正時裝置包括前蓋1和與前蓋1相互配合形成的彈簧腔室2的外罩3，彈簧腔室2內設有扭簧4，外罩3的內壁設有2-4個限位裝置5，優選的數量為3個，在壓裝過程中通過限位裝置5和前蓋1的配合限制了壓裝的高度，限位裝置5與外罩3頂端的距離H大于定位套6相對于前蓋1的高度H₁，使得外罩3不會與固定套6或者扭簧4產生干涉；限位裝置5為通過沖壓拉伸成型技術使得在外罩3的圓周面上形成的向內凸起，通過本身的沖壓拉伸成型技術來增加限位裝置5，不僅易于得到，且節省了材料，還能增加限位裝置5與后罩3之間的牢固穩定性；限位裝置5與外罩3的連接處通過圓角過渡連接；限位裝置5的形狀為圓柱形、三角形形狀中的一種或幾種；限位裝置5等距的分布在后罩3內壁。

通過對零部件本身的結構改進得以實現所需的裝配需求，且限位裝置來自外罩本身沖壓成型，易于得到，同時也能降低外罩配合面的加工精度以及設備的要求。

以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進或替換，這些改進或替換也應視為本實用新型的保護范圍。