[實用新型]一種汽車前杠

有效

• 申請號: 201420703014.5
• 申請日: 2014-11-20
• 公開（公告）號: CN204323259U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 鄧世科
• 申請（專利權）人: 廣東東箭汽車用品制造有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種汽車前杠。

背景技術

汽車的普及使得交通事故的發生已經極其普遍。汽車發生碰撞時，會對汽車造成損壞，隨之而來的維修費用也極其昂貴。汽車前杠可以對汽車向前運動過程中保護，行車過程中即便很小心也難免會產生刮蹭、撞擊等事故，有了獨立安裝的汽車前杠將方便維修和拆換，能夠減少維修費用。

目前，汽車前杠大多采用ABS材料中空吹塑成型的工藝制作，其材料中空成型后脆性較大，碰撞易碎，特別是邊緣位置，抗沖擊緩沖性能較差，并且ABS材料中空吹塑成型的汽車前杠表面耐老化性能差。

實用新型內容

本實用新型實施例公開了一種汽車前杠，用于解決中空成型后汽車前杠脆性較大，碰撞易碎，特別是邊緣位置，抗沖擊緩沖性能較差，表面耐老化性能差的技術問題。

本實用新型實施例提供的一種汽車前杠，包括：滾塑成型的杠體；

所述杠體安裝于車身前部；

所述杠體下部固定安裝有護板。

可選地，

所述杠體在對應車身兩端的拖車鉤孔位置上設置有拖鉤孔。

可選地，所述汽車前杠還包括：固定件；

所述固定件通過若干螺釘固定連接在所述拖鉤孔的背面位置上。

可選地，所述汽車前杠還包括：螺栓；

所述螺栓從所述杠體外部穿過所述拖鉤孔，配合所述固定件鎖緊所述杠體在車身前部。

可選地，所述汽車前杠還包括：外殼蓋，蓋上所述拖鉤孔。

可選地，所述汽車前杠還包括：連接片，通過車底孔位將所述杠體與車身的下部鎖緊固定。

可選地，

所述杠體外表面上設置有裝飾片。

可選地，

所述固定件為工程塑料注塑件。

可選地，

所述螺栓為碳素鋼長牙螺栓。

可選地，

所述裝飾片通過若干抽芯鉚釘固定在所述杠體的外表面。

從以上技術方案可以看出，本實用新型實施例具有以下優點：

本實用新型實施例中，一種汽車前杠，包括：滾塑成型的杠體；所述杠體安裝于車身前部；所述杠體下部固定安裝有護板。在本實用新型實施例中，滾塑成型的杠體質量輕，耐老化性能好，產品邊緣厚度大，抗沖擊緩沖性能好。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。

圖1為本實用新型實施例中一種汽車前杠的立體裝配示意圖。

具體實施方式

本實用新型實施例公開了一種汽車前杠，能夠解決中空成型后汽車前杠脆性較大，碰撞易碎，特別是邊緣位置，抗沖擊緩沖性能較差，表面耐老化性能差的技術問題。

本實用新型的汽車前杠的主體結構為杠體1，與現有汽車前杠制作方式不同，本實用新型杠體1可以采用滾塑成型的方式制作。這種方式可以一次性成型比中空吹塑體積更大、外形更為復雜的產品，更有效的減少了杠體上的零部件，簡化了汽車前杠的組裝過程，完全克服了金屬冷成型類前杠存在的組裝問題。

另外，本實用新型的汽車前杠的杠體1可以采用低密度聚乙烯塑料，內部為中空結構，對比傳統的ABS中空材料，質量更輕，具有更好的抗沖擊性能；制作過程是在高溫與旋轉的工藝流程下最終成型，加工過程簡單。且不同于中空吹塑成型，形狀較復雜的產品成型材料只有30％～40％的利用率，滾塑成型的材料能在模具中跟著產品的形狀成型，利用率高達95％以上。聚乙烯滾塑成型的杠體1耐老化性能好，環保且綜合成本低。

滾塑成型工藝是先將塑料原料加入模具中，然后模具沿兩垂直軸不斷旋轉并使之加熱，使模內的塑料原料在重力和熱能的作用下，逐漸均勻地涂布、熔融粘附于模腔的整個表面上，成型為所需要的形狀，還可以預先對模具內表面進行蝕紋處理，那么成型的產品表面就可以做出相對應的紋路效果，紋路均勻美觀，不需再對表面進行后處理，節省成本。滾塑可以實現產品邊緣的厚度超過5個毫米，解決了中空產品邊緣較薄的問題。滾塑不需要較高的注射壓力、較高的剪切速率，因此產品模具比較低廉，為吹塑模具的1/3到1/4，而且使用壽命也較長。

如圖1所示，本實施例中的汽車前杠下部還裝有護板2，根據不同的需求，可以為鋁合金或一體化注塑件，護板2通過多個螺釘固定連接于杠體1的下部。