[實(shí)用新型]車輪定位終檢系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420692940.7
• 申請(qǐng)日: 2014-11-18
• 公開（公告）號(hào): CN204575346U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 約翰森尼·爾斯貝蒂·爾安德烈
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 卡爾拉得優(yōu)勝汽車修復(fù)系統(tǒng)（北京）有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/013
• 分類號(hào): G01M17/013;G01B11/00
• 代理公司: 北京市盛峰律師事務(wù)所 11337
• 代理人: 席小東

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輪定位終檢系統(tǒng)。

背景技術(shù)

車輛四輪定位儀，是一種對(duì)車輛方向性進(jìn)行檢測(cè)調(diào)整的設(shè)備，其工作原理為：檢測(cè)車輛車輪定位參數(shù)，包括但不限于前束角、外傾角、主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角等，并與原廠設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，指導(dǎo)使用者對(duì)車輪定位參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，使其符合原設(shè)計(jì)要求，從而保證車輛具有較佳的行駛性能，即操縱輕便、行駛穩(wěn)定可靠、減少輪胎偏磨損等，可見，車輛四輪定位儀，是保證車輛行駛質(zhì)量的關(guān)鍵設(shè)備。

其中，車輛車輪定位參數(shù)，可分為兩個(gè)平面內(nèi)的角度，一個(gè)是車輛水平面內(nèi)的角度，其測(cè)量基準(zhǔn)線為車輛中心線，測(cè)量基準(zhǔn)角度為：前束；另一個(gè)是車輛垂直平面內(nèi)的角度，其測(cè)量基準(zhǔn)為絕對(duì)水平面，測(cè)量基準(zhǔn)角度為：外傾角。

現(xiàn)有的車輛四輪定位儀，主要包括以下三類定位參數(shù)測(cè)量設(shè)備，分別為：激光測(cè)量設(shè)備、PSD模擬光電位置傳感器測(cè)量設(shè)備和CCD光電耦合傳感器測(cè)量設(shè)備。其中，由于激光傳感技術(shù)以及PSD的分辨率較低，已經(jīng)逐漸被淘汰，市面上現(xiàn)存的測(cè)量設(shè)備，主要為CCD光電耦合傳感器測(cè)量設(shè)備。

然而，現(xiàn)有的CCD光電耦合傳感器測(cè)量設(shè)備，在測(cè)量車輛車輪定位參數(shù)時(shí)，主要具有以下問題：(1)功能單一，只具有圖像采集功能，不利于快速精確測(cè)量相關(guān)的車輪定位參數(shù)；(2)抗震性能有限，從而降低了測(cè)量精度。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種車輪定位終檢系統(tǒng)，可有效解決上述問題。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

本實(shí)用新型提供一種車輪定位終檢系統(tǒng)，包括：

自對(duì)中心標(biāo)尺，包括前自對(duì)中心標(biāo)尺和后自對(duì)中心標(biāo)尺，通過吊具分別水平懸掛于車架前后兩端，前自對(duì)中心標(biāo)尺和后自對(duì)中心標(biāo)尺的中點(diǎn)連線為測(cè)量?基準(zhǔn)線；

標(biāo)尺加長(zhǎng)桿，包括第1左側(cè)標(biāo)尺加長(zhǎng)桿、第1右側(cè)標(biāo)尺加長(zhǎng)桿、第2左側(cè)標(biāo)尺加長(zhǎng)桿和第2右側(cè)標(biāo)尺加長(zhǎng)桿；

所述第1左側(cè)標(biāo)尺加長(zhǎng)桿和所述第1右側(cè)標(biāo)尺加長(zhǎng)桿相對(duì)設(shè)置于車架前端，并且，所述第1左側(cè)標(biāo)尺加長(zhǎng)桿的一端與所述前自對(duì)中心標(biāo)尺固定連接，所述第1左側(cè)標(biāo)尺加長(zhǎng)桿的另一端用于水平安裝第1前測(cè)量標(biāo)靶；所述第1右側(cè)標(biāo)尺加長(zhǎng)桿的一端與所述前自對(duì)中心標(biāo)尺固定連接，所述第1右側(cè)標(biāo)尺加長(zhǎng)桿的另一端用于水平安裝第2前測(cè)量標(biāo)靶；

所述第2左側(cè)標(biāo)尺加長(zhǎng)桿和所述第2右側(cè)標(biāo)尺加長(zhǎng)桿相對(duì)設(shè)置于車架后端，并且，所述第2左側(cè)標(biāo)尺加長(zhǎng)桿的一端與所述后自對(duì)中心標(biāo)尺固定連接，所述第2左側(cè)標(biāo)尺加長(zhǎng)桿的另一端用于水平安裝第1后測(cè)量標(biāo)靶；所述第2右側(cè)標(biāo)尺加長(zhǎng)桿的一端與所述后自對(duì)中心標(biāo)尺固定連接，所述第2右側(cè)標(biāo)尺加長(zhǎng)桿的另一端用于水平安裝第2后測(cè)量標(biāo)靶；

偶數(shù)個(gè)固定轉(zhuǎn)盤，分別安裝在測(cè)量工位的地溝兩側(cè)，用于當(dāng)被測(cè)車輛進(jìn)入到測(cè)量工位的標(biāo)準(zhǔn)位置時(shí)，承載被測(cè)車輛的轉(zhuǎn)向輪；

車輪卡具，一端用于安裝到被測(cè)車輪的輪輞上，另一端通過心軸安裝照相機(jī)；并且，所述心軸垂直于被測(cè)車輪的運(yùn)動(dòng)平面，進(jìn)而作為測(cè)量的基準(zhǔn)軸；

照相機(jī)，安裝到所述車輪卡具的心軸，通過向?qū)?yīng)的測(cè)量標(biāo)靶發(fā)出紅外光，并接收測(cè)量標(biāo)靶反射回的紅外光，從而采集測(cè)量標(biāo)靶的圖像信號(hào)，對(duì)被測(cè)車輪進(jìn)行定位。

本實(shí)用新型提供的一種用于車輛車輪定位的測(cè)量設(shè)備及車輪定位終檢系統(tǒng)，具有以下優(yōu)點(diǎn)：用于車輛車輪定位的照相機(jī)具有功能多樣的優(yōu)點(diǎn)，能夠測(cè)量被測(cè)車輪的各種定位參數(shù)；還具有抗震性能好、使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。此外，采用自對(duì)中心標(biāo)尺確定車架幾何中心線為測(cè)量基準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了多輪位、多車橋測(cè)量的基準(zhǔn)統(tǒng)一。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提供的用于車輛車輪定位的測(cè)量設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的車輪定位終檢系統(tǒng)中測(cè)量基準(zhǔn)的建立示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明：

結(jié)合圖1，本實(shí)用新型提供一種用于車輛車輪定位的測(cè)量設(shè)備包括：殼體、阻尼材料、供電電池、無線信號(hào)收發(fā)裝置、圖像采集器、閃光器、紅外發(fā)光器、回旋儀角度傳感器、至少一個(gè)電子傾角測(cè)量傳感器和控制電路板；所述阻尼材料包覆在所述殼體的左右兩個(gè)端面，所述控制電路板內(nèi)置于所述殼體的內(nèi)部，所述控制電路板分別與所述供電電池、所述無線信號(hào)收發(fā)裝置、所述圖像采集器、所述閃光器、所述回旋儀角度傳感器、所述電子傾角測(cè)量傳感器和所述紅外發(fā)光器電連接；并且，在所述殼體的前后兩個(gè)側(cè)面開設(shè)有用于與車輪夾具配合連接的軸孔。