[實用新型]一種用于輪胎壓路機轉向系統的隨動控制回路

有效

• 申請號: 201420704759.3
• 申請日: 2014-11-22
• 公開（公告）號: CN204341184U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 黃北京;宋鵬飛;黃曉;吳曉健;鐘玉林;孫甜甜
• 申請（專利權）人: 柳工無錫路面機械有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;E01C19/27
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所(普通合伙) 32210
• 代理人: 唐紉蘭;陳強

技術領域

本實用新型涉及一種轉向系統的隨動控制回路，尤其是涉及一種應用于輪胎壓路機上的轉向系統的隨動控制回路，屬于輪胎壓路機技術領域。

背景技術

目前，常規的輪胎壓路機轉向系統一般采用方向盤帶動轉向器旋轉，靠轉向器的計量泵輸出的油液來控制轉向角度來實現機器的轉向；這種轉向系統的液壓管路的布局在常規轉向應用中是比較適合的，但是在有駕駛室翻轉的工況下，管路的布置就會有很多問題，管路的走向、長度，座椅旋轉、駛室的密封要求都會對布管產生很大的限制。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種不受駕駛室翻轉限制且有效減少布管的用于輪胎壓路機轉向系統的隨動控制回路。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種用于輪胎壓路機轉向系統的隨動控制回路，所述隨動控制回路包含有套裝于方向盤的轉動軸上的旋轉電位計，所述旋轉電位計的信號輸出端通過導線連接至控制器，所述控制器通過導線連接至步進電機的控制端口，所述步進電機的驅動軸驅動轉向器，所述轉向器與轉向油缸相連連通，且轉向器經齒輪泵與油箱相連通。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過旋轉電位計對方向盤的轉動方向和角度進行探測，隨后通過步進電機經方向盤的轉動做出相應的反應，隨后再對轉向器進行控制，從而利用電纜布線的方式替代常規的布管設計，從而消除了由于布管在駕駛室開孔噪音對駕駛室的影響；并且常規電纜布線方式，還消除了由于座椅旋轉、駕駛室翻轉對液壓軟管的磨損、縮短了由于駕駛室翻轉對液壓軟管需要的長度、增加了液壓軟管布置的美觀性。

附圖說明

圖1為本實用新型一種用于輪胎壓路機轉向系統的隨動控制回路的結構示意圖。

其中：

齒輪泵1、轉向器2、轉向油缸3、步進電機4、控制器5、旋轉電位計6、方向盤7。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型涉及的一種用于輪胎壓路機轉向系統的隨動控制回路，所述隨動控制回路包含有套裝于方向盤7的轉動軸上的旋轉電位計6，所述旋轉電位計6的信號輸出端通過導線連接至控制器5，所述控制器5通過導線連接至步進電機4的控制端口，所述步進電機4的驅動軸驅動轉向器2，所述轉向器2與轉向油缸3相連連通，且轉向器2經齒輪泵1與油箱相連通；

本實用新型的工作原理為：

方向不變時：

方向盤7不動，此時沒有信號進入步進電機4，轉向器2不動作，車子保持現在方向不變，齒輪泵1將油液泵回油箱；

車子左轉時：

方向盤7左旋，帶動旋轉電位計6旋轉，旋轉角度對應一定的信號值輸入控制器5，控制器5將信號傳輸給步進電機4，使得步進電機4和方向盤7轉同樣的角度，步進電機4帶動轉向器2旋轉，輸入一定比例的流量進轉向油缸3，轉向油缸3推動車輪轉動一定比例的角度，實現車子的左轉向；

車子右轉時：

原理同左轉，此時方向盤7右旋，帶動旋轉電位計6旋轉，旋轉角度對應一定的信號值輸入控制器5，控制器5將信號傳輸給步進電機4，使得步進電機4和方向盤7轉同樣的角度，步進電機4帶動轉向器2旋轉，輸入一定比例的流量進轉向油缸3，轉向油缸3推動車輪轉動一定比例的角度，實現車子的左轉向；

另外：需要注意的是，上述具體實施方式僅為本專利的一個優化方案，本領域的技術人員根據上述構思所做的任何改動或改進，均在本專利的保護范圍之內。