[實用新型]高壓接芯一次成型模具

有效

• 申請號: 201420698815.7
• 申請日: 2014-11-20
• 公開（公告）號: CN204381182U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 王元凱;吳永全;馮健;孫良
• 申請（專利權）人: 青島三祥科技股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 青島聯信知識產權代理事務所 37227
• 代理人: 潘晉祥;王中云

技術領域

本實用新型涉及一種模具，具體地說，是一種高壓接芯一次成型模具。

背景技術

在汽車駕駛過程中，司機打方向盤時，為了幫助司機用力，減輕司機轉向時的用力度，達到開車時司機輕松、方便的目的，汽車上都安裝有轉向機和轉向泵，利用轉向泵泵出的動力轉向油輸送到轉向機的轉閥內，再分配到轉向機的油缸中，實現動力轉向。

轉向泵與轉向機之間是通過高壓膠管以及金屬的轉向管傳遞動力轉向油的，由于管內油液壓力較大，所以高壓膠管與轉向管的連接處的密封性能就要求較高。為了連接高壓膠管，轉向管都設置有接芯，高壓膠管套到接芯上，并扣壓固定金屬套，為了提高接芯外表面與高壓膠管內表面接觸的緊密性，接芯都設置有環狀的凸起，為了進一步提高密封性，凸起要設置兩個，為了定位高壓膠管的安裝位置，接芯上還要設置一個凸緣。

這些凸起和凸緣都是通過沖壓成型加工出來的，目前的接芯加工方式是由內而外逐個加工凸緣和凸起，每加工一個凸緣或凸起，都要將模具拆開或者更換模具，操作復雜，工作效率低，由于凸起咬合扣壓的金屬套配合，兩個凸起之間的距離也需要控制，每個凸緣單獨加工，增加了調整模具和接芯位置的次數，增大了加工誤差，降低了良品率。

實用新型內容

本實用新型針對目前的接芯加工方式，操作復雜，工作效率低，加工誤差大，良品率低等問題，設計了一種高壓接芯一次成型模具。

本實用新型的高壓接芯一次成型模具，包括柱狀的沖頭和兩個相對設置的成型半模，

所述的成型半模包括基座、一級半模、二級半模，一級半模滑動安裝在基座設置的第一滑槽中，二級半模滑動安裝在一級半模設置的二級滑槽中，基座、一級半模和二級半模的內表面上都同軸設置有弧形的固定槽，固定槽的兩端邊緣上都設置有成型槽，兩個成型半模的基座通過螺栓相連；

所述的沖頭與固定槽同軸設置，沖頭的內端同軸設置有沖壓槽，沖壓槽的外邊緣設置有成型槽。

優選的是，成型半模上都安裝有導軸，導軸的內段固裝在基座設置的安裝孔中，導軸的外段滑動安裝在第一半模設置的第一通孔和第二半模設置的第二通孔中，第一半模與基座之間安裝有第一復位彈簧，第二半模與第一半模之間安裝有第二復位彈簧，第一復位彈簧和第二復位彈簧都套在導軸上。

優選的是，第一復位彈簧的兩端分別安裝在安裝孔和第一通孔設置的階梯槽中，第二復位彈簧的兩端分別安裝在第一通孔和第二通孔設置的階梯槽中。

優選的是，成型半模的基座上都安裝有墊板，墊板位于基座的外端，墊板上安裝有蓋板，蓋板的內側邊緣設置有弧形的容納槽，沖頭位于容納槽中，導軸的外端與蓋板接觸。

優選的是，一個成型半模的基座的內表面上設置有凸軌，另一個成型半模的基座的內表面上設置有與凸軌配合的導槽，凸軌和導槽都與對應固定槽的軸向平行。

本實用新型的有益效果是：高壓接芯一次成型模具結構簡單，可在一次沖壓作業后，在接芯上加工出兩個凸起和一個凸緣，工作步驟少，工作效率高，而且只需要利用模具對接芯進行一次固定，使加工出的凸緣位置準確，加工精度高，提高了生產質量。

成型半模安裝的導軸，使沖壓過程中一級半模和二級半模的移動更加準確，加工出的凸緣和凸起形狀準確，進一步提高了加工精度。

第一復位彈簧和第二復位彈簧的兩端都安裝在階梯槽中，使相對的兩個階梯槽可完全容納被壓縮的復位彈簧，讓被沖壓后的基座、一級半模和二級半模可相互緊密貼合，避免沖壓時成型槽之間產生縫隙，防止凸起或凸緣上產生毛刺，提高了加工精度。

成型半模通過墊板安裝有蓋板，頂在導軸上，防止一級半模和二級半模脫出。

附圖說明

附圖1為本高壓接芯一次成型模具的結構圖。

具體實施方式

本實用新型的高壓接芯一次成型模具，如圖1所示，包括柱狀的沖頭1和兩個相對設置的成型半模2。

成型半模2包括基座3、一級半模4、二級半模5，一級半模4滑動安裝在基座3設置的第一滑槽6中，二級半模5滑動安裝在一級半模4設置的二級滑槽7中。

基座3、一級半模4和二級半模5的內表面上都同軸設置有弧形的固定槽8，固定槽8的兩端邊緣上都設置有成型槽9。

兩個成型半模2的基座可通過螺栓10相連。

沖頭1與固定槽8同軸設置，與兩個成型半模2之間的空隙對齊，沖頭1的內端同軸設置有沖壓槽11，沖壓槽9的外邊緣設置有成型槽9。