[實用新型]一種轉(zhuǎn)動慣量可調(diào)的飛輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420696079.1
• 申請日: 2014-11-19
• 公開（公告）號: CN204267603U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王偉;李秀珍;王福兵;王彩云;劉俊杰;楊宜亮
• 申請（專利權(quán)）人: 青島海之冠汽車配件制造有限公司
• 主分類號: F16F15/30
• 分類號: F16F15/30
• 代理公司: 濟南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 毛勝昔

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種飛輪，尤其涉及一種轉(zhuǎn)動慣量可調(diào)的飛輪。

背景技術(shù)

飛輪是安裝在發(fā)動機曲軸上的具有較大轉(zhuǎn)動慣量的輪狀蓄能器，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來；當發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來，可以用來減少機械運轉(zhuǎn)過程的速度波動，克服其他行程的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)。

飛輪的轉(zhuǎn)動慣量越大，其蓄能能力越強，利于發(fā)動機平穩(wěn)運行，但啟動或變速過程中則需消耗較多的能量來克服飛輪的慣能，降低了發(fā)動機的靈活性。

現(xiàn)有技術(shù)中，飛輪一般采用外圓周面加厚的盤式結(jié)構(gòu)，以盡可能增大其轉(zhuǎn)動慣量。但，這種結(jié)構(gòu)形式的飛輪其轉(zhuǎn)動慣量固定不變，制約了其使用上的便利性。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是，提供一種轉(zhuǎn)動慣量可根據(jù)使用需要進行調(diào)節(jié)的飛輪。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是，一種轉(zhuǎn)動慣量可調(diào)的飛輪，包括飛輪盤和成過盈配合套裝在飛輪盤上的齒圈；其特征在于，還包括有絲桿、滑塊、連桿、連接套；

所述飛輪盤一側(cè)表面上，沿圓周的徑向均勻開設(shè)有若干個條形不通透的滑槽；

所述滑塊數(shù)量為若干，分別一一對應(yīng)地安裝在所述滑槽中，所述滑塊與滑槽之間成可滑動連接；

所述絲桿焊接在所述滑槽所在表面的圓心處；

所述連接套的外側(cè)壁上均勻設(shè)置若干鉸接軸連接裝置，所述連接套的內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述連接套通過螺紋裝配在所述絲桿上；

所述連桿數(shù)量為若干，每根連桿的一端分別鉸接在與其對應(yīng)的鉸接軸連接裝置上，另一端分別和與其對應(yīng)的滑塊鉸接。

上述技術(shù)方案直接帶來的技術(shù)效果是，上述結(jié)構(gòu)形式的飛輪，當滑塊停留在靠近飛輪盤圓心位置處時，轉(zhuǎn)動慣量相對較小，當滑塊停留在遠離飛輪盤圓心位置處時，轉(zhuǎn)動慣量相對較大。

即，通過連接套、絲桿、連桿、滑槽和滑塊組成的調(diào)節(jié)裝置，可靈活方便地調(diào)節(jié)飛輪的轉(zhuǎn)動慣量。

也就是說，上述結(jié)構(gòu)形式的飛輪可以實現(xiàn)一物多用。

作為優(yōu)選，上述轉(zhuǎn)動慣量可調(diào)的飛輪，還包括有鎖緊螺母和止退墊圈；所述止退墊圈套裝在所述連接套的上方；所述止退墊圈通過所述鎖緊螺母將所述連接套鎖緊在所述絲桿上。

該優(yōu)選技術(shù)方案直接帶來的技術(shù)效果是，可以保證在飛輪高速旋轉(zhuǎn)過程中，連接套不會出現(xiàn)偏離其基準位置、向上方竄動，進而造成飛輪轉(zhuǎn)動慣量變化。

進一步優(yōu)選，上述滑槽、滑塊、鉸接軸連接裝置和連桿的數(shù)量均為六個或八個。。

該優(yōu)選技術(shù)方案直接帶來的技術(shù)效果是，實際應(yīng)用表明，滑塊數(shù)量為六個或八個通常情況下即可滿足實際應(yīng)用需求，且空間布局方便、合理，加工難易程度與加工成本相對較為理想。

進一步優(yōu)選，上述滑塊的密度大于所述飛輪盤的密度。

該優(yōu)選技術(shù)方案直接帶來的技術(shù)效果是，可以進一步保證滑塊位置變動時，增加飛輪轉(zhuǎn)動慣量的調(diào)節(jié)幅度。

綜上所述，本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)，具有以下有益效果：

1、轉(zhuǎn)動慣量可自由調(diào)節(jié)，實現(xiàn)了“一物多用”；

2、在滿足上述1的前提下，其整體結(jié)構(gòu)簡單、加工制造簡便且成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型的軸測結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型進行詳細說明。

如圖1至3所示，本實用新型的轉(zhuǎn)動慣量可調(diào)的飛輪，包括飛輪盤1和成過盈配合套裝在飛輪盤上的齒圈2；其特征在于，還包括有絲桿3、滑塊4、連桿5、連接套6；

上述飛輪盤一側(cè)表面上，沿圓周的徑向均勻開設(shè)有若干個條形不通透的滑槽7；

上述滑塊4數(shù)量為若干，分別一一對應(yīng)地安裝在上述滑槽7中，上述滑塊4與上述滑槽7之間成可滑動連接；

上述絲桿6焊接在上述飛輪盤背離曲軸方向的一側(cè)表面上的中心處；

上述連接套的外側(cè)壁上均勻設(shè)置若干鉸接軸連接裝置8，上述連接套的內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺紋，上述連接套6通過螺紋裝配在上述絲桿3上；上述連桿5的數(shù)量為若干，每根連桿5的一端分別鉸接在與其對應(yīng)的鉸接軸連接裝置8上，另一端分別和與其對應(yīng)的滑塊4鉸接。

上述轉(zhuǎn)動慣量可調(diào)的飛輪，最好還包括有鎖緊螺母(圖中未示出)和止退墊圈(圖中未示出)；上述止退墊圈套裝在上述連接套的上方，并通過上述鎖緊螺母將上述連接套鎖緊在上述絲桿3上。這樣，可以有效避免在飛輪高速旋轉(zhuǎn)過程中，連接套6不會出現(xiàn)偏離其基準位置、向上方竄動，進而造成飛輪轉(zhuǎn)動慣量變化。