[實用新型]利用車輛滑行動力液壓蓄能混合動力節(jié)能系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420704858.1
• 申請日: 2014-11-18
• 公開（公告）號: CN204249809U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄧明鑒
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶綠色科技開發(fā)有限公司
• 主分類號: B60K6/12
• 分類號: B60K6/12
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

1.一種利用車輛滑行動力液壓蓄能混合動力節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于：包括第一泵體、第二泵體、蓄能裝置和馬達(dá)；所述第一泵體的動力輸入軸傳動連接于車輛發(fā)動機(jī)的曲軸或傳動系統(tǒng)用于至少在車輛滑行時由發(fā)動機(jī)曲軸或傳動系統(tǒng)驅(qū)動運轉(zhuǎn)；所述第二泵體為電動泵，電動泵的接線端通過電源開關(guān)連接于車輛蓄電池；第一泵體和第二泵體分別與蓄能裝置和馬達(dá)依次連通用于在泵體運轉(zhuǎn)過程中向蓄能裝置內(nèi)泵入介質(zhì)進(jìn)行壓縮蓄能，而后控制蓄能裝置施放壓縮能量驅(qū)動馬達(dá)運轉(zhuǎn)；所述馬達(dá)的動力輸出軸傳動連接于車輛發(fā)動機(jī)的曲軸或傳動系統(tǒng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用車輛滑行動力液壓蓄能混合動力節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于：還包括連通于第一泵體的進(jìn)口與出口之間的第一旁通閥。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的利用車輛滑行動力液壓蓄能混合動力節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于：還包括連通于馬達(dá)進(jìn)口與出口之間的第二旁通閥。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的利用車輛滑行動力液壓蓄能混合動力節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于：還包括傳動連接于第一泵體動力輸入軸及馬達(dá)動力輸出軸的傳動軸；所述傳動軸設(shè)置于車輛的傳動系統(tǒng)并且傳動軸與車輛傳動系統(tǒng)相應(yīng)處的主動件之間通過單向耦合器傳動連接使動力僅能由該主動件傳遞至傳動軸。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的利用車輛滑行動力液壓蓄能混合動力節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于：所述第一泵體和第二泵體與蓄能裝置之間連通的管路上均設(shè)有單向閥；所述蓄能裝置與馬達(dá)之間連通的管路上設(shè)有限壓閥和截止閥。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一權(quán)利要求所述的利用車輛滑行動力液壓蓄能混合動力節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于：所述第一泵體和第二泵體均為油泵；所述蓄能裝置為高壓蓄能器；所述馬達(dá)為液壓馬達(dá)；還包括連通于馬達(dá)出油口、第一油泵進(jìn)油口和第二油泵進(jìn)油口形成循環(huán)油路的低壓儲油罐。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的利用車輛滑行動力液壓蓄能混合動力節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于：所述蓄能裝置還連通于低壓儲油罐，位于蓄能裝置與低壓儲油罐之間連通的管路上設(shè)有安全閥。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的利用車輛滑行動力液壓蓄能混合動力節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于：所述蓄能裝置和低壓儲油罐上均設(shè)有壓力表、排氣口和排污口。