[實用新型]鼓式制動器

有效

• 申請號: 201420707057.0
• 申請日: 2014-11-21
• 公開（公告）號: CN204226500U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 陳正軍
• 申請（專利權）人: 五蓮縣正軍機械有限公司
• 主分類號: F16D51/24
• 分類號: F16D51/24;F16D65/18;F16D123/00;F16D121/02;F16D125/70
• 代理公司: 濟南智圓行方專利代理事務所(普通合伙企業) 37231
• 代理人: 王希剛

技術領域

本實用新型涉及一種制動器，尤其涉及一種鼓式制動器。

背景技術

目前車輛的制動器包括行車制動器和駐車制動器，但是三輪車輕便小巧，剎車機構也要求相對簡單，以便減輕成本，但是目前的三輪車要么沒有駐車制動器，要么配備有專門的駐車制動器，增加了整車成本。

實用新型內容

本實用新型是針對現有技術所存在的不足，而提供了一種結構簡單、設計合理，成本低廉，控制可靠的鼓式制動器。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種鼓式制動器，包括底板，所述底板上連接有左/右蹄塊，所述蹄塊呈月牙狀且中部設置有通孔，所述蹄塊中部的通孔活動連接有壓蹄拉桿，所述壓蹄拉桿與所述底板固定連接；所述蹄塊一端連接有制動缸，所述蹄塊和制動缸連接有拉簧一，所述蹄塊另一端設置有手剎結構，具體為，所述手剎結構包括扁軸，所述左/右蹄塊靠近所述扁軸設置有推力面，所述推力面設置有推塊，所述左/右蹄塊還設置有使所述推塊擠壓所述扁軸的拉簧二；所述扁軸連接有搖臂。

其中，所述底板設置有軸孔，所述軸孔連接有軸套；所述扁軸一端設置有圓軸，所述圓軸與所述軸孔和軸套活動連接，所述圓軸的端部連接所述搖臂。

進一步地，所述圓軸與所述搖臂連接處設置有凹槽，所述搖臂包括對折貼合的成型板，所述搖臂的對折處與所述凹槽由螺栓螺母連接。

行車時，需要剎車，腳踩踏板，就能通過制動缸剎住車；停車時，拉動手剎，帶動搖臂使扁軸旋轉，張開扁軸兩邊的蹄塊剎住車不讓滑行。

本方案的有益效果可根據對上述方案的敘述得知，結構簡單，設計合理，成本低廉，控制可靠。駐車制動使用剎車制動使用之外的剎車片部分，由于駐車制動使用的剎車片部分磨損很少，也帶來了駐車制動的可靠性；同時，手剎也能輔助進行緊急行車制動。推力面設置有推塊，以便在磨損過多后只需要更換推塊，而不必更換蹄塊，延長了蹄塊的使用壽命。圓軸的與搖臂連接處設置有凹槽，搖臂包括對折貼合的成型板，搖臂的對折處與凹槽由螺栓螺母連接，結構簡單，而且能防止搖臂和圓軸之間產生滑動。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的結構示意圖。

圖2為圖1的后視圖。

圖中，1、底板；2、蹄塊；3、壓蹄拉桿；4、制動缸；5、拉簧一；6、扁軸；7、拉簧二；8、圓軸；9、搖臂；10、螺栓螺母；11、推塊。

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式，對本方案進行闡述。

如圖1、2所示，本實用新型是一種鼓式制動器，包括底板，底板1上連接有左/右蹄塊2，蹄塊2呈月牙狀且中部設置有通孔，蹄塊2中部的通孔活動連接有壓蹄拉桿3，壓蹄拉桿3與底板1固定連接；蹄塊2一端連接有制動缸4，蹄塊2和制動缸4連接有拉簧一5，蹄塊2另一端設置有手剎結構，具體為，手剎結構包括扁軸6，左/右蹄塊2靠近扁軸6設置有推力面，推力面設置有推塊11，左/右蹄塊2還設置有使推塊11擠壓扁軸6的拉簧二7；扁軸6連接有搖臂9。

底板設置有軸孔，軸孔連接有軸套；扁軸6一端設置有圓軸8，圓軸8與軸孔和軸套活動連接，圓軸8的端部連接搖臂9。

圓軸8與搖臂9連接處設置有凹槽，搖臂9包括對折貼合的成型板，搖臂9的對折處與圓軸8的凹槽由螺栓螺母10連接。

行車時，需要剎車，腳踩踏板，就能通過制動缸4剎住車；停車時，拉動手剎，帶動搖臂9使扁軸6旋轉，張開扁軸6兩邊的蹄塊2剎住車不讓滑行。

本實用新型未經描述的技術特征能夠通過或采用現有技術實現，在此不再贅述，當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。