[實用新型]一種燃油計量活門

有效

• 申請號: 201420702109.5
• 申請日: 2014-11-20
• 公開（公告）號: CN204330056U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 金林山;郝圣橋;朱赟
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司航空動力控制系統研究所
• 主分類號: G01F15/06
• 分類號: G01F15/06
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本實用新型屬于燃油控制技術領域，涉及一種燃油計量活門。

背景技術

計量活門在燃油控制系統中起到計量供往發動機燃油的作用。目前，直線式計量閥是常用的計量閥結構，主要包括襯套和計量活門兩部分。其計量原理是小孔節流公式，需要壓差活門控制計量閥前后的壓差，實現計量功能。兩個活門造成現有計量單元結構復雜，增加了機體的重量和空間。

發明內容

本實用新型的目的為：提供一種由活門和直線位移傳感器結合成的結構緊湊、使用方便的燃油計量活門。

本實用新型的技術方案為：所述的計量活門包括進油口1、出油口2、計量活門閥芯3、引油口4、彈簧5、位置傳感器6、位置傳感器安裝套7、計量活門襯套8、彈簧腔9、可變節流嘴10和油路11，計量活門閥芯3安裝在計量活門襯套8內，計量活門閥芯3與位置傳感器6固定連接在一起，彈簧5壓裝在位置傳感器安裝套7和計量活門閥芯)之間，其特征為：在計量活門襯套8上開有引油口4，出油口2和引油口4通過油路11連通，在出油口2和引油口4之間安裝有節流嘴10。

本實用新型的有益效果為：計量單元可以不需要壓差活門，明顯簡化計量單元的結構和減輕計量單元重量，方便使用和維護。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖中：1-進油口、2-出油口、3-計量活門閥芯、4-引油口、5-彈簧、6-位置傳感器、7位置傳感器安裝套、8-計量活門襯套、9-彈簧腔、10-可變節流嘴、11-油路。

具體實施方式

下面對本實用新型做進一步詳細說明。

參見圖1，該圖是燃油計量活門的結構示意圖。計量活門閥芯3安裝在計量活門襯套8內，計量活門閥芯3與位置傳感器6固定連接在一起，彈簧5壓裝在位置傳感器安裝套7和計量活門閥芯)之間，其特征為：在計量活門襯套8上開有引油口4，出油口2和引油口4通過油路11連通，在出油口2和引油口4之間安裝有節流嘴10。

本實用新型的工作原理是：計量前的燃油進入計量活門進口1推動計量活門閥芯3移動，計量活門閥芯3壓縮彈簧5，并使得出油口2有一定的開度，同時位置傳感器感受計量活門的位移；計量出口2的燃油經過油路11、可變節流嘴10和引油口4進入彈簧腔9，使得計量活門閥芯3能夠感受計量活門進口燃油和計量活門出口燃油的壓差，這就保證了計量活門進口燃油和出口燃油的壓差和閥芯位移建立了一一對應的確定關系，由小孔節流公式可知:

Q=Cd×A×2.0×ΔPρ]]>

式中

A＝(x-E)×B

ΔP＝(x-E)×K/(π×d/4)

Q:通過計量活門的流量；

x:活門的位移；

E：活門的負重疊量；

B：活門型孔為長方形，活門型孔的寬度；

d:活門的直徑；

K：彈簧的剛度；

Cd:活門型孔的流量系數；

A:流量為Q時活門的流通面積；

△P:流量為Q時活門的前后壓差；

ρ：燃油的密度；

由上面的分析可知該通過該新型計量活門的流量與其上的位置傳感器感受的活門閥芯的位移存在一一對應的關系，這就使得該型計量活門的計量功能得以實現。

可變節流嘴10可以根據實際使用情況調節其節流特性，保證計量活門工作的穩定可靠。