[實用新型]新型鋁制車架

有效

• 申請號: 201420699700.X
• 申請日: 2014-11-20
• 公開（公告）號: CN204250186U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 武靜
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D29/00
• 分類號: B62D29/00;B62D21/02
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 張金熹

技術領域

本實用新型涉及一種新型鋁制車架。

背景技術

電動車作為運用清潔能源的車輛，具有零排放、起步快、加速性能好、涉水可起步等優點。雖然，電動車技術具有以上優點，但由于電池技術和整車集成技術的限制，目前電動車汽車技術尚處于小型開發，部分市場運行階段。同樣，國外前期以發展混合動力為主，目前電動車技術也處于小型開發和概念開發階段。雖然目前處于小型市場開發階段，但各廠家等很重視該領域技術的發展，爭相研發新的相關技術。輕量化作為電動車發展的一個必然方向，輕量化零部件的研發和電動車是密切相關的，因此，設計一種適用于電動車的輕量化鋁車架是亟待解決的技術問題。

發明內容

本實用新型的發明目的在于提供一種新型鋁制車架，車架設計結構合理，適用于電動車的輕量化。

實現本實用新型發明目的的技術方案：

一種新型鋁制車架，由前鋁車架和后鋁車架組成，前鋁車架和后鋁車架連接呈一體，其特征在于：

前鋁車架的結構為，具有對稱設置的左上縱梁、右上縱梁和左下縱梁、右下縱梁，左上縱梁、右上縱梁之間設有大燈連接橫梁，大燈連接橫梁位于左上縱梁、右上縱梁前端的上方，左上縱梁和右上縱梁前端之間設有前保，左上縱梁和右上縱梁后端之間設有圓管橫梁；左下縱梁、右下縱梁前端之間設有穩定桿連接橫梁，左下縱梁、右下縱梁后端之間設有前后連接橫梁；

后鋁車架的結構為，具有對稱設置的左后縱梁和右后縱梁，左后縱梁、右后縱梁后部之間設有后橫梁，左后縱梁、右后縱梁前端與前鋁車架的前后連接橫梁固定。

穩定桿連接橫梁接有冷凝器支板；左下縱梁和右下縱梁之間設有轉向機連接橫梁，轉向機連接橫梁呈門字形。

后橫梁呈幾字形，左后縱梁、右后縱梁后端部設有后車身連接板。

前鋁車架的左上縱梁、右上縱梁、左后縱梁、右后縱梁、大燈連接橫梁、穩定桿連接橫梁、前后連接橫梁、轉向機連接橫梁，后鋁車架的左后縱梁、右后縱梁、后橫梁，前述梁體內均設有十字形加強板，梁體截面呈矩形。

前鋁車架的圓管橫梁采用鋼管橫梁，前保內設有一字形加強板。

本實用新型具有的有益效果：

本實用新型由前鋁車架和后鋁車架組成，前鋁車架和后鋁車架連接呈一體，前鋁車架的結構為，具有對稱設置的左上縱梁、右上縱梁和左下縱梁、右下縱梁，左上縱梁、右上縱梁之間設有大燈連接橫梁，大燈連接橫梁位于左上縱梁、右上縱梁前端的上方，左上縱梁和右上縱梁前端之間設有前保，左上縱梁和右上縱梁后端之間設有圓管橫梁；左下縱梁、右下縱梁前端之間設有穩定桿連接橫梁，左下縱梁、右下縱梁后端之間設有前后連接橫梁；后鋁車架的結構為，具有對稱設置的左后縱梁和右后縱梁，左后縱梁、右后縱梁后部之間設有后橫梁，左后縱梁、右后縱梁前端與前鋁車架的前后連接橫梁固定。本實用新型車架設計結構合理，適用于電動車的輕量化。

本實用新型前鋁車架的左上縱梁、右上縱梁、左后縱梁、右后縱梁、大燈連接橫梁、穩定桿連接橫梁、前后連接橫梁、轉向機連接橫梁，后鋁車架的左后縱梁、右后縱梁、后橫梁，前述梁體內均設有十字形加強板，梁體截面呈矩形；前鋁車架的圓管橫梁采用鋼管橫梁，前保內設有一字形加強板。本實用新型在保證輕量化的基礎上，進一步保證了車架的強度。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型前鋁車架結構示意圖；

圖3為本實用新型后鋁車架結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，車架由前鋁車架和后鋁車架組成，前鋁車架和后鋁車架連接呈一體。前鋁車架、后鋁車架本體采用6mm的鋁板，采用氬弧焊的方式與后鋁車架本體連接，焊接區域主要沿本體的結合面進行。