[實用新型]一種固體發動機變推力調節裝置

有效

• 申請號: 201420707200.6
• 申請日: 2014-11-24
• 公開（公告）號: CN204253210U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 鄧波;王嘯雄;趙勝海;張林;袁曉昱;江海濤
• 申請（專利權）人: 江西洪都航空工業集團有限責任公司
• 主分類號: F02K9/34
• 分類號: F02K9/34;F02K9/10;F02K9/86
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

技術領域

本實用新型涉及固體火箭發動機領域，具體的說是涉及一種固體發動機變推力調節裝置。

背景技術

變推力固體火箭發動機是通過在發動機工作過程中改變其當量喉徑，或通過推進劑燃面的變化、或通過不同的推進劑燃速，以控制推進劑燃速及燃燒室壓強的變化，從而實現實時改變發動機推力的目的。常規單室雙推力固體火箭發動機的喉部直徑不可以調節，不能實現兩級發動機大推力比。為了實現大推力比的要求，需要對喉部直徑進行調節。喉部調節方式有滑閥式、針栓式，但是這些方式結構復雜，需要安裝空間較大，并且需要伺服機構作動。

發明內容

本實用新型的目的在于解決上述問題，提供一種固體發動機變推力調節裝置。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種固體發動機變推力調節裝置，發動機的燃燒室內包括耐燒蝕部件和燒蝕部件，耐燒蝕部件的形狀為帶四圓角正方形，四圓角上布置有四個圓柱，圓柱尺寸與發動機后封頭的噴管匹配，正方形的中央開有圓孔，燒蝕部件的形狀為十字形，十字形的中央開有圓孔，耐燒蝕部件和燒蝕部件均位于燃燒室的尾部，燒蝕部件支撐耐燒蝕部件，使之與發動機后封頭的四個噴管隔離。

耐燒蝕部件的四圓角正方形的圓角邊上設有定位導向塊，燃燒室內設有與定位導向塊匹配的導向槽，使得耐燒蝕部件的四個圓柱可以準確地滑入后封頭的四個噴管內。

耐燒蝕部件的材料為耐燒蝕材料制成，燒蝕部件的材料為固體推進劑材料澆注而制成

本實用新型的有益效果在于：結構簡單，安全可靠，占用空間小，節約成本，實現發動機大推力比。

附圖說明

圖1為本實用新型的耐燒蝕部件，

圖2為圖1的左視圖，

圖3為本實用新型的燒蝕部件，

圖4為圖3的左視圖，

圖5為本實用新型在發動機助推級工作時大喉徑狀態結構示意圖，

圖6為圖5的左視圖，

圖7為本實用新型在發動機續航級工作時小后徑狀態結構示意圖（即燒蝕部件燃燒完后），

圖8為圖7的左視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

實施例：?參見圖1至圖8。

一種固體發動機變推力調節裝置，發動機的燃燒室6內包括耐燒蝕部件1和燒蝕部件2，耐燒蝕部件1的形狀為帶四圓角正方形，四圓角上布置有四個圓柱3，圓柱3尺寸與發動機后封頭的噴管5匹配，正方形的中央開有圓孔，燒蝕部件2的形狀為十字形，十字形的中央開有圓孔，耐燒蝕部件1和燒蝕部件2均位于燃燒室6的尾部，燒蝕部件2支撐耐燒蝕部件1，使之與發動機后封頭的四個噴管5隔離。

耐燒蝕部件1的四圓角正方形的圓角邊上設有定位導向塊4，燃燒室6內設有與定位導向塊4匹配的導向槽，使得耐燒蝕部件1的四個圓柱3可以準確地滑入后封頭的四個噴管5內。

耐燒蝕部件1的材料為耐燒蝕材料制成，燒蝕部件2的材料為固體推進劑材料澆注而制成。

本實用新型工作原理說明：采用耐燒蝕材料加工耐燒蝕部件1的中心開孔，保證發動機工作時有足夠的燃氣通道。采用固體推進劑澆注成燒蝕部件2，將燒蝕部件2置于后封頭和耐燒蝕部件1之間。當發動機助推級工作時，燒蝕部件2支撐耐燒蝕部件1，二者之間形成較大間隙，耐燒蝕部件1的4個圓柱不會堵住發動機后封頭的四個噴管5，如附圖5所示，發動機處于大喉徑狀態。助推器工作結束后，燒蝕部件2也剛好完全燃燒。此時，耐燒蝕部件1在發動機燃氣的作用下通過導向槽向后移動，四個圓柱堵住發動機后封頭周圍四個噴管5，留下中間噴管的通道，如附圖7所示，變成小喉徑狀態，發動機實現小推力。

本實用新型的實施例公布的是較佳的實施例之一也，但并不局限于此，本領域的普通技術人員，極易根據上述實施例，領會本實用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實用新型的精神，都在本實用新型的保護范圍內。