[實(shí)用新型]一種控制臂總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420702968.4
• 申請(qǐng)日: 2014-11-21
• 公開（公告）號(hào): CN204322961U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王仁錦
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江正奧汽配有限公司
• 主分類號(hào): B60G7/00
• 分類號(hào): B60G7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種控制臂總成。

背景技術(shù)

???目前的控制臂總成上的控制臂結(jié)構(gòu)強(qiáng)度很低，使用壽命普遍不高。在控制臂受到扭力、壓力時(shí)，容易變形，在控制臂工作時(shí)，由于熱傳遞，會(huì)有熱量傳遞至控制臂上，控制臂的散熱效率很低，而且控制臂很重，運(yùn)輸成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制臂結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大的控制臂總成。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種控制臂總成，其特征是：包括控制臂、襯套及球銷總成，所述控制臂包括與球銷總成的固定段、主段及與襯套連接的連接段，所述主段上開設(shè)有第一增強(qiáng)孔、第二增強(qiáng)孔、第三增強(qiáng)孔、第四增強(qiáng)孔及第五增強(qiáng)孔，所述第一增強(qiáng)孔外設(shè)有第一包圍圈，該第一包圍圈包括外圈及內(nèi)圈，所述內(nèi)圈呈斜面狀，所述外圈與內(nèi)圈之間通過第一加強(qiáng)圈連接，所述第一加強(qiáng)圈上設(shè)有第一過渡部，該第一過渡部為弧形凸起，該弧形凸起的弧度為π/8-π/6；所述第二增強(qiáng)孔外設(shè)有第二包圍圈，該第二包圍圈的外圈與內(nèi)圈之間通過第二加強(qiáng)圈連接，所述第二加強(qiáng)圈包括兩個(gè)對(duì)應(yīng)且相互連接的半強(qiáng)圈，所述兩個(gè)半強(qiáng)圈的兩個(gè)連接處分別為第二凸起過渡部及第二凹陷過渡部；所述第三增強(qiáng)孔外設(shè)有第三包圍圈，所述第三包圍圈的外圈與內(nèi)圈之間通過第三加強(qiáng)圈連接，該第三加強(qiáng)圈包括環(huán)形連接的第一段、第二段及第三段，所述第二段與第三段之間通過第三過渡部連接，所述第三段呈“S”型，所述第二段上設(shè)有加強(qiáng)弧，該加強(qiáng)弧的弧度為π/12-π/10；所述第四增強(qiáng)孔外設(shè)有第四包圍圈，所述第四包圍圈的外圈與內(nèi)圈之間通過第四加強(qiáng)圈連接，該第四加強(qiáng)圈包括環(huán)形連接的第一弧段、第二直段、第三弧段及第四直段，所述第一弧段與第二直段之間通過第四凹陷過渡部連接，所述第三弧段與第四直段之間通過第四凸起過渡部連接；所述第五增強(qiáng)孔外設(shè)有第五包圍圈，該第五包圍圈的外圈與內(nèi)圈之間通過第五加強(qiáng)圈連接。

進(jìn)一步，所述連接段的端頭上設(shè)有連接件，該連接件包括與連接段連接的環(huán)形凸起及與襯套連接的連接筒。

進(jìn)一步，所述球銷總成包括球殼及與球殼滾動(dòng)連接的球銷，所述球銷包括相互連接的銷桿及滾動(dòng)球，所述銷桿與滾動(dòng)球的連接處外套設(shè)有加強(qiáng)套，所述球殼的底部上卡接有悶蓋，所述球殼的內(nèi)腔底部設(shè)有球座，所述球座與悶蓋之間設(shè)有碟形彈簧。

進(jìn)一步，所述球殼的上卡設(shè)有密封件，該密封件上套設(shè)有彈簧圈。

對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的技術(shù)方案所帶來的有益效果：

1.本申請(qǐng)控制臂總成的控制臂上的主段上開設(shè)有第一增強(qiáng)孔、第二增強(qiáng)孔、第三增強(qiáng)孔、第四增強(qiáng)孔及第五增強(qiáng)孔，該些增強(qiáng)孔能使得控制臂的重量減輕，減少了運(yùn)輸成本及生產(chǎn)成本，而且增大了空氣的流通通道，進(jìn)而使得控制臂的散熱效率大大的提高。

2.在5個(gè)增強(qiáng)孔外設(shè)有分別設(shè)有5個(gè)包圍圈，該些包圍圈能提高增強(qiáng)孔的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并且輔助增強(qiáng)孔抵抗壓力及扭力。當(dāng)控制臂受到的外力越大，5個(gè)包圍圈產(chǎn)生的內(nèi)力也越大，保證了各個(gè)增強(qiáng)孔受力時(shí)不變形，而且進(jìn)一步提高了各個(gè)增強(qiáng)孔的內(nèi)力，當(dāng)控制臂受力時(shí)，各個(gè)增強(qiáng)孔產(chǎn)生的內(nèi)力能抵消控制臂受到的外力，大大提高了控制臂的抗扭及抗壓的能力，使得控制臂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度能夠外力的影響向不變形或斷裂，大大提高了控制臂的使用壽命。

3.第一包圍圈包括外圈及內(nèi)圈，所述內(nèi)圈呈斜面狀，所述外圈與內(nèi)圈之間通過第一加強(qiáng)圈連接，第一加強(qiáng)圈能提高外圈與內(nèi)圈的連接強(qiáng)度，進(jìn)而提高第一包圍圈的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，第一加強(qiáng)圈上設(shè)有第一過渡部，該第一過渡部為弧形凸起，第一過渡部能提高第一加強(qiáng)圈的抗壓及抗扭的能力，進(jìn)而提高第一加強(qiáng)圈的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。當(dāng)弧形凸起的弧度為π/8-π/6時(shí)，第一過渡部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及產(chǎn)生的內(nèi)力效果最佳。

4.第二包圍圈的外圈與內(nèi)圈之間通過第二加強(qiáng)圈連接，所述第二加強(qiáng)圈包括兩個(gè)對(duì)應(yīng)且相互連接的半強(qiáng)圈，所述兩個(gè)半強(qiáng)圈的兩個(gè)連接處分別為提高兩者連接強(qiáng)度的第二凸起過渡部及第二凹陷過渡部，當(dāng)控制臂受力時(shí)，第二凸起過渡部及第二凹陷過渡部配合能產(chǎn)生兩個(gè)方向相反的的應(yīng)力，用于提高第二加強(qiáng)圈的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，進(jìn)而提高了控制臂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

5.第三包圍圈的外圈與內(nèi)圈之間通過第三加強(qiáng)圈連接，該第三加強(qiáng)圈包括環(huán)形連接的第一段、第二段及第三段，所述第二段與第三段之間通過第三過渡部連接，第三過渡部提高了第二段及第三段的連接強(qiáng)度，第三段呈“S”型，大大提高了第三加強(qiáng)圈的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,第二段上設(shè)有加強(qiáng)弧，當(dāng)加強(qiáng)弧的弧度為π/12-π/10時(shí)，第二段的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及產(chǎn)生的內(nèi)力效果最佳。