[實(shí)用新型]車用遠(yuǎn)程電子油門控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420704602.0
• 申請日: 2014-11-21
• 公開（公告）號: CN204226027U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 覃熊艷;朱秀貴;陳子郵;李育方;黃國桂;王善超
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)柳州汽車有限公司
• 主分類號: F02D11/10
• 分類號: F02D11/10;F02D11/02;B60K26/02;B60K35/00
• 代理公司: 柳州市集智專利商標(biāo)事務(wù)所 45102
• 代理人: 黃有斯

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種車用的遠(yuǎn)程電子油門控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在汽車制造中，機(jī)械式油門電動機(jī)的控制包括踏板式主油門控制，踏板式主油門的控制是，首先通過踩踏踏板的深淺輸出汽車行駛快慢的電信號到汽車的發(fā)動機(jī)ECU單元，汽車的發(fā)動機(jī)ECU單元對該電信號進(jìn)行解析，輸出對外設(shè)電動機(jī)的驅(qū)動信號，然后該外電動機(jī)拉動節(jié)氣門擺桿使得發(fā)動機(jī)工作在相應(yīng)的油門開度下，達(dá)到對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的控制。隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步人們研制出了一種旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門，旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門的控制是，首先通過旋鈕的旋轉(zhuǎn)角度輸出汽車行駛快慢的電信號到汽車的發(fā)動機(jī)ECU單元，汽車的發(fā)動機(jī)ECU單元對該電信號進(jìn)行解析，輸出對外設(shè)電動機(jī)的驅(qū)動信號，然后該外電動機(jī)拉動節(jié)氣門擺桿使得發(fā)動機(jī)工作在相應(yīng)的油門開度下，達(dá)到對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的控制。目前，工程車輛要求在車下調(diào)整油門大小、控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，為了解決該類工程車輛油門的切換及車輛改裝問題，滿足車輛對油門不同位置的要求，提出一種使兩種油門結(jié)合使用，并方便切換且改裝、維修方便的遠(yuǎn)程油門控制系統(tǒng)是人們急待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種車用遠(yuǎn)程電子油門控制系統(tǒng)，此系統(tǒng)可以解決工程車輛對駕駛室及車下油門的切換及車輛改裝問題，滿足車輛對油門不同位置的要求。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：這種車用遠(yuǎn)程電子油門控制系統(tǒng)，包括有與發(fā)動機(jī)ECU單元連接的踏板式主油門，其特征在于：所述發(fā)動機(jī)ECU單元分別與遠(yuǎn)程油門切換開關(guān)和旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門相連接；工作時發(fā)動機(jī)ECU單元檢測遠(yuǎn)程油門切換開關(guān)輸入的開關(guān)信號，當(dāng)該開關(guān)信號為預(yù)設(shè)的斷開信號時，發(fā)動機(jī)ECU單元接收踏板式主油門的電信號作為油門控制條件，旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門失效，此時通過踩踏深淺調(diào)整該踏板式主油門的開度從而控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速；?當(dāng)該開關(guān)信號為預(yù)設(shè)的接通信號時，發(fā)動機(jī)ECU單元接收旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門的電信號作為油門控制條件，踏板式主油門失效，此時通過旋鈕旋轉(zhuǎn)的角度調(diào)整該旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門的開度從而控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。

上述技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是：所述發(fā)動機(jī)ECU單元通過CAN總線與微處理模塊相連接，其中當(dāng)所述旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門出現(xiàn)故障時，所述發(fā)動機(jī)ECU單元控制遠(yuǎn)程油門切換開關(guān)切換到踏板式主油門，并同時將故障信息傳輸給所述微處理模塊，所述微處理模塊將此故障信息轉(zhuǎn)換并傳輸給指示燈以及顯示在儀表上。

進(jìn)一步的：所述遠(yuǎn)程油門切換開關(guān)安裝在駕駛室內(nèi)，所述旋鈕式電子遠(yuǎn)程油門安裝在汽車底盤上。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

1、由于汽車上同時設(shè)置了踏板式主油門、旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門和遠(yuǎn)程油門切換開關(guān)，駕駛員可在旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門和踏板式主油門之間進(jìn)行隨意切換，滿足工程車輛油門不同位置的要求。

2、由于采用了旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門，旋鈕能穩(wěn)定在某一位置，因此可輸出穩(wěn)定的旋鈕電信號給發(fā)動機(jī)ECU單元，并通過電動機(jī)控制油門的開度保持不變，起到定發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的作用；而且操作簡便。

3、由于遠(yuǎn)程油門切換開關(guān)安裝在駕駛室內(nèi)，旋鈕式電子遠(yuǎn)程油門安裝在汽車底盤上；方便操作的同時可在車下方便的調(diào)整油門大小，不但解決了車輛油門的切換改裝而且維修方便。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述：

圖1所示的車用遠(yuǎn)程電子油門控制系統(tǒng)，包括分別與發(fā)動機(jī)ECU單元4連接的踏板式主油門2、遠(yuǎn)程油門切換開關(guān)1和旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門3，發(fā)動機(jī)ECU單元4通過CAN總線與微處理模塊相連接；工作時發(fā)動機(jī)ECU單元4首先檢測遠(yuǎn)程油門切換開關(guān)1輸入的開關(guān)信號；當(dāng)遠(yuǎn)程油門切換開關(guān)1是斷開狀態(tài)時，遠(yuǎn)程油門切換開關(guān)1輸出預(yù)設(shè)的斷開開關(guān)信號給發(fā)動機(jī)ECU單元4，發(fā)動機(jī)ECU單元4檢測此信號為斷開開關(guān)信號后，只接收踏板式主油門2的電信號作為油門控制條件，旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門3失效，此時發(fā)動機(jī)ECU單元4接收并解析踏板式主油門2輸入的踩踏深淺信號，并通過電動機(jī)6調(diào)整該踏板式主油門2的開度從而控制發(fā)動機(jī)7的轉(zhuǎn)速；?當(dāng)需要在駕駛室外操作油門控制發(fā)動機(jī)7轉(zhuǎn)速時，接通駕駛室內(nèi)的遠(yuǎn)程油門切換開關(guān)1，遠(yuǎn)程油門切換開關(guān)1輸出預(yù)設(shè)的接通開關(guān)信號給發(fā)動機(jī)ECU單元4，發(fā)動機(jī)ECU單元4檢測此信號為接通開關(guān)信號后，只接收旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門3的電信號作為油門控制條件，踏板式主油門2失效，此時發(fā)動機(jī)ECU單元4接收并解析旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門3輸入的旋轉(zhuǎn)角度信號，并通過電動機(jī)6調(diào)整該旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門3的開度從而控制發(fā)動機(jī)7的轉(zhuǎn)速；當(dāng)旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門3出現(xiàn)故障時，發(fā)動機(jī)ECU單元4接收旋鈕式遠(yuǎn)程電子油門3發(fā)出的故障信息，并控制遠(yuǎn)程油門切換開關(guān)1切換到踏板式主油門2，同時將故障信息傳輸給微處理模塊5，微處理模塊5將此故障信息轉(zhuǎn)換并傳輸給指示燈8以及顯示在儀表9上。