[實(shí)用新型]雙面鉆孔機(jī)床有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201420707582.2 | 申請(qǐng)日: | 2014-11-21 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN204584330U | 公開(kāi)(公告)日: | 2015-08-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 程朝旭 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 達(dá)州市金恒機(jī)械有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào): | B23B41/00 | 分類號(hào): | B23B41/00;B23B39/16 |
| 代理公司: | 廣州天河互易知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44294 | 代理人: | 尹箐 |
| 地址: | 635000 四川省達(dá)州*** | 國(guó)省代碼: | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 雙面 鉆孔 機(jī)床 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)床,尤其涉及一種雙面鉆孔機(jī)床。
背景技術(shù)
在對(duì)鑄鐵缸體鉆孔的過(guò)程中,主油道孔深度為401mm,通常使用搖臂鉆床通過(guò)兩次裝夾鉆通。首先裝夾兩次后鉆深孔容易造成位置誤差,導(dǎo)致主油道孔前后端錯(cuò)位,影響主油道供油壓力,從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)性能;其次鑄鐵缸體質(zhì)量大,兩次裝夾加重了操作者的勞動(dòng)負(fù)擔(dān),所以生產(chǎn)效率低。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于,提供一種雙面鉆孔機(jī)床,通過(guò)兩面鉆的形式一次裝夾完成對(duì)主油道孔的加工,解決了主油道孔相交處錯(cuò)位的問(wèn)題。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種雙面鉆孔機(jī)床,包括工作臺(tái)、變速箱、電機(jī)、工裝夾具和數(shù)控系統(tǒng);所述變速箱位于所述工作臺(tái)上,并且所述變速箱與電機(jī)相傳動(dòng);所述數(shù)控系統(tǒng)與所述電機(jī)電連接;所述工作臺(tái)、變速箱和電機(jī)以所述工裝夾具為對(duì)稱中心分為左右兩組。
對(duì)于上述技術(shù)方案的改進(jìn),所述工作臺(tái)下表面設(shè)有導(dǎo)軌。
對(duì)于上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn),所述工作臺(tái)在所述導(dǎo)軌上的行程為400mm。
對(duì)于上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn),所述變速箱采用1級(jí)齒輪傳動(dòng)。
對(duì)于上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn),所述變速箱的輸出軸為鉆孔主軸。
實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例,具有如下有益效果:
采用本實(shí)用新型所述的雙面鉆孔機(jī)床加工的產(chǎn)品沒(méi)有出現(xiàn)主油道孔相交處錯(cuò)位的情況。同時(shí)相比于以前的加工方式,減少了一次裝夾,減輕了工人的勞動(dòng)負(fù)擔(dān),也提升了加工效率。
附圖說(shuō)明
此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解,構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分,并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定,在附圖中:
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種雙面鉆孔機(jī)床的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型,在此本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例以及說(shuō)明用來(lái)解釋本實(shí)用新型,但并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
實(shí)施例:
如圖1所示,本實(shí)用新型所述的雙面鉆孔機(jī)床,包括工作臺(tái)1、變速箱2、電機(jī)3、工裝夾具4和數(shù)控系統(tǒng)(圖中未畫(huà)出),其中所述工作臺(tái)1、變速箱2和電機(jī)3各有兩套,并且是以所述工裝夾具4為對(duì)稱中心分為左右兩組的。其中,所述變速箱2位于所述工作臺(tái)1上,并且所述變速箱2與所述電機(jī)3相傳動(dòng)。同時(shí)所述變速箱2采用的是1級(jí)齒輪傳動(dòng),其輸出軸為鉆孔主軸,目的在于避免因加工產(chǎn)生的沖擊對(duì)電機(jī)造成損壞。
另外,在所述工作臺(tái)下表面設(shè)有導(dǎo)軌5,方便所述工作臺(tái)1移動(dòng),其在導(dǎo)軌上移動(dòng)的行程在400mm左右。所述數(shù)控系統(tǒng)同樣也控制所述工作臺(tái)1的移動(dòng),包括其移動(dòng)行程、移動(dòng)時(shí)間。
在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中,所述雙面鉆孔機(jī)床在加工的60000件缸體6中,未出現(xiàn)任何質(zhì)量問(wèn)題,完全滿足生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)產(chǎn)能要求。于此同時(shí),一臺(tái)所述雙面鉆孔機(jī)床為公司節(jié)約了三臺(tái)搖臂鉆床的設(shè)備投入,從而大大節(jié)約了人力成本。
以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹,本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述,以上實(shí)施例的說(shuō)明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理;同時(shí),對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員,依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例,在具體實(shí)施方式以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處,綜上所述,本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
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