[實用新型]船用卸料裝置

有效

• 申請號: 201420693544.6
• 申請日: 2014-11-18
• 公開（公告）號: CN204323653U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 黃藝;張麗耘;陶高馳
• 申請（專利權）人: 上海墩峰投資有限公司
• 主分類號: B63B27/22
• 分類號: B63B27/22
• 代理公司: 上海京滬專利代理事務所(普通合伙) 31235
• 代理人: 周曉玲

技術領域

本實用新型涉及一種船舶設備，具體地說是一種船用卸料裝置。

背景技術

散貨輪是一種用于運輸礦石、木材、鹽、水泥等不加包裝的貨物的船舶。通常散貨輪的貨倉開口處會設有吊車或者抓斗，在靠港時將岸上的貨物裝上船、卸下貨倉中的貨物。

而在沒有正式碼頭設施的地區、或者水深普遍較淺的我國沿海地區，岸邊無裝卸條件或者散貨輪的吃水較大無法靠岸時，往往利用駁船給停泊在深水區的散貨輪倒運物料。駁船在裝船時，使用自卸車將散貨開到駁船上進行卸車，然后駁船行駛或被拖輪拖到深水區的散貨輪旁邊，利用散貨輪上的起重設備給駁船卸料或利用駁船上安裝的抓斗給大船裝料。

上述的卸料方式的主要存在如下問題：1）卸船時間長、費時費力，駁船需要反復來回作業；采用無動力駁船時還需配備拖輪，擠占港務資源、效率低下。2）抓斗操作工的技術要求較高，人力成本高。3）在抓斗操作工不注意的情況下，常常會把重量較大的貨物抓起砸壞大船的艙底，造成不必要的損失。

發明內容

本實用新型為解決現有的散貨輪在淺水、無港沿海地區裝卸效率低下的問題，旨在提供一種船用卸料裝置。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案包括船舶本體,所述船舶本體內部設有散貨裝載的受料倉，在船舶本體的上甲板設有卸料機，所述卸料機由作為支撐基座的底座和可水平轉動、上下傾動的懸臂組成，輸送機的一端設于受料倉內，其另一端傾斜延伸至懸臂的料斗的正上方。

其中，受料倉的倉口跟船舶本體的上甲板的板面齊平，并設有固定式或者帶傾翻卸料結構的格篩。

其中，所述輸送機為鏈斗式輸送機或者帶式輸送機。

其中，所述底座包括下轉臺、支柱、上轉臺等，下轉臺固定在船舶本體的艙面上，通過若干豎直設置的支柱連接在其上方的上轉臺的下端；上轉臺的上端、下轉臺的下端分別設有上回轉支承和下回轉支承，所述上回轉支承的內圈和上轉臺固定，下回轉支承的外圈和下轉臺的底面固定；下回轉支承的上端連接支座的下端，所述上轉臺中央設通孔，所述通孔內設有料斗，料斗的下方對準輸送帶的帶面。

其中，所述用于輸送散貨的懸臂包括臂架，所述臂架的下端和底座的上端的旋轉機構連接，臂架的上端設有自散貨傾倒處延伸至懸臂的前端的輸送帶，在輸送帶的前端還設有傾倒的開口；所述輸送帶的尾端設有負責驅動輸送帶的傳動滾筒，而其另一端設有從動、負責傾倒散貨的改向滾筒；傳動滾筒和改向滾筒之間的輸送帶的下方均設有托輥作支撐。

其中，懸臂的下方設有固定于底座的油缸，所述油缸的頂桿和臂架下端的縱向轉軸連接。

其中，所述改向滾筒還連接有張緊裝置。

其中，還包括減速機，所述減速機的輸出軸連接水平旋轉的小齒輪，所述回轉支承的外圈還設有齒圈；所述小齒輪和齒圈嚙合。

其中，輸送機的傳送帶采用拋光不銹鋼板制作的板鏈式。

和現有技術相比，本實用新型通過使用連續輸送裝置對散貨進行卸船，減少船舶在卸貨過程中在港口和海港的拖延時間，提高了效率；設備操作簡單，降低了對人員素質的要求；避免了重物自由下落砸壞艙底的可能，并顯著地減少了輸送設備粘料的發生。

附圖說明

圖1為本實用新型的使用說明圖；

圖2為本實用新型的一個實施例的結構示意圖；

圖3為本實用新型的一個實施例的結構示意圖；

圖4為底座的主視圖；

圖5為懸臂的結構示意圖；

圖6為減速機傳動機構的結構示意圖。

具體實施方式

現結合附圖對本實用新型作進一步地說明。

參見圖2、圖3，圖2、圖3展示的是本實用新型的一個實施例，包括船舶本體1，該包括船舶本體1選用的是一個帶有動力的駁船。其中動力、設備裝置集中設置在尾部，即采用了尾機型，可以使得中間較為方整的船體都用來設置裝載散貨的受料倉2，提高裝卸效率；可減少軸系的長度、提高推進效率；避免設置軸隧艙、降低制造成本。

受料倉2的倉口跟船舶本體1的上甲板的板面齊平，并設有固定式格篩，可以防止大塊的物料進入本實用新型的設備內。

在船舶本體1尾部的上甲板中線處設有卸料機4，所述卸料機4由作為支撐基座的底座和可水平轉動、上下傾動的懸臂41組成。