[實用新型]一種電機車整流電源無載自停電路系統

有效

• 申請號: 201420705185.1
• 申請日: 2014-11-22
• 公開（公告）號: CN204641747U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 李興三;李興偉;劉仕棟;胡仁秋;李興剛;張西貴;劉昊霖;何慶龍
• 申請（專利權）人: 臨沂施乃通電氣技術有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于電器設備技術領域，尤其涉及一種礦山電機車用的整流電源無載自停電路系統。

背景技術

架線式電機車是礦山巷道運輸的主要設備．不論是從規程要求還是從安全節電方面，都要求電機車在不使用時，關掉整流電源。由于在較長的運輸巷道中電源整流柜都設在中間線段，由操作者親自關掉電源，比較麻煩。一旦不及時關掉電源，造成整流柜長時間的空載運行，產生不必要的電耗。另外，在電機車工作期間，并不是每時每刻都在運行，有等待和暫停等間歇的時候，再如長時間的斷電滑行時，?這時雖不要求人去停電，也同樣存在空載損耗，日積月累，電能損耗電是相當可觀的。

發明內容

本發明的目的是提供一種安裝在電機車整流柜上的空載自停電路系統，它不需專人去操作整流電源停電或送電，即當電機車需要運行時，只要按照常規操作方式在電機車上實行啟動操作，整流柜就會自動送電。當電機在停電運行，從控制器手柄回復零位電機車斷電，整梳柜自動停電，實現無載自停的目的。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的，該電機車整流電源無載自停電路系統為：當啟動電機車，操作控制器使之達到接通狀態時，繼電器J線圈通過并聯的電容器C₁和電容器C₂一電機車線—受電弓—電機車電動機—鋼軌構成通路，J得電吸合，J的常開觸點閉合使時間繼電器SJ得電吸合，SJ的觸點閉合啟動交流接觸器JC，?整流柜送出直流電壓，電機車得電運行。當電機車控制器復零斷開后，?整流電源的負載電流同時消失(整流二極管截止)，J的回路斷開，J失電釋放，SJ線圈失電，其SJ觸點延時斷開JC線圈，關掉整流柜電源。

所述繼電器J線圈的電感值，即在啟動時線圈兩端得到的電壓不低于其額定工作電壓的85?%，而在吸合后線圈得到的電壓又不高于其工作電壓。

所述繼電器為JZ7，線圈220V。

所述C₁為0.47μF／1000V，C₂為1.5μF／1000V，油浸紙介。

本實用新型的有益效果：此電路系統具有控制簡單、實用、使用方便、造價低等特點，經過多次試驗，證明工作可靠，給電機車司機帶來很大方便，消除整流柜的空載損耗。

附圖說明?

圖1為本實用新型的電路原理圖

具體實施方式?

如圖1所示，當啟動電機車，操作控制器使之達到接通狀態時，繼電器J線圈通過并聯的電容器C₁和電容器C₂一電機車線—受電弓—電機車電動機—鋼軌構成通路，J得電吸合，J的常開觸點閉合使時間繼電器SJ得電吸合，SJ的觸點閉合啟動交流接觸器JC，?整流柜送出直流電壓，電機車得電運行。由電工原理可知，直流電勢對于交流來說相當于短路，當整流柜得電輸出直流電壓并有負載電流時，繼電器J線圈同時通過電機車電路和整流電源內電路形成通路，而保持J吸合。當電機車控制器復零斷開后，?整流電源的負載電流同時消失(整流二極管截止)，J的回路斷開，J失電釋放，SJ線圈失電，其SJ觸點延時斷開JC線圈，關掉整流柜電源。