[實用新型]一種倉欄式半掛車的箱體

有效

• 申請號: 201420701167.6
• 申請日: 2014-11-20
• 公開（公告）號: CN204210572U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 孫濤
• 申請（專利權）人: 安徽省蒙城縣華威汽車改裝有限公司
• 主分類號: B62D21/20
• 分類號: B62D21/20;B62D33/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及運輸裝置領域，尤其涉及一種半掛車的箱體。

背景技術

半掛車是車軸置于車輛重心(當車輛均勻受載時)后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類,是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具。

倉柵式半掛車載貨部位采用柵欄結構設計的半掛車。主要用于農副產品及其他輕泡貨物的運輸?，F有的倉欄式半掛車的箱體側板通常都是整體式的，后板都是固定不動的，裝卸貨物非常的不方便，或者現在也有考慮將側板分成幾塊，以減少半掛車在高速公路上行駛時氣流對側板的影響，保證行車安全，但是現有的這種側板分塊式的箱體結構關閉打開并不方便，而且也沒有達到完全裝卸方便的效果。

實用新型內容

本實用新型的所要解決的技術問題在于一種方便放置以及取出貨物的倉欄式半掛車的箱體。

本實用新型采用以下技術方案解決上述技術問題的：一種倉欄式半掛車的箱體，包括縱梁、橫梁、側柵板、后柵板，所述橫梁穿入縱梁，并焊接成一個整體，形成半掛車的車架，其特征在于：還包括前站柱、中站柱、后站柱、卡扣，所述箱體兩側的結構一模一樣，所述前站柱和后站柱分別豎直向上焊接在縱梁的前后端，所述中站柱位于前站柱和后站柱之間，也豎直向上焊接在縱梁上，前站柱與相鄰的中站柱之間、后站柱與相鄰的中站柱之間以及相鄰的中站柱之間各設置一塊側柵板，所述側柵板的底邊樞轉連接在縱梁上，所述側柵板和前站柱、中站柱、后站柱一起構成箱體的側板，每塊側柵板的兩側均樞轉設置有定位板，所述定位板上開設有卡槽，所述前站柱、中站柱、后站柱上對應于所述側柵板的定位板的位置設置有卡扣，卡扣為突出于站柱的立柱狀，所述定位板通過卡槽卡在站柱的卡扣上。

作為優化的技術方案，所述縱梁的前端呈鵝頸狀，后端為平直狀，與所述縱梁前端相連接的橫梁處設置有加強板。

作為優化的技術方案，該箱體包括4根中站柱。

作為優化的技術方案，每塊側柵板的一側設置有多個定位板，另一側設置一個定位板。

作為優化的技術方案，所述定位板從下部卡住卡扣。

作為優化的技術方案，所述后柵板的底邊樞轉連接在縱梁上，后柵板的一側上方樞轉設置有定位板，所述定位板上開設有卡槽，所述后站柱的對應位置處設置有卡扣，所述定位板通過卡槽卡在后站柱的卡扣上。

作為優化的技術方案，所述定位板從下部卡住卡扣。

作為優化的技術方案，所述每塊側柵板的上部為兩層花籃，下部為欄板，所述每塊側柵板設置有一個定位板的位置位于欄板上。

作為優化的技術方案，所述后柵板上部為兩層花籃，下部為欄板，所述后柵板的欄板處焊接一個套管，所述套管具有銷孔，所述后站柱對應該套管處焊接有銷軸，所述銷軸插在所述套管的銷孔。

作為優化的技術方案，所述箱體還包括支撐腿，所述支撐腿設置在車架的前端，位于縱梁的鵝頸狀前部和平直部狀的后部的交界處。

本實用新型的優點在于：該倉欄式半掛車的箱體采用側板可以分塊打開的結構，并且采用卡扣和卡槽方式定位側板，打開關閉十分方便，另外，后板也設計成可打開的結構，可以充分的利用箱體內的空間，在箱體的任意位置放置以及取出貨物都非常方便。

附圖說明

圖1為本實用新型倉欄式半掛車的箱體的一側結構圖。

圖2為本實用新型倉欄式半掛車的箱體的后側結構圖。

圖3為圖1中A部的放大結構圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型進行詳細的描述。

請參閱圖1至圖3所示，本實用新型倉欄式半掛車的箱體包括縱梁1、橫梁2、前站柱3、中站柱4、后站柱5、側柵板6、后柵板7、卡扣8和支撐腿9。

所述橫梁2穿入縱梁1，并焊接成一個整體，形成半掛車的車架，所述縱梁1的前端呈鵝頸狀，后端為平直狀，與所述縱梁1前端相連接的橫梁2處設置有加強板(圖未示)，起到增強箱體前端所承受壓力的作用。