[實用新型]一種飛行器的助推器點火控制電路

有效

• 申請號: 201420707435.5
• 申請日: 2014-11-24
• 公開（公告）號: CN204253212U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 袁飛馬;許立燕;周志強;肖光亮;李科連;陽剛;章磊;謝錦濤;王俊華
• 申請（專利權）人: 江西洪都航空工業集團有限責任公司
• 主分類號: F02K9/95
• 分類號: F02K9/95
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

技術領域

本實用新型涉及飛行器點火控制領域，具體的說是涉及一種飛行器的助推器點火控制電路。

背景技術

目前，在空中發射的飛行器，主要通過投放式和軌道分離式兩種方式實現與載機的分離，從而實現自主飛行。其中軌道分離方式，是利用助推器點火后產生的推力，推動飛行器在軌道滑行，實現與載機機分離。

在以往的設計中，飛行器只要發出助推器點火信號，即完成助推器點火，其典型點火電路如附圖2。這種點火電路缺少載機信號參與控制，安全性較低，如若不具備發射條件，飛行器誤發點火信號，就會點燃助推器，導致任務失敗，并影響載機飛行安全。

發明內容

本實用新型的目的在于解決上述問題，提供一種飛行器的助推器點火控制電路。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種飛行器的助推器點火控制電路，包括點火供電控制電路A、點火信號控制電路和點火供電控制電路B，點火信號控制電路發送點火信號給點火供電控制電路B，點火供電控制電路B接通點火電源線路，點火供電控制電路A接通點火線路到助推器點火。

所述點火信號控制電路包括第一繼電器，第一繼電器的線圈接受載機發出的控制信號C1控制，第一繼電器的一邊觸點連接助推器點火信號，另一邊的觸點連接點火供電控制電路B。

點火供電控制電路A包括第四繼電器，第四繼電器的線圈接受載機發出的控制信號C2控制，第四繼電器的一邊的觸點連接助推器，另一邊的觸點連接點火供電控制電路B。

點火供電控制電路B包括第三繼電器，點火信號控制電路控制第三繼電器的線圈動作，第三繼電器一邊的觸點連接點火供電控制電路A，第三繼電器另一邊的觸點分別連接電源和接地。

點火供電控制電路B還包括第二繼電器，第二繼電器的線圈接受點火信號控制電路發出的信號控制，第二繼電器一邊的觸點與點火信號控制電路連接，第二繼電器另一邊的觸點與電源連接。

本實用新型的有益效果在于：提高了載機飛行安全性及飛行器任務可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型原理圖，

圖2為未改進電路圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

實施例：?參見圖1。

一種飛行器的助推器點火控制電路，包括點火供電控制電路A、點火信號控制電路和點火供電控制電路B，點火信號控制電路發送點火信號給點火供電控制電路B，點火供電控制電路B接通點火電源線路，點火供電控制電路A接通點火線路到助推器5點火。

所述點火信號控制電路包括第一繼電器1，第一繼電器1的線圈接受載機發出的控制信號C1控制，第一繼電器1的一邊觸點連接助推器點火信號，另一邊的觸點連接點火供電控制電路B。

點火供電控制電路A包括第四繼電器4，第四繼電器4的線圈接受載機發出的控制信號C2控制，第四繼電器4的一邊的觸點連接助推器，另一邊的觸點連接點火供電控制電路B。

點火供電控制電路B包括第三繼電器3，點火信號控制電路控制第三繼電器3的線圈動作，第三繼電器3一邊的觸點連接點火供電控制電路A，第三繼電器3另一邊的觸點分別連接電源和接地。

點火供電控制電路B還包括第二繼電器2，第二繼電器2的線圈接受點火信號控制電路發出的信號控制，第二繼電器2一邊的觸點與點火信號控制電路連接，第二繼電器2另一邊的觸點與電源連接。

本實用新型工作原理為：助推器點火供電線路A，當載機發出控制信號C1，第四繼電器4完成觸點轉換，接通助推器點火供電線路A；助推器點火信號線路，在第一繼電器1收到載機發出的控制信號C2時完成觸點轉換，接通助推器點火信號線路；此時飛行器發出助推器點火信號，觸發第二繼電器2和第三繼電器3動作，第二繼電器2保持第三繼電器3持續工作，完成觸點轉換，接通助推器點火供電線路A；完成最后的助推器5點火任務。

本實用新型在載機控制信號C1、C2任意一個未發出的情況下，即使飛行器誤發出助推器點火信號，也無法完成助推器5點火，保證了載機的安全。

本實用新型的實施例公布的是較佳的實施例之一也，但并不局限于此，本領域的普通技術人員，極易根據上述實施例，領會本實用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實用新型的精神，都在本實用新型的保護范圍內。