[實用新型]一種公交自行車轉運結構

有效

• 申請號: 201420707430.2
• 申請日: 2014-11-24
• 公開（公告）號: CN204250977U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 阮拉勞
• 申請（專利權）人: 西安雷奧液壓設備有限公司
• 主分類號: B65G67/02
• 分類號: B65G67/02;B65G65/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及公交自行車轉運，具體涉及一種公交自行車轉運結構。

背景技術

城市公交自行車是目前國家推廣大中城市低碳環保出行，緩解城市擁堵，方便市民日常生活出行的一項新國策，由于自行車投入數量較大，特別是居住人口較集中和風景點附近，公交自行車的周轉量就非常大。靠目前的社會現成車輛存在兩個問題，大車運輸量大，但是進不了小道和小區；小車能進又周轉量太小太慢，不能滿足需求。本實用就是解決城市小道裝卸和小車多裝運輸兩個問題的結構。

發明內容

為了解決社會車輛運輸公交自行車所存在的問題，本實用新型目的是為公交自行車轉運提供一種適合小型箱貨，可雙層裝卸自行車的液壓升降機構。

本實用新型針對上述問題，提供一種公交自行車轉運結構。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是:?一種公交自行車轉運結構，包括：二層提升機構、?二層載貨平臺、安全防護欄、一層車廂、機械安全鎖緊機構、液壓動力系統、電控系統、關門油缸、液壓尾門及工作爬梯；所述二層提升機構設置在車廂前端；所述安全防護欄設置在二層載貨平臺上部；所述一層車廂連接機械安全鎖緊機構；所述液壓動力系統旁邊設置電控系統；所述關門油缸連接液壓尾門；所述液壓尾門連接工作爬梯。

進一步地，所述二層提升機構為用以提升二層載貨平臺的二層提升機構。

更進一步地，所述二層載貨平臺為用以裝載自行車的二層載貨平臺。

更進一步地，所述安全防護欄為用以保護裝載的自行車，防止掉落的安全防護欄。

更進一步地，所述電控系統為用以控制液壓動力系統的電控系統。

本實用新型的優點：

本實用新型結構簡單，操作方便，安全可靠，作業便捷，移動靈活，節能環保。突破了小型箱貨的空間限制。液壓尾門使公交自行車轉運裝卸變得輕松、自如。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

?構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖?。

附圖標記：

1為二層提升機構、?2為二層載貨平臺、3為安全防護欄、4為一層車廂、5為機械安全鎖緊機構、6為液壓動力系統、7為電控系統、8為關門油缸、9為液壓尾門、10為工作爬梯。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參考圖1，如圖1所示的一種公交自行車轉運結構，包括：二層提升機構1、?二層載貨平臺2、安全防護欄3、一層車廂4、機械安全鎖緊機構5、液壓動力系統6、電控系統7、關門油缸8、液壓尾門9及工作爬梯10；所述二層提升機構1設置在車廂前端；所述安全防護欄3設置在二層載貨平臺2上部；所述一層車廂4連接機械安全鎖緊機構5；所述液壓動力系統6旁邊設置電控系統7；所述關門油缸8連接液壓尾門9；所述液壓尾門9連接工作爬梯10。

所述二層提升機構1為用以提升二層載貨平臺2的二層提升機構1。

所述二層載貨平臺2為用以裝載自行車的二層載貨平臺2。

所述安全防護欄3為用以保護裝載的自行車，防止掉落的安全防護欄3。

所述電控系統7為用以控制液壓動力系統6的電控系統7。

本實用新型實施例是適合小型車輛，大空間，快速裝卸公交自行車的結構。液壓動力系統提供動力將液壓油壓入關門油缸，關門油缸推動液壓尾門實現快速開關門及過橋的動作。液壓動力將液壓油推入升降油缸，升降油缸拉動二層載貨平臺實現升降動作。系統有自鎖功能；考慮到結構運輸自行車的特殊性，二層平臺前面設置了1100毫米擋板，兩側面設置了安全護欄。考慮到二層升起后一層裝卸的宜人化，二層平臺提升高度達1700mm。在液壓系統本身帶自鎖的基礎上，增加了機械安全鎖銷機構和安全防護欄，提高裝備的可靠性。選用車載直流電源做動力，環保、便捷。

本實用新型實施例屬于公交自行車周轉運輸的一種新型結構，特別是在城市小道短距離運輸的最佳選擇。

本實用新型大大提高了小型車輛的裝載空間，而且結構簡單，制作成本低，運載量大。并可以實現城市小道和非機動車道公交自行車的快速裝卸和轉運。