[實用新型]一種壓裂泵組動力輸出連接裝置

有效

• 申請號: 201420693862.2
• 申請日: 2014-11-18
• 公開（公告）號: CN204283395U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 彭俊威;侯雯;戴啟平;周青;楊強
• 申請（專利權）人: 寶雞石油機械有限責任公司
• 主分類號: E21B43/26
• 分類號: E21B43/26
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 王奇

技術領域

本實用新型屬于油田壓裂作業設備技術領域，涉及一種壓裂泵組動力輸出連接裝置。

背景技術

大型壓裂泵組設備分為單撬式整體結構和多撬式快速組裝連接結構。

單撬式整體結構壓裂泵組設備的動力連接方式是通過螺栓直接將柴油機飛輪與變速箱輸入軸連接成一體，由于在螺栓連接過程中，只能通過變速箱殼體上一個觀察孔進行操作，需要不停轉動變速箱輸出軸，使飛輪轉動，然后通過觀察孔連接飛輪和變速箱輸入軸的螺栓，安裝調整過程耗時復雜；并且柴油機和變速箱固定在一個撬單元，易造成單撬太重，不利于常規底盤車的運輸。

多撬快速組裝連接結構采用柴油機和變速箱分別安裝在不同的撬單元，撬單元之間采用快速連接裝置，柴油機和變速箱采用剛性聯軸器連接，由于撬單元安裝固定存在偏差，整機運行所造成的振動、變形，容易造成柴油機和變矩器的連接裝置發生角度和位移偏轉，影響柴油機的傳動可靠性和效率。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種壓裂泵組動力輸出連接裝置，解決了現有技術中大型壓裂泵組柴油機和變速箱安裝結構受限，柴油機和變速箱安裝中存在角度和位移量偏差，導致整機運行傳動不平穩的問題。

本實用新型所采用的技術方案是，一種壓裂泵組動力輸出連接裝置，包括飛輪殼連接盤，飛輪殼連接盤通過螺栓一與柴油機飛輪同軸連接，飛輪殼連接盤通過螺栓二與過渡連接軸同軸連接，過渡連接軸與萬向節連接軸通過花鍵套接，萬向節連接軸通過螺栓三與萬向聯軸器連接。

本實用新型的特點還在于，

萬向節連接軸與過渡連接軸通過壓板固定，或采用萬向節連接軸與過渡連接軸整體加工連接。

萬向聯軸器選用伸縮式萬向聯軸器。

本實用新型的有益效果是，通過飛輪殼連接盤3將柴油機的大尺寸飛輪輸出轉換為小尺寸的軸端輸出，簡化了動力飛輪的輸出結構，便于安裝連接；萬向聯軸器6采用伸縮式結構，能夠補償柴油機和變速箱安裝中存在的角度和位移量偏差；整個連接裝置操作維護簡單，安全可靠性高，滿足大型壓裂泵組設備快速組裝、高可靠性和運輸方便的要求。

附圖說明

圖1是本實用新型壓裂泵組動力輸出連接裝置的結構示意圖。

圖中，1.柴油機飛輪，2.螺栓一，3.飛輪殼連接盤，4.螺栓二，5.螺栓三，6.萬向聯軸器，7.過渡連接軸，8.萬向節連接軸，9.壓板。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。

參照圖1，本實用新型的結構是，包括飛輪殼連接盤3，飛輪殼連接盤3通過螺栓一2與柴油機飛輪1同軸連接，飛輪殼連接盤3通過螺栓二4與過渡連接軸7同軸連接，過渡連接軸7與萬向節連接軸8通過花鍵套接，過渡連接軸7端頭安裝有壓板9與萬向節連接軸8端頭連接，防止過渡連接軸7與萬向節連接軸8脫開，萬向節連接軸8通過螺栓三5與萬向聯軸器6連接。

萬向節連接軸8與過渡連接軸7通過壓板9固定，也可以采用萬向節連接軸8與過渡連接軸7整體加工的形式，通過兩端法蘭與萬向聯軸器6和飛輪殼連接盤3直接連接；

萬向聯軸器6選用伸縮式萬向聯軸器，用于連接安裝在兩個撬單元上的動力設備和變速箱。

本實用新型的工作原理是，

柴油機的動力輸出為柴油機飛輪1，柴油機飛輪1通過飛輪殼連接盤3、過渡連接軸7、萬向節連接軸8將動力傳遞給萬向聯軸器6，萬向聯軸器6與變速箱連接，從而將動力傳遞給工作設備。各螺栓采用細牙螺紋進行防松連接，整個動力路線上的各傳遞部件，結構簡單，加工制造方便。

柴油機輸出的動力通過飛輪殼連接盤3將飛輪輸出轉換為軸輸出，這不僅簡化了柴油機飛輪與變速箱的安裝連接，同時也能滿足柴油機和變速箱單撬獨立安裝的要求，減輕單撬重量，便于運輸，安裝拆卸方便；同時萬向聯軸器6作為一種伸縮式聯軸器，能夠補償柴油機和變速箱組裝時，因各自固定安裝和地面不平整對設備所造成的角度和位移偏差。