[實用新型]一種機箱散熱裝置

有效

• 申請號: 201420696419.0
• 申請日: 2014-11-19
• 公開（公告）號: CN204259336U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 陳衛東;李艷娜
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本實用新型屬于環境控制領域。

背景技術

高效率機箱散熱裝置安裝于機箱上，中間通過密封的傳動裝置使機箱內外同時動作，機箱內部需要進行溫度場改善，一般情況下通過安裝電動風扇解決，但是電動風扇需要電力驅動，需要為其額外配備電源，并且電動風扇容易發生故障，所以可靠性和可維護性較低。

實用新型內容

發明目的

提供一種機箱散熱裝置，解決電動風扇可靠性低及機箱內部用電問題。

技術方案

一種機箱散熱裝置，在機箱冷板(2)側流體經過的通路設置主機械葉輪(3)，機箱內部設置從機械葉輪(4)，主機械葉輪(3)與從機械葉輪(4)中間通過密封軸承連接。

進一步的，從機械葉輪(4)尺寸大于主機械葉輪(3)。

有益效果

用來更好改善機箱內部的溫度場，一般的機箱如果需要改善溫度場需用電動風扇進行解決，電動風扇的可靠性相對較低，且必須通電，本實用新型可解決電動風扇的不足之處，可靠性高，無需電驅動，重量輕，安裝簡單。

附圖說明

圖1是本實用新型一種機箱散熱裝置結構示意圖。

具體實施方式

參考附圖1，本實用新型在機箱1的冷板2側流體經過的通路增加主機械葉輪3，機箱內部設置從機械葉輪4(可比外部葉輪稍大)，中間通過密封軸承連接，當流體流過冷板時，外部的葉輪開始轉動，同時帶動機箱內部葉輪轉動，內部機箱葉輪轉動時，可帶動機箱內部空氣進行流動，使機箱內的空氣溫度場更加均勻。

一般的冷板為增加換熱面積而設計成帶凹槽形式的，為打破流體流經凹槽對外側葉片受力均勻性，一般將流入葉片下部的全部流體遮擋，只允許上部流體流經葉片，從而帶動葉片轉動，當外側葉片轉動時，通過軸承動作使內側葉片同時轉動，機箱內部空氣流動，平衡機箱內部溫度場。