[實(shí)用新型]交叉路口回形交通系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420700362.7
• 申請(qǐng)日: 2014-11-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204475094U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋東輝;宋子昀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 宋東輝;宋子昀
• 主分類號(hào): E01C1/04
• 分類號(hào): E01C1/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

交叉路口交通系統(tǒng)是城市交通的重要環(huán)節(jié)。本實(shí)用新型是一種新型的交叉路口交通系統(tǒng)，即交叉路口回形交通系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)城市機(jī)動(dòng)車無(wú)障礙通行，取消城市交通燈，回形交通系統(tǒng)簡(jiǎn)便，易于推廣，可以大大提高城市交通的便利性和效率。

背景技術(shù)

城市交叉路口的交通最重要，每一條道路在交叉路口均有三個(gè)交通方向：向前、左拐和右拐，其中右拐與其他方向的道路沒(méi)有干擾，可以無(wú)障礙通行；向前和左拐與其他方向的道路交通相互干擾，因而要設(shè)置交通燈進(jìn)行管制，機(jī)動(dòng)車或行人在交叉路口均在紅燈、黃燈期間停止通行，交叉路口的交通燈是制約城市交通順暢的主要因素。人行交通比較好解決，方法也較多，但機(jī)動(dòng)車在交叉路口的交通問(wèn)題比較難于解決。目前，有許多方法改善交叉路口的交通，如設(shè)置高架橋、隧道和圓形轉(zhuǎn)盤等，都不能很好解決交叉路口的交通問(wèn)題。因此，交叉路口的交通問(wèn)題是城市道路交通最關(guān)鍵的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種新型交叉路口交通系統(tǒng)，即交叉路口回形交通系統(tǒng)，主要解決城市交叉路口交通制約的問(wèn)題。

交叉路口回形交通系統(tǒng)，其特征在于：在交叉路口任意一個(gè)方向的道路上設(shè)置回形通道，回形通道是兩個(gè)成180°轉(zhuǎn)向的彎曲通道組成，彎曲通道分別設(shè)置在交叉路口的兩側(cè)，位置靠近交叉路口并保持一定距離，彎曲通道可以是隧道，也可以是高架橋。

為便于說(shuō)明，交叉路口相交的兩條道路分別稱為直道和橫道，四個(gè)通行方向分別稱為直道前面、直道后面，橫道左面和橫道右面，并假定回形通道設(shè)置在橫道上，因此，有左彎曲通道和右彎曲通道，具體有左彎曲隧道和右彎曲隧道或者有左彎曲高架橋和右彎曲高架橋。

(1)交叉路口回形交通系統(tǒng)工作原理：

一個(gè)交叉路口回形交通系統(tǒng)由兩部分組成：兩個(gè)成180°轉(zhuǎn)向的彎曲通道組成，具體是左彎曲隧道和右彎曲隧道或者有左彎曲高架橋和右彎曲高架橋，彎曲通道分別設(shè)置在交叉路口的兩側(cè)，位置靠近交叉路口并保持一定距離。

由于人行通行問(wèn)題可以利用過(guò)街隧道或天橋解決，這里只討論機(jī)動(dòng)車通行問(wèn)題。

假定回形通道設(shè)置在橫道上，則橫道直行以及各方向的右拐均暢通無(wú)阻，其他情況分述如下。

橫道從左向右行駛：直行以及右拐均暢通無(wú)阻。在交叉路口左拐到直道的前方，需要直行穿過(guò)交叉路口，然后進(jìn)入右彎曲通道，出來(lái)后在交叉路口右側(cè)橫道上方向?yàn)閺挠蚁蜃笮旭偅氐浇徊媛房谟夜眨纯蛇M(jìn)入直道前方。

橫道從右向左行駛：直行以及右拐均暢通無(wú)阻。在交叉路口右拐到直道的后方，需要直行穿過(guò)交叉路口，然后進(jìn)入左彎曲通道，出來(lái)后在交叉路口左側(cè)橫道上方向?yàn)閺淖笙蛴倚旭偅氐浇徊媛房谟夜眨纯蛇M(jìn)入直道后方。

直道從后向前行駛：右拐均暢通無(wú)阻。在交叉路口左拐到橫道的左方和直道的前方，需要在交叉路口右拐，然后進(jìn)入右彎曲通道，出來(lái)后在交叉路口右側(cè)橫道上方向?yàn)閺挠蚁蜃笮旭偅氐浇徊媛房谟夜眨纯蛇M(jìn)入直道前方或回到交叉路口直行，即可進(jìn)入橫道的左方。

直道從前向后行駛：右拐均暢通無(wú)阻。在交叉路口左拐到橫道的右方和直道的后方，需要在交叉路口右拐，然后進(jìn)入左彎曲通道，出來(lái)后在交叉路口左側(cè)橫道上方向?yàn)閺淖笙蛴倚旭偅氐浇徊媛房谟夜眨纯蛇M(jìn)入直道后方或回到交叉路口直行，即可進(jìn)入橫道的右方。

由以上分析，可知各條道路、各個(gè)方向均暢通無(wú)阻。

交叉路口回形交通系統(tǒng)的特點(diǎn)是：①交叉路口回形交通系統(tǒng)由兩個(gè)成180°轉(zhuǎn)向的彎曲通道組成，即在交叉路口任意一個(gè)方向的道路上布置一對(duì)彎曲通道并構(gòu)成回形通道，彎曲通道的位置不局限于交叉路口范圍，只要靠近交叉路口并保持一定距離以便機(jī)動(dòng)車調(diào)整車道，因而結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置簡(jiǎn)便，易于推廣應(yīng)用。②城市主要交通道路交叉路口均采用回形交通系統(tǒng)，可以確保車輛暢通無(wú)阻，車輛在每一交叉路口可以隨意調(diào)轉(zhuǎn)方向，克服目前道路封閉造成機(jī)動(dòng)車一旦錯(cuò)過(guò)某個(gè)路口，就很難回頭，即道路容錯(cuò)能力強(qiáng)；③城市主要交通道路交叉路口均采用回形交通系統(tǒng)，一旦某段道路出現(xiàn)事故封閉道路，后面車輛，可以隨地選擇交叉路口使出該道路，避開(kāi)事故路段，即應(yīng)急和調(diào)節(jié)能力強(qiáng)；④城市主要交通道路交叉路口均采用回形交通系統(tǒng)，機(jī)動(dòng)車輛行駛時(shí)，相互干擾最小，道路行駛規(guī)則與步行規(guī)則相類似，不容易出現(xiàn)規(guī)則錯(cuò)誤，大大減少交通事故，即安全性高；⑤城市主要交通道路交叉路口均采用回形交通系統(tǒng)，無(wú)候車時(shí)間，減少通車時(shí)間，大大提高交通效率，提高道路交通量，即交通量大、效率高。

(2)交叉路口回形交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法