[實用新型]一種混合制冷劑制冷系統

有效

• 申請號: 201420698495.5
• 申請日: 2014-11-19
• 公開（公告）號: CN204254972U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 林輝;倪杰;于磊;張光明;張鋒;荊才;王榮林
• 申請（專利權）人: 杰瑞石油天然氣工程有限公司
• 主分類號: F25J1/02
• 分類號: F25J1/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

技術領域

本實用新型涉及天然氣液化設備技術領域，特別是涉及一種混合制冷劑制冷系統。

背景技術

LNG是液化天然氣的簡稱，它是對天然氣進行脫酸、脫水、脫硫、脫汞、脫重烴等凈化處理后，在低溫環境下進行液化，其主要成分是甲烷，采用LNG能夠極大程度上降低天然氣的運輸和儲存成本。

目前，現有LNG工藝有：混合制冷劑制冷、膨脹機制冷、階段式制冷、高壓節流制冷。其中，混合制冷劑制冷采用氮氣和C1～C5等烴類混合物作為制冷劑，僅需一臺電機、一臺壓縮機提供動力即可對天然氣制冷，設備簡單，能耗較低，成本降低。但是，這一混合制冷劑制冷過程中潤滑系統的潤滑油與制冷劑混合，沒有潤滑劑與制冷劑分離裝置，潤滑劑與制冷劑不能夠分離，制冷劑純度較低；并且，制冷劑中混有液態和氣相制冷劑，液體制冷劑純度較低，氣相制冷劑沒有液相制冷劑換熱效果好，液化天然氣效率較低，反應不充分，降低制冷劑液化效率。

綜上所述，如何有效地提高混合制冷劑制冷過程中制冷劑的純度等問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種混合制冷劑制冷系統，有效地提高了混合制冷劑制冷過程中制冷劑的純度等問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：

一種混合制冷劑制冷系統，包括：

進氣緩沖罐，所述進氣緩沖罐的進氣口與制冷劑源連通；

潤滑油冷卻器，所述潤滑油冷卻器內有潤滑油且能夠冷卻潤滑油；

壓縮機，所述壓縮機的進氣口與所述進氣緩沖罐的出氣口連通，所述壓縮機的進液口與所述潤滑油冷卻器的出液口連通，進入所述壓縮機的制冷劑和潤滑油在其內部混合、壓縮；

一級油氣分離器，所述一級油氣分離器的進口與所述壓縮機的出口連通，所述一級油氣分離器能夠分離壓縮后的制冷劑和潤滑油，所述一級油氣分離器的出液口與所述潤滑油冷卻器的進液口連通；

二級油分過濾器，所述二級油分過濾器的進氣口與所述一級油氣分離器的出氣口連通，所述二級油分過濾器能夠進一步分離壓縮后的制冷劑和潤滑油；

制冷劑冷卻器，所述制冷劑冷卻器的進氣口與所述二級油分過濾器的出氣口連通，所述制冷劑冷卻器能夠將氣相制冷劑冷卻成液相制冷劑；

氣液分離器，所述氣液分離器的進口與所述制冷劑冷卻器的出口連通，所述氣液分離器能夠分離液相制冷劑和氣相制冷劑；

冷箱，所述冷箱的液相進口與所述氣液分離器的液相出口連通，所述冷箱的氣相進口與所述氣液分離器氣相出口的主管路連通，所述冷箱的天然氣進氣口與天然氣管路連通，進入所述冷箱內的氣液混合制冷劑能夠與天然氣熱交換，所述天然氣液化，所述液相制冷劑氣化，所述冷箱的出氣口與所述進氣緩沖罐的進氣口連通。

優選地，所述制冷劑冷卻器和潤滑油冷卻器均連通熱量回收站。

優選地，還包括設置于所述一級油氣分離器濾芯底部的自動排油裝置，所述自動排油裝置能夠回收所述一級油氣分離器中的潤滑油，且所述自動排油裝置的出液口與所述壓縮機的進液口連通。

優選地，所述壓縮機為螺桿壓縮機，電動機驅動螺桿壓縮機運作；

所述壓縮機的進液口處還開設有補油口。

優選地，所述潤滑油通過潤滑油泵提供動力進入所述壓縮機內，所述潤滑油泵為螺桿泵。

優選地，所述潤滑油泵上還設有安全閥，所述安全閥的溢流口能夠排出潤滑油。

優選地，所述一級油氣分離器尾部還設有電加熱器，所述電加熱器能夠加熱所述一級油氣分離器內的潤滑油。

優選地，所述二級油分過濾器的數量為四個，兩個為一組，兩組之間通過三通球閥連接。

優選地，所述氣液分離器氣相出口的支路與所述進氣緩沖罐的進氣口連通，所述支路上串接有熱吹管道。

優選地，還包括橇架，所述橇架具有橇頂、橇底和保護架，所述進氣緩沖罐、潤滑油冷卻器、壓縮機、一級油氣分離器、二級油分過濾器、制冷劑冷卻器、氣液分離器、自動排油裝置、電動機、潤滑油泵安裝在所述橇架的橇底上。