[實(shí)用新型]試漏機(jī)用掛耳

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420695423.5
• 申請(qǐng)日: 2014-11-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204439287U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴文陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南京艾布納密封技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M3/02
• 分類(lèi)號(hào): G01M3/02
• 代理公司: 南京知識(shí)律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 張?zhí)K沛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及試漏機(jī)中干濕兩用試漏技術(shù)，適用于汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)(渦旋式以及活塞式)工件的高壓和超高壓試漏。

背景技術(shù)

試漏技術(shù)是檢測(cè)鑄件泄漏的一種方式，通過(guò)試漏可以解決后續(xù)轉(zhuǎn)配上的泄漏返工工作。現(xiàn)有技術(shù)上掛耳是試漏機(jī)上壓緊裝置上的一個(gè)部件，通過(guò)氣缸或液壓或增壓缸對(duì)工件進(jìn)行壓緊，過(guò)程中相連接的各個(gè)部件會(huì)產(chǎn)生拉力和牽引力，當(dāng)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)的情況下會(huì)出現(xiàn)某個(gè)部件裂開(kāi)或斷裂的情況，故部件會(huì)采用整體的加工工藝，但是這其中會(huì)增加相應(yīng)的成本，在結(jié)合拉力和成本的情況下本部件采用螺栓連接后焊接的工藝進(jìn)行加工，一來(lái)工件的抗拉強(qiáng)度不便，二來(lái)工件的加工成本相應(yīng)的減少很多。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提出一種試漏機(jī)用掛耳，它由板耳和底座構(gòu)成，所述板耳是兩個(gè)平行對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第一板耳和第二板耳，所述第一板耳和第二板耳和所述底座分別通過(guò)兩個(gè)內(nèi)六角螺栓相連后進(jìn)行焊接，所述第一板耳與所述第二板耳設(shè)有同一軸心的通孔，所述底座四個(gè)角端設(shè)有四個(gè)對(duì)稱(chēng)的通孔。

有益效果：

本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比掛耳兩邊的板和底板通過(guò)兩個(gè)內(nèi)六角螺栓相連后進(jìn)行焊接，此處為點(diǎn)焊和間斷焊接，取下螺栓后進(jìn)行整體的焊接，焊接完成后螺栓并緊使之成為一個(gè)整體的工件，這樣加工費(fèi)用相應(yīng)的減少，而使用的強(qiáng)度沒(méi)有產(chǎn)生變化，其實(shí)是焊接處出現(xiàn)脫焊現(xiàn)象含有4個(gè)螺栓可以進(jìn)行承受相應(yīng)的拉力或牽引力。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的試漏機(jī)用掛耳結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的試漏機(jī)用掛耳結(jié)構(gòu)示意圖二。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

現(xiàn)有技術(shù)中各部件在氣缸或液壓增壓缸的牽引之下進(jìn)行壓緊，特別是在試漏時(shí)用的高壓氣體或超高壓氣體進(jìn)行試漏，各部件會(huì)承受相應(yīng)的壓力，長(zhǎng)時(shí)間工作會(huì)產(chǎn)生斷裂的現(xiàn)象，故現(xiàn)有技術(shù)會(huì)使用各部件為整體加工的工藝來(lái)加工，有的工件奇形怪狀整體加工起來(lái)比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力。而本發(fā)明就是在考慮成本和強(qiáng)度兩方面入手進(jìn)行設(shè)計(jì)和加工。本發(fā)明的掛耳（如圖1、圖2所示）兩邊的板耳（第一板耳和第二板耳）和底座通過(guò)兩個(gè)內(nèi)六角螺栓相連后進(jìn)行焊接，此處為點(diǎn)焊和間斷焊接，取下螺栓后進(jìn)行整體的焊接，焊接完成后螺栓并緊使之成為一個(gè)整體的工件，這樣加工費(fèi)用相應(yīng)的減少，而使用的強(qiáng)度沒(méi)有產(chǎn)生變化，其實(shí)是焊接處出現(xiàn)脫焊現(xiàn)象含有4個(gè)螺栓可以進(jìn)行承受相應(yīng)的拉力或牽引力。第一板耳與第二板耳設(shè)有同一軸心的通孔，底座四個(gè)角端設(shè)有四個(gè)對(duì)稱(chēng)的通孔。

以上所述，本發(fā)明的上述方案都只能認(rèn)為是對(duì)本發(fā)明的說(shuō)明而不能限制本發(fā)明，權(quán)利要求書(shū)指出了本發(fā)明的保護(hù)范圍，而上述的說(shuō)明并未指出本發(fā)明的保護(hù)范圍，因此，本發(fā)明的權(quán)利要求書(shū)相當(dāng)?shù)暮x和范圍內(nèi)的任何改變，都應(yīng)認(rèn)為是包括在權(quán)利要求書(shū)的范圍內(nèi)。