[實用新型]三維輕質材料加強骨架

有效

• 申請號: 201420700269.6
• 申請日: 2014-11-20
• 公開（公告）號: CN204431749U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 尹業俊;丁鎖柱;陸卞忠
• 申請（專利權）人: 尹業俊;丁鎖柱;陸卞忠
• 主分類號: B29C70/24
• 分類號: B29C70/24
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 郭桂峰

技術領域

本實用新型涉及一種加強骨架，特別涉及一種用于汽車、艦艇及其他工具防撞用的三維輕質材料加強骨架。

背景技術

現有的可用于汽車、艦艇及其他工具的防撞材料,如汽車防撞鋼梁等防護裝置主要用鋼或塑料等材料制成，重量重，緩沖性能差。

有鑒于此，提供一種重量輕、緩沖性能好的汽車防撞裝置是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的旨在提供一種汽車防撞用的三維輕質材料加強骨架，重量輕、緩沖性能好。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種汽車防撞用的三維輕質材料加強骨架，包括三維網格結構，所述三維網格結構內填充發泡材料。

優選地，所述三維網格結構采用玻璃鋼纖維材料。

優選地，所述三維網格結構為整體編織而成，層與層之間紗線相連，呈中空結構的一種三向織物。

更優地，所述三維網格結構包括芯柱和面層，所述三維網格結構在面層上呈矩形，所述芯柱呈“1”形。

更優地，所述面層包括橫向纖維和縱向纖維，所述橫向纖維與所述縱向纖維交錯形成多個矩形網格結構，所述芯柱連接相鄰所述面層從而形成三維結構。

更優地，所述芯柱由一束連續的纖維穿插入相鄰所述面層的所述橫向纖維或所述縱向纖維內形成。

更優地，組成所述矩形網格結構的所述橫向纖維和所述縱向纖維均為三束，所述橫向纖維的中間一束和所述橫向纖維的兩側兩束分別位于所述縱向纖維的兩側。

優選地，所述三維網格結構經過浸潤加粗后，再填充發泡材料。

優選地，所述三維輕質材料加強骨架面層長度可達到100cm-150cm或者150cm以上，抗沖擊力是其它類似材料的2到3倍，面層可以采用2層、3層或3層以上。

優選地，所述發泡材料為聚氨酯或樹脂。

本實用新型提供的汽車防撞用的三維輕質材料加強骨架重量輕，減輕汽車整體重量，降低汽車油耗，提高汽車環保性能；緩沖性能好，能在短時間內吸收碰撞能量，起到很好的防撞效果。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的三維輕質材料加強骨架一種具體實施方式的主視圖。

圖2為橫向纖維與縱向纖維交錯示意圖。

圖中附圖標記與指代元件的對應關系如下：

1.面層；2.芯柱；11.橫向纖維；12.縱向纖維

具體實施方式

本實用新型的核心為提供一種汽車防撞用的三維輕質材料加強骨架，重量輕，緩沖性能好。

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖1和圖2所示，為本實用新型提供的汽車防撞用的三維輕質材料加強骨架一種具體實施方式的結構示意圖。

本實用新型提供了一種三維輕質材料加強骨架，包括三維網格結構，三維網格結構內填充發泡材料。三維網格結構為整體編織而成，層與層之間紗線相連，呈中空結構的一種三向織物。三維網格結構包括芯柱2和面層1，三維網格結構在面層1上呈矩形，芯柱2呈“1”形。面層1包括橫向纖維11和縱向纖維12，橫向纖維11與縱向纖維12交錯形成多個矩形網格結構，芯柱2連接相鄰面層1從而形成三維結構。橫向纖維11和縱向纖維12分別構成面層1上矩形網格結構的邊框。芯柱2由一束連續的纖維穿插入相鄰面層1的橫向纖維11或縱向纖維12內形成。

如圖2所示，組成矩形網格結構的橫向纖維11和縱向纖維12均為三束，橫向纖維11的中間一束和橫向纖維11的兩側兩束分別位于縱向纖維12的兩側。縱向纖維12的中間一束和縱向纖維12的兩側兩束分別位于橫向纖維11的兩側。橫向纖維11的中間一束和橫向纖維11的兩側兩束分別位于縱向纖維12兩側兩束纖維的兩側。縱向纖維12的中間一束和縱向纖維12的兩側兩束分別位于橫向纖維11兩側兩束纖維的兩側。

三維網格結構為玻璃鋼纖維材料，可選用無堿玻璃纖維、中堿玻璃纖維、碳纖維以及玄武巖纖維。三維網格結構經過浸潤加粗后，再填充發泡材料。三維輕質材料加強骨架面層1長度可達到100cm-150cm或者更大，抗沖擊力是其它類似材料的2到3倍，面層可以采用2層、3層或多層。