[實用新型]電動汽車自動變速箱

有效

• 申請號: 201420706343.5
• 申請日: 2014-11-24
• 公開（公告）號: CN204327884U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 呂旭林;閆平海;楊勇波;于永;劉杰;賈淑敏;王薄
• 申請（專利權）人: 河南承信齒輪傳動有限公司
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44;F16H63/32;F16H61/32
• 代理公司: 北京鑫浩聯德專利代理事務所(普通合伙) 11380
• 代理人: 呂愛萍

1.一種電動汽車自動變速箱，其特征在于：它包括變速箱殼體和設置在殼體內由動力電機驅動的動力輸入軸、由伺服電機驅動的換檔動力軸、以及輸出軸，所述動力輸入軸上通過軸承設置有一檔小齒輪、二檔小齒輪和位于兩齒輪間的同步器，所述換檔動力軸通過行星升降機構和設置在行星升降機構上的換檔撥叉與同步器連接，所述行星升降機構包括行星機構和螺旋升降機構，所述行星機構包括設置在換檔動力軸上的太陽輪，該太陽輪上嚙合有同時與設置在殼體內壁上的內齒圈相嚙合的多個行星輪，多個行星輪共同固定在一與換檔動力軸在同一軸線上的轉軸上，轉軸上設置螺旋升降機構，螺旋升降機構上設置與所述同步器連接的換擋撥叉。

2.如權利要求1所述的電動汽車自動變速箱,其特征在于：所述行星機構替換為蝸輪蝸桿機構，包括設置在所述轉軸頂部的蝸輪，該蝸輪與設置在換檔動力軸上的蝸桿嚙合。

3.如權利要求1所述的電動汽車自動變速箱,其特征在于：所述行星機構替換為平行齒輪結構，包括設置在所述轉軸頂部的較大齒輪，該齒輪與設置在換檔動力軸上的較小齒輪嚙合。

4.如權利要求1或2或3所述的電動汽車自動變速箱,其特征在于：所述螺旋升降機構包括設置在所述轉軸上且具有內螺紋的螺旋套，螺旋套內螺紋連接有升降桿，所述換檔撥叉設置在該升降桿上，升降桿的自由端插置在設置在殼體內壁的導向套內。

5.如權利要求4所述的電動汽車自動變速箱,其特征在于：所述升降桿上設置有定位凹槽，所述導向套內設置槽孔，槽孔內設置有彈簧和定位鋼珠，彈簧彈壓定位鋼珠在定位凹槽內，實現對升降桿的定位，避免脫檔情況的發生。

6.如權利要求1所述的電動汽車自動變速箱,其特征在于：所述同步器包括通過花鍵設置動力輸入軸且可沿動力輸入軸軸向滑動的同步滑環，同步滑環兩側與一檔小齒輪、二檔小齒輪間分別依次設置有同步環和同步齒輪，同時同步滑環的外圓周壁上設置有容置所述換檔撥叉的環形槽。

7.如權利要求1或2或3所述的電動汽車自動變速箱,其特征在于：所述動力輸入軸通過中間傳動軸與所述輸出軸傳動連接，中間傳動軸通過軸承平行于動力輸入軸設置在殼體內，并通過設置在其上的一檔大齒輪、二檔大齒輪與動力輸入軸上的一檔小齒輪、二檔小齒輪嚙合，中間傳動軸的一檔大齒輪和二檔大齒輪中間設置二級主動齒輪，通過與設置在輸出軸上的二級被動齒輪嚙合實現動力輸出。

8.如權利要求4所述的電動汽車自動變速箱,其特征在于：所述動力輸入軸通過中間傳動軸與所述輸出軸傳動連接，中間傳動軸通過軸承平行于動力輸入軸設置在殼體內，并通過設置在其上的一檔大齒輪、二檔大齒輪與動力輸入軸上的一檔小齒輪、二檔小齒輪嚙合，中間傳動軸的一檔大齒輪和二檔大齒輪中間設置二級主動齒輪，通過與設置在輸出軸上的二級被動齒輪嚙合實現動力輸出。

9.如權利要求7所述的電動汽車自動變速箱,其特征在于：所述輸出軸上設置有差速器，所述二級被動齒輪設置在所述差速器上。

10.如權利要求8所述的電動汽車自動變速箱,其特征在于：所述輸出軸上設置有差速器，所述二級被動齒輪設置在所述差速器上。