[實用新型]一種輕量化商用車前下部防護裝置

有效

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• 申請日: 2014-11-19
• 公開（公告）號: CN204264076U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發(fā)明（設計）人: 周立斌;趙明;馮紅;周瑜;楊忠奎
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/56
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 崔斌;朱世林

技術領域

本實用新型屬于商用車底盤防護裝置的技術領域，特別涉及一種輕量化商用車前下部防護裝置。

背景技術

為了滿足商用車前下部防護法規(guī)要求，設計的防護裝置需滿足GB26511-2011內(nèi)容規(guī)定的尺寸要求及臺架試驗要求。要求商用車安裝此防護裝置后，對于平行于車輛縱軸的作用力具有足夠的阻擋力，從而有效減小小型車輛與商用車發(fā)生正面碰撞時小型車輛鉆入商用車前部造成駕駛人員重大傷亡的幾率。

為了提高市場競爭力，整車底盤對于輕量化、低成本設計的要求越來越大。而現(xiàn)有的商用車前下部防護裝置雖然滿足相關法規(guī)臺架試驗要求,但橫梁總成結構復雜、連接支架采用鑄件結構形式?，F(xiàn)有的前下部防護裝置防護橫梁總成重量為37kg，連接支架重量為28kg，重量及成本均比較大。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型提供了一種結構簡單、重量輕、成本低且對于平行于車輛縱軸的作用力具有足夠阻擋力的輕量化商用車前下部防護裝置，克服了現(xiàn)有防護裝置的上述不足。

本實用新型技術方案結合附圖說明如下：該防護裝置包括第一橫梁1、第二橫梁2、兩個槽型加強板3、兩個槽型螺母板4、兩個螺母板5、兩個端頭6和兩個連接支架7，其中所述的第一橫梁1為槽型橫梁，所述的槽型加強板3對稱布置在第一橫梁1的內(nèi)側與第一橫梁1焊接成前部防護梁焊接總成；所述的第二橫梁2為槽型橫梁；所述的槽型螺母板4對稱布置在第二橫梁2的外側，所述的用于固定踏板箱總成的螺母板5對稱布置在第二橫梁2的內(nèi)側，所述的第二橫梁2與兩個槽型螺母板4及兩個螺母板5焊接成為一個后部防護梁焊接總成；前部防護梁焊接總成與后部防護梁焊接總成兩個槽口相對，沿著橫梁長度方向在接縫處將兩個防護梁總成焊接為一個整體；所述的端頭6為弧形，焊接固定在第一橫梁1、第二橫梁2的兩端；所述的連接支架7由兩個對稱的鋼板沖壓支架焊接而成與槽型螺母板4通過四個螺栓連接；所述的連接支架7在垂直于第一橫梁1腹板平面上開有三個用于將該防護裝置通過螺栓固定在車架總成8上的螺栓孔，該防護裝置每側通過3個M18的螺栓與車架總成8相連。

所述的螺母板5上的螺栓孔分布按2*2矩陣排列。

所述的第一橫梁1、第二橫梁2斷面尺寸為斷面高120mm、斷面寬42mm、板料厚4mm。

所述的槽型加強板3、槽型螺母板4板料厚度均為4mm。

所述的連接支架7板料厚度為8mm。

本實用新型的有益效果是：結構簡單、成本經(jīng)濟、防護橫梁總成重量為33kg，連接支架重量10kg。防護裝置及連接支架均已經(jīng)通過臺架試驗的驗證，強度及剛度均滿足相關法規(guī)規(guī)定的試驗要求。本實用新型相比現(xiàn)有產(chǎn)品，每車實現(xiàn)降重22kg，節(jié)約成本約238元。

附圖說明

圖1為本實用新型的前部防護梁焊接總成結構示意圖；

圖2為本實用新型的前部防護梁焊接總成側視示意圖；

圖3為本實用新型的后部防護梁焊接總成結構示意圖；

圖4為本實用新型的后部防護梁焊接總成側視示意圖；

圖5為本實用新型的結構示意圖；

圖6為本實用新型的前下防護裝置與車架總成裝配方式示意圖。

具體實施方式

參閱圖1—圖6，該防護裝置包括第一橫梁1、第二橫梁2、兩個槽型加強板3、兩個槽型螺母板4、兩個螺母板5、兩個端頭6和兩個連接支架7。上述所有零件的材料均選用屈服強度為500Mpa的高強度鋼板，兩個槽型螺母板4同時起到加強板的作用。其中所述的第一橫梁1、第二橫梁2的斷面尺寸均為斷面高120mm、斷面寬42mm、板料厚4mm的槽型橫梁，此斷面尺寸滿足法規(guī)規(guī)定的尺寸要求，且具有較強的抗彎能力；所述的槽型加強板3對稱布置在第一橫梁1的內(nèi)側，第一橫梁1與兩個槽型加強板3焊接成為一個前部防護梁焊接總成，通過有限元分析計算，槽型加強板3的設計將此處的抗彎截面系數(shù)提高51％，抗彎剛度提高40％；所述的第二橫梁2與兩個槽型螺母板4及兩個螺母板5焊接成為一個后部防護梁焊接總成，槽型螺母板4對稱布置在第二橫梁2的外側，用于固定連接支架7。

用于固定踏板箱總成的螺母板5對稱焊接在第二橫梁2的內(nèi)側，螺母板5上的螺栓孔分布按2*2矩陣排列。所述的兩個槽型加強板3、兩個槽型螺母板4板材厚度均為4mm。前部防護梁焊接總成與后部防護梁焊接總成兩個槽口相對，沿著橫梁長度方向在接縫處將兩個防護梁總成焊接為一個整體。所述的端頭6為弧形，焊接固定在第一橫梁1、第二橫梁2的兩端，滿足法規(guī)規(guī)定的尺寸、形狀要求；所述的連接支架7由兩個對稱的鋼板沖壓支架焊接而成，連接支架7的板料厚度為8mm，與槽型螺母板4通過4個M12的螺栓連接；所述的連接支架7在垂直于第一橫梁1腹板平面上開有3個用于將該防護裝置通過螺栓固定在車架總成8上的螺栓孔，防護裝置每側通過3個M18的螺栓與車架總成8相連。本實用新型的強度及剛度滿足法規(guī)規(guī)定的臺架試驗要求，商用車安裝后，對于平行于車輛縱軸的作用力具有足夠的阻擋力。