[實用新型]無鑰匙進入及啟動系統

有效

• 申請號: 201420697892.0
• 申請日: 2014-11-20
• 公開（公告）號: CN204614055U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 唐誠
• 申請（專利權）人: 江蘇九龍汽車制造有限公司
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00
• 代理公司: 揚州市錦江專利事務所 32106
• 代理人: 楊秀達

技術領域

本實用新型涉及汽車PEPS系統，即無鑰匙進入及無鑰匙啟動系統，屬于汽車安全防盜應用領域。

背景技術

無鑰匙進入與無鑰匙啟動系統，它采用先進的無限射頻技術和車輛身份編碼識別系統，徹底改善了汽車安全防盜應用領域，

現有的汽車鎖車，通過遙控鑰匙進入系統，需要按動智能鑰匙上的遙控按鍵或將鑰匙插拔鎖芯完成開啟車門和啟動車輛引擎的操作；用戶使用不夠便利。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種使用便利、防盜效果好的無鑰匙進入及啟動系統。

本實用新型包括電源、微處理器、電源管理單元、電源反饋探測單元、天線邏輯單元、射頻接收模塊、門把手開關輸入單元、停開關處理電路、數字/模擬輸入單元、高低邊驅動單元、CAN收發器、LIN收發器，所述電源、電源管理單元、電源反饋探測單元、天線邏輯單元、射頻接受模塊、門把手開關單元、停開關處理電路、數字/模擬輸入單元、高低邊驅動單元、CAN收發器、LIN收發器分別與所述微處理器連接；

所述天線邏輯單元連接有六個低頻天線，分別為正駕門把手低頻天線、副駕門把手低頻天線、車內前排低頻天線、車內中排低頻天線、車內后排低頻天線、后背門低頻天線，各所述低頻天線分別通過車鑰匙與所述射頻接受模塊信號連接；

所述門把手開關輸入單元連接駕駛座門把手按鍵、副駕駛室門把手按鍵；

所述數字/模擬輸入單元連接駕駛門開鎖信號顯示、后背門開鎖按鍵、左窗門磁開關、右窗門磁開關；

所述微處理器上還連接有電源輸出單元，所述電源輸出單元連接電子轉向柱鎖、BCM控制器、變速箱P檔開關線路，所述電子轉向柱鎖與所述電源管理單元連接。

本實用新型的無鑰匙進入和啟動系統通過在車輛和鑰匙之間的低頻和高頻信號通信來驗證用戶是否合法，決定驗證的方法是從車輛想用戶攜帶的鑰匙卡牌發送125KHz低頻的隨機數征詢，隨后鑰匙想車輛發送433.92KHz的加密射頻相應信號；鑰匙卡牌進行有效驗證后進被允許進入車輛，打開后廂門以及一鍵啟動大電機，整個過程完全不需要取出鑰匙；本系統中央控制單元發出相應的指令，通過天線邏輯單元產生和發送低頻征詢信號以及接受射頻相應信號；對于一輛配備本設計無鑰匙進入與啟動系統的汽車而言，駕駛者無需按動智能鑰匙上的遙控按鍵或是將鑰匙插拔鎖芯，就可以完成開啟車門和啟動車輛引擎的操作，而前提僅是隨身攜帶智能鑰匙并按下把手上的觸發按鍵或一鍵啟動按鍵即可。在車輛的防盜安全方面，智能鑰匙與?PEPS基站間復雜的雙向身份認證過程相比上一代的遙控鑰匙進入（RKE）系統也有了本質的提升。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種結構示意圖。

具體實施方式

????如圖1所示，本無鑰匙進入及啟動系統，包括電源1、微處理器2、電源管理單元3、電源反饋探測單元4、天線邏輯單元5、射頻接收模塊6、門把手開關輸入單元7、停開關處理電路8、數字/模擬輸入單元9、高低邊驅動單元10、CAN收發器11、LIN收發器12，電源1、電源管理單元3、電源反饋探測單元4、天線邏輯單元5、射頻接受模塊6、門把手開關輸入單元7、停開關處理電路8、數字/模擬輸入單元9、高低邊驅動單元10、CAN收發器11、LIN收發器12分別與微處理器2連接；

天線邏輯單元5連接有六個低頻天線，分別為正駕門把手低頻天線13、副駕門把手低頻天線14、車內前排低頻天線15、車內中排低頻天線16、車內后排低頻天線17、后背門低頻天線18，各低頻天線分別通過車鑰匙19與射頻接收6模塊信號連接；

門把手開關輸入單元7連接駕駛座門把手按鍵20、副駕駛室門把手按鍵21；

數字/模擬輸入單元9連接駕駛門開鎖信號顯示29、后背門開鎖按鍵22、左窗門磁開關23、右窗門磁開關24；

微處理器2上還連接有電源輸出單元25，電源輸出單元25連接電子轉向柱鎖26、BCM控制器27、變速箱P檔開關線路28，電子轉向柱鎖26與電源管理單元3連接。