[實用新型]用于氣力輸送裝置的往復式旋閥關風卸料器

有效

• 申請號: 201420695969.0
• 申請日: 2014-11-19
• 公開（公告）號: CN204355796U
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 黎爾素;周獻群
• 申請（專利權）人: 長沙中糧機械有限公司
• 主分類號: B65G65/48
• 分類號: B65G65/48
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

技術領域

本實用新型涉及氣力輸送設備領域，特別地，涉及一種用于氣力輸送裝置的往復式旋閥關風卸料器。

背景技術

對糧食、水泥等大宗流通貨物的散裝、散運、散卸，可以節省大量包裝資源、勞動及運輸成本。負壓氣力輸送在上述“三散”運輸中具有重要的技術地位，所謂負壓氣力輸送是指物料，被“吸”入低于大氣壓的管路，完成輸送的過程。這個過程在一個封閉的、內斂的循環中完成，吸料管簡單輕便，可以“無孔不入”，塵粉無由飛揚，凈倉無分巨細。

大到每小時吸運數百噸物料的海港氣力卸船機，小到每小時吸運十余噸的室內吸糧機，這些負壓氣力輸送系統，無一不要用到所謂關風器這樣一種裝置；它既要將物料卸出負壓氣力輸送體系，又要關鎖住大氣或更高氣壓的空氣，使不能大量流入負壓容腔，以維持負壓氣力輸送狀態。關風器，又叫鎖風器、閉風卸料器。

目前世界上這類負壓氣力輸送系統所用的都是葉輪迴轉式關風器，這種關風器由外殼、葉輪和葉輪的驅動機構組成；外殼的精密內柱面開有進料口和出料口；葉輪一般有5～9個厚頂葉片、兩個葉盤和輪軸、輪轂，葉頂和葉盤外緣經精密切削加工，能與除進出料口外的精密的外殼內柱面，動配合成氣流不能大量通過的運動副，進料口與系統負壓腔連通，作業時，物料不斷進入任意兩個葉片之間的空間，又不斷被剪切進入外殼配合面的旋轉葉片帶到出料口排出。

這種關風器造型和控制簡單、空間占位小，但其工作方式決定了有下列嚴重缺陷：

—.造成系統的能源利用率低

高負壓氣力輸送中1公斤空氣往往要完成20公斤左右物料的輸送任務，因此，系統的風量少而珍貴，但系統真空度高，造成縫隙的漏氣速度高達十分之幾M(馬赫)，而這種關風器又必須保留使葉輪能夠順利旋轉的某一配合間隙，因此在設計之初，便留有10％左右的漏氣風量損失，另外，關風器的旋轉驅動功率也占到了風動功率的5％左右。

二.強烈磨損帶來系統的加速失效

器壁、葉頂與物料不間斷磨擦接觸的工作方式，使任何硬質耐磨材料制造的葉輪迴轉式關風器的磨損一直到很快失效都不可避免，在高負壓系統中，迅速磨損擴大的縫隙中空氣將以十分之幾M(馬赫)速度滲漏，當滲漏增加10％，系統的產量便下降約30％，實際統計；吸運量少則幾千噸，多則數萬噸，產量便驟降到70％以下，這種現狀猶以采用羅茨風機吸運無機粉體的吸運系統為甚，因為高速滲漏氣流挾帶的無機粉體顆粒，實質是在對這種關風器的配合面進行持續強烈的沖刷硏磨。葉輪回轉式關風器失效更換的經濟成本一般占到了系統能源和物資消耗價格總量的30％。

三.造成系統的卡停故障率高

葉片一般以每秒4～8次的頻率，與進料口邊緣剪切進入關風配合，這種工作方式，使其發生卡停故障的概率很大，統計吸運一些含條狀雜質含量高的物料，每個工班都會卡夾1～2次，每次排障停產0.25～2小時。

實用新型內容

本實用新型提供了一種用于氣力輸送裝置的往復式旋閥關風卸料器，以解決現有關風器存在能源利用率低、強烈磨損導致加速失效、卡停故障率高的技術問題。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種用于氣力輸送裝置的往復式旋閥關風卸料器，包括用于關風進料的上旋閥組、用于關風排料的下旋閥組以及用于物料與空氣相互置換的分隔料箱，上旋閥組、分隔料箱和下旋閥組從上至下依次排布；上旋閥組包括用于連通氣力輸送設備的氣壓物料艙的第一進料口、用于連通分隔料箱并輸出物料的第一出料口、用于沿豎向往復轉動開閉第一出料口的上旋閥門、用于驅動上旋閥門沿豎向往復轉動的第一驅動裝置以及用于為往復轉動的上旋閥門提供容納空腔的上旋閥框；下旋閥組包括用于連通分隔料箱的第二進料口、用于連通運送設備并輸出物料的第二出料口、用于沿豎向往復轉動開閉第二出料口的下旋閥門、用于驅動下旋閥門沿豎向往復轉動的第二驅動裝置以及用于為往復轉動的下旋閥門提供容納空腔的下旋閥框。

進一步地，上旋閥門的外表面與上旋閥框的內表面之間為氣密配合，上旋閥框的內表面設有用于限制上旋閥門轉動范圍并阻止物料直接沖擊上旋閥門與上旋閥框之間的貼合界面的第一限制件；和/或下旋閥門的內表面與下旋閥框的內表面之間為氣密配合，下旋閥框的內表面設有用于限制下旋閥門轉動范圍并阻止物料直接沖擊下旋閥門與下旋閥框之間的貼合界面的第二限制件。

進一步地，第一限制件和/或第二限制件朝向物料的流動方向布設。