[實用新型]微電網(wǎng)智能柔性充電系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420696573.8
• 申請日: 2014-11-18
• 公開（公告）號: CN204145045U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張心;張鋼;張克賀
• 申請（專利權(quán)）人: 青島高科通信股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電動汽車智能充電系統(tǒng)，具體的為微電網(wǎng)智能柔性充電系統(tǒng)，屬于電動汽車充電系統(tǒng)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在低能耗、低排放的背景下，電動汽車的發(fā)展已經(jīng)走上了較好的道路，國內(nèi)的電動汽車保有量也在大幅增加，但是電動汽車在續(xù)航上面的表現(xiàn)比較差強(qiáng)人意，而國內(nèi)的電動汽車充電站普及程度較低，并不能滿足電動汽車進(jìn)行遠(yuǎn)程導(dǎo)航的需求，同時各大電動汽車廠商并沒有規(guī)范電動汽車充電標(biāo)準(zhǔn)，使得電動汽車充電站難以實現(xiàn)統(tǒng)一化，而在電動汽車充電站的建設(shè)上面，由于需要電網(wǎng)支持，導(dǎo)致充電站建設(shè)的瓶頸，

對于現(xiàn)有的電動汽車充電站方案，或采用直流充電，或采用交流充電，基本上都是以逆變等方式來進(jìn)行充電，現(xiàn)有的技術(shù)方案中，充電站背后依靠的是電網(wǎng)，在電網(wǎng)故障或癱瘓的情況下，將會給充電站帶來困難，提供一種不依賴于電網(wǎng)的充電系統(tǒng)，將會給電動汽車市場帶來新的生命力。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述的不足，提出一種微電網(wǎng)智能柔性充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)對于電網(wǎng)的依賴是輕微的，可以克服在電網(wǎng)故障的情況下，對充電站的正常使用，避免了因故障而引起的充電站無法使用的情況。

實現(xiàn)上述目的的技術(shù)措施：

本實用新型涉及一種微電網(wǎng)智能柔性充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括用于電能交換的核心，全釩液流儲能電池、以及和全釩液流儲能電池連接的充電系統(tǒng)和放電系統(tǒng)；所述充電系統(tǒng)包括光伏控制器、風(fēng)機(jī)控制器和電網(wǎng)接口；所述放電系統(tǒng)包括逆變器、直流充電機(jī)、交流充電機(jī)和動力電池；所述光伏控制器連接有太陽能電池板，風(fēng)機(jī)控制器連接有風(fēng)力發(fā)電機(jī)；所述直流充電機(jī)、逆變器和全釩液流儲能電池連接；所述逆變器后級和交流充電機(jī)連接，直流充電機(jī)后級連接有動力電池。

所述全釩液流儲能電池輸出端分為三個部分，第一部分連接的是逆變器和交流充電機(jī)構(gòu)成的交流充電電路，第二部分連接的是直流充電機(jī)和動力電池連接的應(yīng)急充電電路，第三部分連接的是直流充電機(jī)，構(gòu)成直流充電電路。

所述全釩液流儲能電池由多塊構(gòu)成全釩液流儲能電池組。

本實用新型的有益效果：本系統(tǒng)利用全釩液流儲能電池的特性，構(gòu)造了多種發(fā)電方式并存的電動汽車充電系統(tǒng)，降低了對于電網(wǎng)的依賴，特別是在無電網(wǎng)的情況下，也可以利用太陽能和風(fēng)能進(jìn)行發(fā)電，同時全釩液流儲能電池搭建的儲能系統(tǒng)靈活，電池系統(tǒng)無潛在的爆炸或著火危險，安全性高，作為充電系統(tǒng)的方案具備廣闊前景。

附圖說明

圖1為本實用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

微電網(wǎng)智能柔性充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括用于電能交換的核心，全釩液流儲能電池、以及和全釩液流儲能電池連接的充電系統(tǒng)和放電系統(tǒng)；

充電系統(tǒng)：包括光伏控制器、風(fēng)機(jī)控制器和電網(wǎng)接口，由全釩液流儲能電池構(gòu)成的電池組被分為四個部分，第一組電池用于和光伏控制器連接，光伏控制器前端連接太陽能電池板；第二組電池用于和風(fēng)機(jī)控制器連接，風(fēng)機(jī)控制器前端連接風(fēng)力發(fā)電機(jī)；第三組電池用于和電網(wǎng)連接，對于在無法使用太陽能和風(fēng)能發(fā)電的情況下，可以使用電網(wǎng)對電池組進(jìn)行充電。

放電系統(tǒng)：包括逆變器、直流充電機(jī)、交流充電機(jī)、逆變器和動力電池，同時放電系統(tǒng)被分成三個部分，第一部分為逆變器和交流充電機(jī)構(gòu)成的交流充電電路，第二部分為直流充電機(jī)和動力電池連接的應(yīng)急充電電路，第三部分為直流充電機(jī)構(gòu)成直流充電電路，交流充電電路匹配需要交流充電的電動汽車，直流充電電路匹配需要直流充電的電動汽車，應(yīng)急充電電路提供電動汽車的動力電池直接更換服務(wù)，在急需用電的情況下，車主可以選擇直接更換汽車內(nèi)的動力電池進(jìn)行續(xù)航。

上述充電系統(tǒng)和放電系統(tǒng)均連接入電能質(zhì)量管理和監(jiān)控系統(tǒng)，以保證對充電和放電系統(tǒng)中的故障進(jìn)行檢測。

以上實施例，只是本實用新型較優(yōu)選的具體實施方式之一，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的方案范圍內(nèi)的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。