[實用新型]一種轉(zhuǎn)向節(jié)及獨立懸架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420701308.4
• 申請日: 2014-11-20
• 公開（公告）號: CN204279618U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設計）人: 車少波;朱磊;趙瑞學;繆加平;仲維超
• 申請（專利權）人: 徐州重型機械有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18;B60G11/26
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 顏鏑

技術領域

本實用新型涉及工程機械技術領域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向節(jié)及獨立懸架。

背景技術

目前，在汽車上，一般利用懸架把車身、車架與車輪彈性連接起來，懸架的主要任務是傳遞作用在車輪與車架之間的一切力和力矩，并緩和路面?zhèn)鹘o車架的沖擊載荷，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動，保證汽車行駛的平順特性，使汽車高速、平穩(wěn)地行駛。

懸架一般分為獨立懸架和非獨立懸架兩種。獨立懸架是一種單獨地通過彈性懸掛系統(tǒng)將左右車輪懸掛在車架或車身下面的懸架，使得左右車輪單獨跳動，互不相干?，F(xiàn)在轎車大都是采用獨立懸架系統(tǒng)，但由于其結(jié)構(gòu)的復雜性，除一些國外工程機械企業(yè)外，很少有民用重型車輛(如起重機)采用這種結(jié)構(gòu)。

獨立懸架的占用空間小，彈性元件只承受垂直力，車身和車架的振動頻率降低，可以改善起重機在轉(zhuǎn)場崎嶇路面行駛過程中的平順性；獨立懸架還可以降低發(fā)動機高度，使整車質(zhì)心高度下降，改善全地面起重機轉(zhuǎn)場行駛的平穩(wěn)性；獨立懸架還可以使左右兩輪各自獨立運動，互不影響，減小車身的傾斜和振動，同時在起伏路面上可以使輪胎獲得良好的地面附著能力。將獨立懸架應用于全地面起重機中可以保證車輪在路面不平和載荷變化時有理想的運動特性，保證汽車的操縱穩(wěn)定性，使汽車獲得高速行駛能力，因此將獨立懸架應用于大型機械(如起重機)上有很重要的意義。

轉(zhuǎn)向節(jié)作為獨立懸架的一個組成部分，是一種支承并帶動車輪轉(zhuǎn)動而使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向、且能夠承受汽車懸架傳遞的車輪與車架之間的一切力和力矩的重要零件，要求其具有較高的強度。由于轉(zhuǎn)向節(jié)服役時的重要性和形狀的特殊性，國內(nèi)外技術人員對轉(zhuǎn)向節(jié)的發(fā)展予以高度重視。

現(xiàn)有技術中有一種適用于采礦卡車上的獨立懸架，其軸桿與轉(zhuǎn)向節(jié)本體為分體式，轉(zhuǎn)向節(jié)本體鑄造成型，軸桿與轉(zhuǎn)向節(jié)本體之間為過盈配合。這種結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向節(jié)主要存在以下問題：

(1)軸桿與轉(zhuǎn)向節(jié)本體的分體式焊接結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生焊接裂紋與焊接應力集中，可能會導致強度削弱；

(2)軸桿采用矩形鍵與連接盤連接，不能準確定位，且矩形鍵承受的力和力矩較大，容易造成矩形鍵的功用失效；

(3)轉(zhuǎn)向節(jié)本體采用鑄造工藝成型，鑄造毛坯只能加工出適合單一產(chǎn)品的轉(zhuǎn)向節(jié)，通用性較差。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提出一種轉(zhuǎn)向節(jié)及獨立懸架，盡力解決現(xiàn)有技術中的轉(zhuǎn)向節(jié)應力集中的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種轉(zhuǎn)向節(jié)，包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體(1)和軸桿(2)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體(1)上設置有上耳(4)和下耳(5)，所述上耳(4)的頂部和所述下耳(5)的底部均設置有多個螺栓孔(6)，所述上耳(4)和所述下耳(5)之間設置有筋條，所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體(1)和所述軸桿(2)一體成型。

進一步地，所述轉(zhuǎn)向節(jié)為一體鍛造成型。

進一步地，所述軸桿(2)具有中空結(jié)構(gòu)，所述中空結(jié)構(gòu)靠近所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體(1)的一端設置有安裝孔(7)，所述安裝孔(7)用于安裝軸承和油封。

進一步地，所述軸桿(2)遠離所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體(1)的一端的端部設置有外螺紋(9)。

進一步地，所述外螺紋(9)和所述軸桿(2)靠近所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體(1)的一端之間設置有花鍵(8)。

進一步地，所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體(1)靠近所述軸桿(2)的一端形成環(huán)狀平面(3)，所述環(huán)狀平面(3)的表面設置有多個螺栓孔(6)，用于安裝制動器固定盤(24)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型還提供了一種獨立懸架，包括上述的轉(zhuǎn)向節(jié)、懸掛油缸(21)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂(22)、推力桿(23)、制動器固定盤(24)和傳動半軸(25)，其中所述轉(zhuǎn)向節(jié)包括上耳(4)、下耳(5)和環(huán)狀平面(3)，所述懸掛油缸(21)通過所述上耳(4)的頂部的多個螺栓孔(6)與所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接，所述轉(zhuǎn)向節(jié)臂(22)通過所述下耳(5)的底部的多個螺栓孔(6)與所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接，所述推力桿(23)與所述轉(zhuǎn)向節(jié)臂(22)連接，所述制動器固定盤(24)通過所述環(huán)狀平面(3)上的多個螺栓孔(6)與所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接，所述傳動半軸(25)插入所述軸桿(2)的中空結(jié)構(gòu)。

進一步地，所述獨立懸架還包括輪邊總成(26)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)包括軸桿(2)，在所述軸桿(2)遠離所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體(1)的一端的端部設置有外螺紋(9)，在所述外螺紋(9)和所述軸桿(2)靠近所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體(1)的一端之間設置有花鍵(8)，所述輪邊總成(26)套設在所述軸桿(2)上，并通過所述花鍵(8)進行卡合，所述軸桿(2)上的外螺紋(9)與緊固元件相互配合，限制所述輪邊總成(26)沿所述軸桿(2)的軸向運動。