[實用新型]電動汽車的充電鎖裝置

有效

• 申請號: 201420701773.8
• 申請日: 2014-11-20
• 公開（公告）號: CN204230972U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 薛紅陽
• 申請（專利權）人: 江蘇道爵實業有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L11/18
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 周全

技術領域

本實用新型涉及電動汽車的配件領域，尤其涉及其中的充電鎖的改進。

背景技術

電動汽車是一種以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛的車輛。電動汽車中的電動機相當于傳統汽車的發動機，而蓄電池則相當于傳統汽車的郵箱。其在使用過程中通常需反復充電，而在充電過程中，由于外部環境（氣溫、濕度等）及內部線路結構（充電回路與電動機回路均與電池連通）等因素的影響，將或多或少的帶來電能的泄露，甚至自行引動電動機，帶來了極大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型針對以上問題，提出了一種結構新穎、使用方便且安全性能極好的電動汽車的充電鎖裝置。

本實用新型的技術方案為：所述電動汽車包括充電器、電池和電機，所述充電器與電池之間通過充電回路連通，所述電機和電池之間通過電機回路連通；

所述充電鎖裝置與所述電池的火線端連通；所述充電回路包括零線一和火線一，所述火線一連接在充電器和充電鎖裝置之間，所述零線一連接在所述充電器和電池的零線端之間；所述電機回路包括零線二和火線二，所述零線二連接在所述電機和電池的零線端之間，所述火線二連接在電機和充電鎖裝置之間；

所述充電鎖裝置包括中空的殼體、導電片一、導電片二、導電片三和滑動導電片，所述導電片一和導電片二分別固定連接在殼體的兩側內壁上、且二者分別與火線一和火線二連接，所述導電片三固定連接在殼體的內壁的底面上、且與電池的火線端連接，所述滑動導電片滑動連接在所述導電片三上、且可在導電片一和導電片二之間往復滑動。

所述殼體由絕緣材料制成，所述導電片一、導電片二、導電片三和滑動導電片均由導電材料制成。

所述導電片一、導電片二、導電片三之間均留有間隙，且導電片一與導電片二之間的間隙大于所述滑動導電片的厚度。

本實用新型使用時可根據電動汽車是否處于充電狀態對充電鎖裝置進行調節，具體的說：當充電時，可驅動滑動導電片向導電片一滑動，進而使得導電片一、三導通，從而使得充電回路導通，進行充電；當不充電時，則可驅動滑動導電片向導電片二滑動，進而使得導電片二、三導通，從而使得電機回路導通。這樣，當電動汽車處于充電狀態時將再無意外引動電機的可能性，進而有效的確保了電動汽車充電時的安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖中1是充電器，11是零線一，12是火線一，2是電池，3是電機，31是零線二，32是火線二，4是充電鎖裝置，41是導電片一，42是導電片二，43是導電片三，44是滑動導電片。

具體實施方式

本實用新型如圖1所示，所述電動汽車包括充電器1、電池2和電機3，所述充電器1與電池2之間通過充電回路連通，所述電機3和電池2之間通過電機回路連通；

所述充電鎖裝置4與所述電池2的火線端連通；所述充電回路包括零線一11和火線一12，所述火線一12連接在充電器1和充電鎖裝置4之間，所述零線一11連接在所述充電器1和電池2的零線端之間；所述電機回路包括零線二31和火線二32，所述零線二31連接在所述電機3和電池2的零線端之間，所述火線二32連接在電機3和充電鎖裝置4之間；

所述充電鎖裝置4包括中空的殼體、導電片一41、導電片二42、導電片三43和滑動導電片44，所述導電片一41和導電片二42分別固定連接在殼體的兩側內壁上、且二者分別與火線一12和火線二32連接，所述導電片三43固定連接在殼體的內壁的底面上、且與電池2的火線端連接，所述滑動導電片44滑動連接在所述導電片三43上、且可在導電片一41和導電片二42之間往復滑動。

所述殼體由絕緣材料制成，所述導電片一41、導電片二42、導電片三43和滑動導電片44均由導電材料制成。

所述導電片一41、導電片二42、導電片三43之間均留有間隙，且導電片一41與導電片二42之間的間隙大于所述滑動導電片44的厚度。從而確保導電片一、導電片二、導電片三這三者之間不“漏電”，進而確保其使用時的安全性能。