[實用新型]礦用電梯滾輪導靴

有效

• 申請號: 201420699477.9
• 申請日: 2014-11-20
• 公開（公告）號: CN204251139U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 熊新洲;鐘瀲生;李云南
• 申請（專利權）人: 湖北電梯廠
• 主分類號: B66B7/04
• 分類號: B66B7/04
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所 42218
• 代理人: 苗德俊

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，具體地說是一種礦用電梯滾輪導靴。

背景技術

現有技術中，電梯的上下運行軌跡是通過導軌來實現的，固定在電梯箱體兩側的導靴沿著兩根剛性導軌上下運行，確保電梯軌跡準確。目前，導靴有滑動導靴、滾輪導靴兩種形式，低速、重載電梯多采用滑動導靴，但需在導軌上涂抹潤滑油來減少導靴磨損；中高速、輕載電梯多采用滾輪導靴，導軌無需潤滑。滾輪導靴在導軌上運行時，兩側滾輪與導軌的兩側面始終相互夾持，導軌的厚度基本一致，其產生的震動相對較小，但需要提供較大的抗偏載力；正面滾輪與導軌頂面的震動主要取決于兩根導軌的頂面間距安裝精度，其震動相對較大。由于導靴滾輪中的軸承沒有特殊防護，而礦用電梯的井道有水和大量泥沙，其導軌不具備潤滑條件，故實際運行過程中，礦用電梯因載重較大導致導靴的滾輪外圈脫圈的現象時有發生，且導靴滾輪中的軸承因進水、泥沙而銹蝕、磨損，使導靴滾輪很快報廢，嚴重影響電梯使用壽命，甚至造成安全隱患。

發明內容

?為克服現有技術的不足，本實用新型的發明目的在于提供一種礦用電梯滾輪導靴，以實現承重、防水、防沙的目的。

為實現上述發明目的，本實用新型包括側輪、正輪、靴座、導軌，靴座經螺栓與電梯箱體聯接，側輪及正輪沿導軌上下運動，其特征在于：所述側輪經偏心軸固定在靴座兩邊；所述正輪經螺栓、軸套與擺動架聯接，擺動架經轉軸固定在靴座上；設有調節螺母的調節桿穿過擺動架與靴座聯接，彈簧裝在調節螺母與擺動架之間；帶有限位螺母的導向桿穿過擺動架固定在靴座上；所述側輪、正輪的輪體的外圈表面有凹槽，膠圈嵌入凹槽內。

所述正輪的兩側各設有一組左右對稱的擺動架、限位螺母、導向桿、調節螺母、調節桿、彈簧。

所述正輪的輪體內孔兩端分別裝有油封，軸承置于所述輪體內。。

所述側輪的輪體內孔一側固定有端蓋，另一側裝有油封，軸承置于所述輪體內。

所述靴座的底面前端設有U形開口。

所述凹槽為燕尾形凹槽。

所述膠圈為耐水解的聚醚型聚氨酯。

所述油封為金屬骨架橡膠油封。

所述端蓋為金屬骨架橡膠端蓋。

與現有技術相比，本實用新型正輪使用兩組對稱的擺動機構來控制其壓緊力和擺動角度范圍，可以使滾輪在導軌頂面保持穩定的運行軌跡，提供更大的抗偏載力；側輪使用偏心軸調節間隔，抗偏載力強，加工簡單；靴座的底面前端設有U形的開口，提供導靴失效后的應急防護；滾輪膠圈內壁與輪體外圈燕尾形凹槽相匹配，相互嵌入，可在多個方向限制膠圈位移，結合緊固，有效防止在受力較大時膠圈與輪體分離；滾輪內孔兩端加裝了油封、端蓋可以防止井道中的水、沙進入滾輪軸承內，避免軸承損壞，本實用新型結構簡單，安裝方便，可延長電梯滾輪導靴使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的側輪組件的結構示意圖。

圖3是圖1的正輪組件的主視圖。

圖4是圖3的左視圖。

圖5是圖1的靴座的結構示意圖。

圖6是圖1的擺動架的結構示意圖。

圖7是圖6的左視圖。

圖中，1、側輪，2、正輪，3、靴座，4、導軌，5、偏心軸，6、軸套，7、螺栓，8、擺動架，9、轉軸，10、限位螺母，11、導向桿，12、調節螺母，13、調節桿，14、彈簧，1-1、膠圈，1-2、輪體，1-3、端蓋，1-4、軸承，1-5、油封，1-21、凹槽，3-1、U形開口。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示，本實用新型包括側輪1、正輪2、靴座3、導軌4，靴座3經螺栓與電梯箱體聯接，側輪1及正輪2沿導軌4上下運動，兩組側輪1分別通過偏心軸5固定在靴座3兩邊。所述正輪2經螺栓7、兩個軸套6與擺動架8聯接，擺動架8經轉軸9固定在靴座3上。設有調節螺母12的調節桿13穿過擺動架8與靴座3聯接，彈簧14裝在調節螺母12與擺動架8之間，調節螺母12用于調節正輪2與導軌4頂面的初始壓緊力，當正輪2受力后，擺動架8壓迫彈簧14進行緩沖。帶有限位螺母10的導向桿11穿過擺動架8固定在靴座3上，限位螺母10用于限制擺動架8的擺動范圍。所述側輪1、正輪2的輪體1-2的外圈表面有凹槽1-21，膠圈1-1嵌入凹槽1-21內。

所述正輪2的兩側各設有一組左右對稱的擺動架8、限位螺母10、導向桿11、調節螺母12、調節桿13、彈簧14。