[實(shí)用新型]交通PCB控制電路板可變距在線測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420706302.6
• 申請(qǐng)日: 2014-11-23
• 公開（公告）號(hào): CN204177905U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王士元;王永清;董杰;王川;賈蓉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 保定維特瑞交通設(shè)施工程有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G01R31/02
• 分類號(hào): G01R31/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通信號(hào)控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于測(cè)試交通PCB控制電路工作性能指標(biāo)的裝置。

背景技術(shù)

PCB線路板在電子工業(yè)中作為非常廣泛的材料之一，如何降低電路板的故障率、提高電路板的質(zhì)量直接影響到整個(gè)電子行業(yè)的發(fā)展，特別是交通電子產(chǎn)品，由于該類產(chǎn)品都是安裝在戶外條件下使用的，對(duì)PCB電路板的質(zhì)量提出了更高的要求。因此，對(duì)于交通專用PCB電路板缺陷的檢測(cè)更顯得至關(guān)重要。基于交通PCB控制電路板的插件特性，車間為提高焊接效率多采用波峰焊的方式，但在焊接完成后需要對(duì)出廠產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)收，保障產(chǎn)品合格率。質(zhì)檢過程中通常采用人工逐一接線插電的方式對(duì)交通PCB控制電路板的顯示結(jié)果進(jìn)行檢驗(yàn)，不僅耗費(fèi)大量人力物力，而且工作效率也較為低下。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種操作簡(jiǎn)單、符合在線檢測(cè)的作業(yè)要求的交通PCB控制電路板工作性能指標(biāo)的測(cè)試裝置，實(shí)現(xiàn)PCB控制電路板的高速短路與開路測(cè)試，令批量生產(chǎn)成本更為經(jīng)濟(jì)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下。

交通PCB控制電路板可變距在線測(cè)試裝置，包括相配裝的箱體和底蓋，所述箱體內(nèi)設(shè)置有電壓轉(zhuǎn)換板，箱體頂板的上端面上設(shè)置有用于安裝待測(cè)交通PCB控制電路板的凹槽，凹槽的底面上設(shè)置有與待測(cè)交通PCB控制電路板各電源輸入點(diǎn)位置相應(yīng)的若干測(cè)試觸點(diǎn)；所述電壓轉(zhuǎn)換板上設(shè)置有與測(cè)試觸點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的若干測(cè)試探針，測(cè)試探針位于電壓轉(zhuǎn)換板上的一端焊接在電壓轉(zhuǎn)換板的電壓輸出端，測(cè)試探針的另一端通過設(shè)置在箱體內(nèi)的升降機(jī)構(gòu)控制與測(cè)試觸點(diǎn)的接觸與分離。

所述升降機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)為：所述升降機(jī)構(gòu)包括橫向設(shè)置在測(cè)試探針上的升降板，升降板的中心設(shè)置有供測(cè)試探針通過并與測(cè)試探針過盈配合的通孔，升降板上通孔的兩側(cè)分別設(shè)置一螺母；箱體頂板上測(cè)試觸點(diǎn)的兩側(cè)設(shè)置有與升降板上螺母相配裝的控位螺絲。

本實(shí)用新型的改進(jìn)在于：所述箱體頂板的上端面上還設(shè)置有用于對(duì)待測(cè)交通PCB控制電路板進(jìn)行基準(zhǔn)定位的直角控制器。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述箱體的前面板上設(shè)置有船型開關(guān)、波段開關(guān)、負(fù)極接線柱以及若干正極接線柱；所述船型開關(guān)串聯(lián)連接在電源線與電壓轉(zhuǎn)換板之間，電壓轉(zhuǎn)換板的電壓輸出端通過導(dǎo)線經(jīng)波段開關(guān)分別與負(fù)極接線柱和正極接線柱連接。

所述電壓轉(zhuǎn)換板的具體結(jié)構(gòu)為：所述電壓轉(zhuǎn)換板為焊接有降壓變壓器、整流橋、穩(wěn)壓電路以及直流變壓電路的印制板，所述降壓變壓器的輸入端通過船型開關(guān)連接220V交流電源，降壓變壓器的輸出端連接依次連接整流橋和穩(wěn)壓電路，穩(wěn)壓電路的輸出端經(jīng)波段開關(guān)分別連接3.3V直流變壓電路、5V直流變壓電路、6V直流變壓電路、12V直流變壓電路、24V直流變壓電路；所述各直流變壓電路的正極輸出端分別與箱體側(cè)壁上的相應(yīng)的正極接線柱連接。

本實(shí)用新型的改進(jìn)還在于：每個(gè)正極接線柱分別對(duì)應(yīng)設(shè)置一按鍵開關(guān)和一發(fā)光管。

由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型所取得技術(shù)進(jìn)步如下。

本實(shí)用新型能夠根據(jù)交通PCB控制電路板驅(qū)動(dòng)點(diǎn)相對(duì)位置的不同，通過對(duì)測(cè)試探針空間位置的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)交通PCB控制電路板的電源極點(diǎn)的捕捉功能，同時(shí)觀測(cè)其導(dǎo)通性能，可以通過波段開關(guān)選擇相應(yīng)的交換式電源，由工作人員根據(jù)交通PCB控制電路板的型號(hào)確定測(cè)試探針的空間位置，并能夠?qū)⒔煌≒CB板的輸出測(cè)量結(jié)果正確的讀出來，準(zhǔn)確尋找電氣短路或斷路點(diǎn)，找出缺陷并進(jìn)行返修,?以保證產(chǎn)品合格率。本實(shí)用新型可以滿足不同種類的交通PCB控制電路板的出廠檢測(cè)，令在線生產(chǎn)過程中非常繁瑣的交通PCB控制電路板的檢測(cè)變得十分容易。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述箱體的俯視圖；

圖2為本實(shí)用新型所述箱體的主視圖；

圖3為本實(shí)用新型的電氣原理圖；

圖4為本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)圖。

其中：1.箱體，2.直角控制器，3.測(cè)試觸點(diǎn)，4.波段開關(guān)，5.正極接線柱，6.負(fù)極公共接線柱，7.控位螺絲調(diào)節(jié)孔，8.按鍵開關(guān)，9.船型開關(guān)，10.絕緣腳墊，11.發(fā)光管。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。

交通PCB控制電路板可變距在線測(cè)試裝置，包括相配裝的箱體1和底蓋，底蓋的邊角處設(shè)置有絕緣腳墊10，用于支撐箱體。

箱體為方形箱體，箱體內(nèi)設(shè)置有電壓轉(zhuǎn)換板，電壓轉(zhuǎn)換板固定在底蓋上，用于輸出測(cè)試電壓。