[實用新型]一種機械沖床用高速油壓缸

有效

• 申請號: 201420704119.2
• 申請日: 2014-11-21
• 公開（公告）號: CN204226336U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 關業謀
• 申請（專利權）人: 關業謀
• 主分類號: F15B15/16
• 分類號: F15B15/16;F15B15/20;F15B13/042
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 林麗明;何淑珍

技術領域

本實用新型涉及一種油壓缸，尤其涉及一種機械沖床用高速油壓缸。

背景技術

現有的油壓缸，要使油缸內活塞兩邊的油缸室的油壓不同從而推動活塞帶動活塞桿運動，必須往其中一個油缸室里注油，同時另一個油缸室的油回流到油箱，活塞桿往返運動一次注油需要花費不少時間，如壓力50噸的油壓機配6.5千瓦電機配30升/分的油泵，活塞桿往返運動一次需要注入6-7升油，其所用時間為12-14秒，安裝上述油壓缸的機械沖床一分鐘只能沖壓3-4沖次。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，在能提供同等壓力的需求下，可以減少注油量從而減少注油時間，提高活塞桿往返運動速度的一種機械沖床用高速油壓缸。

本實用新型通過以下技術方案實現。

本實用新型是一種機械沖床用高速油壓缸，包括有油缸、活塞和活塞桿，油缸開有進油口和出油口，進油口和出油口分別位于活塞的兩邊，所述油缸包括有主油缸和次油缸，主油缸的上、下兩端設有端蓋，活塞桿通過導向套導向并用密封圈密封，次油缸設在主油缸上方與主油缸密封連接，其缸內直徑小于主油缸的缸內直徑，活塞桿位于主油缸內的部位安裝有主活塞，主活塞上設有連通主活塞兩邊的上主油缸室和下主油缸室的循環油道，在上主油缸室中設有控制閥門，控制閥門能打開和蓋合循環油道，活塞桿位于次油缸內的部位安裝有次活塞，次活塞能沿活塞桿上下移動，活塞桿在次活塞上方和下方設有限制次活塞移動行程的上軸肩和下軸肩。

上述控制閥門包括蓋體和拉桿，蓋體位于主油缸的上主油缸室內，其形狀尺寸能蓋主循環油道，拉桿的下端穿過蓋體至蓋體下方且蓋體能沿拉杠上下移動以打開和蓋合循環油道，拉桿下端設有防止拉桿向上移動脫離蓋體的第一限位機構，且蓋體底面或主活塞頂面設有容納第一限位機構的槽位以使蓋體能和主活塞緊密貼合蓋合循環油道，拉桿的上端穿過主油缸的上端蓋以及次油缸內的次活塞至次活塞上方，該上端設有防止拉桿向下移動脫離次活塞的第二限位機構，第一限位機構和第二限位機構之間的拉桿長度與次活塞位于下軸肩時次活塞上表面到主活塞上表面之間的距離相當。

上述蓋體為圓盤狀，其直徑小于主油缸的缸內直徑，蓋體位于主油缸進油口的下方，以利用油從該進油口進入主油缸時產生的推力使蓋體向主活塞移動蓋合循環油道。

上述蓋體通過彈簧和主活塞連接，主活塞上設有容納彈簧的盲腔，彈簧不受外力影響時能拉住蓋體蓋合循環油道。

上述第一限位機構為與拉桿一體成型的直徑大于拉桿直徑的圓臺，第二限位機構為與拉桿螺紋連接的螺母。

上述次油缸的進油口為次進油口，其設在次油缸的頂部，次油缸的出油口為次出油口，其設在次油缸靠近主油缸上端面的缸壁處，主油缸的進油口為主進油口，其設在主油缸的上端面，主油缸的出油口為主出油口，其設在主油缸靠近下端面的缸壁處。

本實用新型的有益效果在于，利用低壓力的次油缸推動活塞桿到達待加工工件，并在這個過程中始終保持主油缸內的油量保持不變，再通過向高壓力的主油缸注入少量的油即可推動活塞桿對待加工工件進行加工，節省了所使用的電量，也節省了注油時間提高了沖壓速度；具體為通過在主活塞上設置連通主活塞兩邊油缸室的循環通道，在活塞桿運動到待加工工件過程和返回過程這兩個過程中，主活塞兩邊的上主油缸室和下主油缸室的油相互流通，沒有流出油缸室外也不需要注油進油缸室內，主油缸的注油量為零所需注油時間也為零；另通過缸內直徑小于主油缸缸內直徑的低壓力次油缸內的油推動次活塞帶動活塞桿到達待加工工件也減少了所需注油量減少了注油時間，相比傳統油壓缸，活塞桿從開始運動到到達工作點這一過程需要的時間大大減少。

附圖說明

圖1為本實用新型次進油口注油前活塞桿位于初始狀態時的結構示意圖。

圖2為本實用新型次進油口開始注油次活塞移動到下軸肩時的結構示意圖。

圖3為本實用新型活塞桿達到待加工工件時的結構示意圖。

圖4為本實用新型主油口開始注油蓋體蓋合循環油道時的結構示意圖。

圖5為本實用新型次出油開始注油次活塞上升至上軸肩時的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述。