[實用新型]一種叉車多用途起吊孔平衡重

有效

• 申請號: 201420699464.1
• 申請日: 2014-11-20
• 公開（公告）號: CN204284304U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 張立兵;李新霞;段文朗
• 申請（專利權）人: 安徽江淮銀聯重型工程機械有限公司
• 主分類號: F16F15/28
• 分類號: F16F15/28;B66F9/075
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 金凱

技術領域

本實用新型涉及叉車技術領域，具體涉及一種用于小噸位叉車的多用途起吊孔平衡重。

背景技術??

目前，小噸位叉車平衡重為方便裝配，在其上預留有起吊孔，在叉車裝配高排氣管時需要在平衡重頂端另外預留高排氣管安裝孔和預埋螺紋孔。叉車裝配低位排氣管時，由于低位排氣管安裝在車架下端，平衡重上無需開設安裝孔，若直接使用裝配高排氣管的平衡重，為了美觀，平衡重上的安裝孔需要用飾蓋堵住，浪費成本，若不采用裝配高排氣管的平衡重，則低位排氣管平衡重鑄造時需要對模具進行調整，生產成本加大，平衡重的通用性較低，工作效率低。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術平衡重成本高、不美觀的缺點，提供了一種成本低、外觀美觀的叉車多用途起吊孔平衡重。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種叉車多用途起吊孔平衡重，包括澆注成型的殼型主體，該殼型主體內形成有用于容置叉車配重的型腔，所述殼型主體頂端對稱開設有一對起吊孔，該起吊孔與所述型腔連通，該起吊孔的外圈上開設有多個用于安裝高排氣管的預埋螺紋孔。

所述型腔內設有與車架上平衡重支板相配合的V型槽。

所述殼型主體頂端一側設置有與叉車水箱蓋板配合的安裝止口。

由以上技術方案可知，本實用新型通過在起吊孔外圈上開設用于安裝高排氣管的預埋螺紋孔，使得起吊孔可同時用作安裝高排氣管的安裝孔，對于需要安裝高、低排氣管的不同類型叉車均能使用，提高平衡重的通用性，由于取消了排氣管安裝孔，無需安裝飾蓋，更加美觀，同時節約了成本。

附圖說明

圖1為本實用新型叉車多用途起吊孔平衡重的主視圖；

圖2為本實用新型叉車多用途起吊孔平衡重的俯視圖，并順時針旋轉90度；

圖3為圖2中A-A剖視圖；

圖4為本實用新型叉車多用途起吊孔平衡重的裝配示意圖。

圖中：10、平衡重，1、殼型主體，2、型腔，3、起吊孔，4、預埋螺紋孔，5、V型槽，6、安裝止口，7、車架，8、高排氣管，11、喇叭型通孔，12、矩形通孔，13、橢圓通孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的一種優選實施方式作詳細的說明。

如圖4所示，本實用新型提供一種多用途起吊孔平衡重10，安裝在小噸位叉車的車架7上，通過將原高排氣管安裝孔取消，同時，增大起吊孔直徑并在起吊孔周圍開設用于安裝高排氣管8的預埋螺紋孔，使得裝配高、低排氣管的叉車均能使用，提高了平衡重的通用性。

如圖1、2和3所示，叉車多用途起吊孔平衡重包括采用HT100澆注成型的殼型主體1，該殼型主體內形成有用于容置叉車配重的型腔2，所示型腔內還設有與車架上平衡重支板相配合的V型槽5。殼型主體1中部開設有喇叭型通孔11，該喇叭型通孔與型腔連通，用于引導發動機風扇排出的冷卻氣體，防止型腔內形成湍流，避免因冷卻氣體的排除不便，而使的發動機和冷卻系統溫度升高。所述喇叭型通孔下方設有矩形通孔12，是排氣管尾氣排出的通道。該矩形通孔下方設有用于穿螺栓固定平衡重的兩個對稱的橢圓通孔13。

所述殼型主體1頂端對稱開設有一對起吊孔3，該起吊孔與所述型腔連通，該起吊孔的外圈上開設有多個用于安裝高排氣管8的預埋螺紋孔4，所示起吊孔的孔徑大小與高排氣管的安裝口徑大小相適配，比現有技術中的起吊孔直徑有所變大，利于穿吊具，提高工作效率。所述殼型主體頂端一側還設置有與叉車水箱蓋板配合的安裝止口6。

以上所述實施方式僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護范圍內。