[實用新型]一種改進結構的縮徑模

有效

• 申請號: 201420693199.6
• 申請日: 2014-11-19
• 公開（公告）號: CN204208998U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 曾自遠;賀元平;丁源山;趙秀碧;熊良
• 申請（專利權）人: 東風（十堰）汽車螺栓有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 高良軍

技術領域

本實用新型屬于縮徑模。

背景技術

現有縮徑模，如圖1所示，包括模芯2、模架1，模芯2套在模架1中，模芯后尾有一高硬度合金鋼襯套3，模芯的進入端為201直孔，端面倒角，易刮傷工件表面；定徑帶202寬度過寬（寬度L為4-6毫米），導致縮徑時阻力較大，對硬度較高的工件存在縮徑時活動端卡死的情況，且工件退出時，易將模芯反帶出模架，造成模芯脫落；定徑帶202后部倒45°角，工件退出時易刮傷工件；高硬度合金鋼襯套3的內孔直徑比定徑帶20的直徑大0.3mm，但起不到矯直工件的作用，反而易刮傷工件。

發明內容

為了提高工件表面質量，減小縮徑阻力，本實用新型提出一種改進結構的縮徑模。

本實用新型的技術方案為：一種改進結構的縮徑模，由模芯、模架組成，模芯套在模架中，其特征在于：模芯的進入端導向孔為圓錐角為20°的喇叭口，喇叭口的端面采用圓角過渡；定徑帶的寬度為2.5-3毫米；定徑帶后端采用長度為7-10毫米的反喇叭口形狀；模架的后端直接開有孔，孔的直徑比定徑帶的直徑大1.6-2.5毫米。

有益效果：本實用新型中，由于定徑帶前后過渡平緩，可以避免工件進出時在定徑帶前后被刮傷；定徑帶寬度縮小后，減小縮徑及退出時的阻力，避免出現縮徑時活動端卡住及工件退出時將模芯帶出、脫落的現象；由于尾部取消襯套，孔徑大于定徑帶，可避免工件與模架尾部接觸，減小工件進出時的阻力，防止工件刮傷及模芯被工件帶出。

附圖說明

圖1是現有縮徑模的結構圖。

圖2是本實用新型的結構圖。

具體實施方式

如圖2所示的一種改進結構的縮徑模，由模芯5、模架4組成，模芯5套在模架4中，模芯的進入端導向孔501為圓錐角A為20°的喇叭口，喇叭口的端面采用圓角過渡；定徑帶502的寬度L1為2.5-3毫米；定徑帶后端503采用長度為7-10毫米的反喇叭口形狀（圓錐角為10-15°）；模架4的后端直接開有孔401，孔401的直徑比定徑帶502的直徑大1.6-2.5毫米。