[實用新型]一種電動自行車電量及續航時間顯示機構

有效

• 申請號: 201420706007.0
• 申請日: 2014-11-21
• 公開（公告）號: CN204341299U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 曹經城
• 申請（專利權）人: 天津市大城工貿有限公司
• 主分類號: B62J99/00
• 分類號: B62J99/00;B60L3/12
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型屬于一種電動自行車配件領域，尤其是涉及一種電動自行車電量及續航時間顯示機構。

背景技術

電動自行車作為環保的交通工具，現今已經極其流行，其電瓶作為給電動自行車提供驅動能量的設備，其內部儲存的電量以及續航時間的未知會給使用者帶來很多的不便。目前已有的電量顯示儀表雖然能夠顯示出電動車電瓶的剩余電量，但其安裝稍顯復雜，且不能提示使用者電瓶的剩余續航時間。

發明內容

為了克服上述不足，本實用新型提供一種電動自行車電量及續航時間顯示機構，實現實時地顯示電源的剩余電量及續航時間，方便騎行者根據顯示結果及時充電。

本實用新型采用的技術方案是：一種電動自行車電量及續航時間顯示機構，包括用于實時采集電源狀態的主控裝置和用于顯示電量及續航時間的顯示裝置，所述主控裝置固定在自行車電源上端，且與電源輸出口相連，所述顯示裝置固定在電動自行車車把中部，所述主控裝置包括用于檢測自行車電源實時狀態的電源狀態采集模塊、用于計算剩余電量和續航時間的主控模塊和用于將計算結果傳送至顯示裝置的無線發送模塊。

其中，所述顯示裝置，包括接收模塊和顯示模塊，接收模塊與主控裝置的無線發送模塊通信，顯示模塊通過串口連接接收模塊。

其中，所述顯示模塊采用段碼式顯示屏。

進一步，所述主控模塊包括STC15F408AD單片機、測速電路和電源電路，測速電路接于STC15F408AD單片機的輸入端。

進一步，所述電源狀態采集模塊包括電壓檢測電路，電壓檢測電路接于STC15F408AD單片機的輸入端，無線發送模塊接于STC15F408AD單片機的輸出端。

本實用新型具有的優點和積極效果是：

1、通過主控裝置實現電源狀態的采集和續航時間的計算，通過顯示裝置顯示電源的剩余電路和續航時間；

2、結構簡單，安裝維修方便，且無導線連接，不會帶來騎行者的不便；

3、續航時間的提示能夠讓騎行者進行更加合理的安排。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖

圖2是主控模塊的電路連接示意圖

圖中：1-主控裝置，2-顯示裝置，3-電源狀態采集模塊，4-主控模塊，5-無線發送模塊，6-接收模塊，7-顯示模塊

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細說明。

如圖1所示，一種電動自行車電量及續航時間顯示機構包括主控裝置1和顯示裝置2。所述主控裝置1固定在自行車電源上端，且與電源輸出口相連。所述顯示裝置2，固定在電動自行車車把中間，方便騎車時查看。

其中，主控裝置1可隨電動車電源的位置而更改位置。顯示裝置2可由使用者自己固定在方便查看的任意位置。本實用新型的一個實施例中，主控裝置1安裝在自行車斜梁上的電源上部，且與電源輸出口相連接。顯示裝置2安裝在車把中間。

本實用新型的一個實施例中，所述主控裝置1包括用于檢測自行車電源實時狀態的電源狀態采集模塊3、用于計算剩余電量和續航時間的主控模塊4和用于將計算結果傳送至顯示裝置的無線發送模塊5。

其中，所述顯示裝置，包括接收模塊6和顯示模塊7，接收模塊6與主控裝置1的無線發送模塊5通信，顯示模塊7通過串口連接接收模塊6。

進一步，如圖2所示，所述主控模塊4包括STC15F408AD單片機、測速電路和電源電路，測速電路接于STC15F408AD單片機的輸入端。

進一步，所述電源狀態采集模塊3包括電壓檢測電路，電壓檢測電路接于STC15F408AD單片機的輸入端，無線發送模塊接于STC15F408AD單片機的輸出端。

STC15F408AD單片機根據測速電路及電壓檢測電路傳送的檢測數據，根據電源的電壓變化，計算電源的剩余電量，并根據車速及剩余電量計算續航時間，并將計算結果傳送至無線傳送模塊中，無線傳送模塊通過無線方式將數據傳送至顯示裝置中。

本實用新型的一個實施例中，所述顯示模塊7采用段碼式顯示屏。顯示結果分為兩行，分別顯示電源的剩余電量及續航時間，剩余電量可采用百分比的方式，而續航時間則可采用分鐘為計時單位。

以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。