[實(shí)用新型]一種泵用齒輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420697672.8
• 申請(qǐng)日: 2014-11-20
• 公開（公告）號(hào): CN204226601U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃向前;黃淑芳;鐘小英;謝永紅;張菊花;鄭穎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 梅縣新城供水有限公司
• 主分類號(hào): F16H55/17
• 分類號(hào): F16H55/17;F16H57/04
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 徐慶蓮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種齒輪，尤其涉及一種泵用齒輪。

背景技術(shù)

齒輪泵是一種將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能的裝置，它為液壓系統(tǒng)提供具有一定壓力和流量的液體，是液壓系統(tǒng)的重要組成部分。齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵，它由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。

齒輪在嚙合傳動(dòng)時(shí)，兩漸開線齒廓之間存在相對(duì)滑動(dòng)，在載荷作用下，齒面間的灰塵，硬屑粒會(huì)引起齒面磨損。嚴(yán)重的磨損將使齒面漸開線齒形失真，齒側(cè)間隙增大，從而產(chǎn)生沖擊和噪音，甚至發(fā)生齒輪折斷。在開式傳動(dòng)中，特別在多灰塵場(chǎng)合，齒面磨損是輪齒失效的主要形式?，F(xiàn)有技術(shù)中，主要是通過(guò)采用閉式齒輪傳動(dòng)、減小齒面的粗糙度來(lái)防止或減輕齒面的磨損，但是在無(wú)論是使用閉式齒輪還是減小齒面的粗糙度，都不可避免地提高了加工生產(chǎn)的成本，尤其是采用提高表面粗糙度的方法，對(duì)加工工藝的要求極為嚴(yán)格。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種泵用齒輪。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

????一種泵用齒輪，包括齒輪本體，所述齒輪本體的齒根圓上設(shè)有至少17個(gè)輪齒，所述輪齒的嚙合面分為兩個(gè)區(qū)域，其中一個(gè)區(qū)域?yàn)榛旌夏Σ羺^(qū)，另一個(gè)區(qū)域?yàn)闈?rùn)滑區(qū)，所述潤(rùn)滑區(qū)上設(shè)有一層類似緩沖墊的油保護(hù)膜。

????作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述油保護(hù)膜內(nèi)添加油性劑和極壓抗磨劑。

????作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述油性劑和極壓抗磨劑的比例相同。

????作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述油保護(hù)膜的厚度為10-100μm。

為提高成膜能力和提高抗極壓性，在油潤(rùn)滑膜中適量添加油性劑、極壓抗磨劑等。添加油性劑可進(jìn)一步增加潤(rùn)滑油在齒輪表面上的物理吸附和化學(xué)吸附能力，提高油膜的潤(rùn)滑效果，并有效的防止甩油，提高油的利用率，降低耗油成本。添加極壓抗磨劑可在齒輪表面生成一層化學(xué)反應(yīng)固體保護(hù)膜。在大小齒輪重載傳動(dòng)時(shí)，兩齒面接觸擠壓，并滑動(dòng)產(chǎn)生高溫高壓，極壓抗磨劑在高溫條件下與齒輪極迅速產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)生成化學(xué)膜。在齒嚙合過(guò)程中齒輪表面的微凸體可能使膜破裂，但在干摩擦相對(duì)運(yùn)動(dòng)中可將突出點(diǎn)磨平，同時(shí)，在局部高溫下又再次生成新的化學(xué)反應(yīng)膜，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合就完全在齒面上形成一層化學(xué)反應(yīng)膜，其剪切應(yīng)力比純齒輪低，其熔點(diǎn)比潤(rùn)滑劑高。所以能防止齒輪接觸摩擦?xí)r被咬合，焊熔和刮傷，有效的保證了齒輪表面，提高了潤(rùn)滑效果。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)在潤(rùn)滑區(qū)增設(shè)油保護(hù)膜，能防止齒輪接觸摩擦?xí)r被咬合，焊熔和刮傷，有效的保證了齒輪表面，提高了潤(rùn)滑效果，降低了齒面的磨損情況。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-齒輪本體；2-輪齒；3-嚙合面；31-混合摩擦區(qū)；32-潤(rùn)滑區(qū)；4-油保護(hù)膜。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

所述一種泵用齒輪，包括齒輪本體1，所述齒輪本體1的齒根圓上設(shè)有至少17個(gè)輪齒2，防止發(fā)生根切。所述輪齒2的嚙合面3分為兩個(gè)區(qū)域，其中一個(gè)區(qū)域?yàn)榛旌夏Σ羺^(qū)31，另一個(gè)區(qū)域?yàn)闈?rùn)滑區(qū)32，所述潤(rùn)滑區(qū)32上設(shè)有一層類似緩沖墊的油保護(hù)膜4。所述油保護(hù)膜4內(nèi)添加油性劑和極壓抗磨劑，添加油性劑可進(jìn)一步增加潤(rùn)滑油在齒輪表面上的物理吸附和化學(xué)吸附能力，提高油膜的潤(rùn)滑效果，并有效的防止甩油，提高油的利用率，降低耗油成本。添加極壓抗磨劑可在齒輪表面生成一層化學(xué)反應(yīng)固體保護(hù)膜。所述油性劑和極壓抗磨劑的比例相同，所述油保護(hù)膜4的厚度為50μm。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。